Beiträge von Svensen

Grundsätzlich spricht wohl nichts gegen Schrauben.... ich mag es nur nicht leiden

Entweder der Arm innen ist gebrochen, oder der Stift der die Welle mit dem Arm zusammenhält ist rausgefallen...

Oder Du hast was dubioses wie defekte Verzahnung der Antriebswelle zur [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon].... fühlt sich so ähnlich an !

T5 Teile passen nicht auf den 80ér Motorblock !

Dann eher den SIP Road, die BigBox kommt glaube ich mehr oben....
Das ganze wird aber nur ein kleines bisschen bringen, größe Sprünge wirst Du damit nicht machen

Häää ?

Wenn dann SIP Road... aber da gehen die Meinungen ja auch auseinander !?

Wenn Du es genau nimmst, darft du dann aber auch keine anderen "Tuningmassnahmen" vornehmen ...

der 125ér Zylinder ist so eingetragen ?

Ein leichteres Lüfterrad o.ä. wäre meines Erachtens quatsch... einen SIP Road oder so könnte man verbauen, aber ich denke ein vernünftiger Zylinder wäre das erste was Du brauchst !

In der Regel hält die Haltbarkeit einer Zündkerze von der Qualität deiner Vergaserabstimmung, deiner Fahrweise und z.B. deinem 2-T Öl ab ...

Da wirst Du wahrscheinlich 10 Meinungen von 10 Leuten bekommen....

Du solltest wieder einen Zug mit Pilz und Überwurfnippel verwenden ... Wenn Du einen Zug mit fester Trommel oben nimmst, kann es dir passieren das dir der Kopf oben am Griff relativ schnell abschert. Die drehbar gelagerte Pilz/Nippel Version sorgt dafür das sich beim Ziehen-&Loslassen des Hebels der Kopf in dem Nippel sich drehen kann und nicht auf Spannung steht...

Zitat von chup4

dith sagt noch, dass man sich mit dieser kleinen modifikation ziemlich viel stress mit dem scheiß bremszugeinstellen spart, aber man halt auf den konfektionierten piaggio zug angewiesen ist.

"nur konfektionierten piaggio zug" .... brauchst du doch sonst auch, wegen der öse oben !?

die frage ist doch nur ob auch die einstellschraube schon entfernt wurde, wenn der hebel hinten schon dran ist ?

ich persönlich finde die t5 variante super !!!

Grundsätzlich ist es bei einem orig. Vespa Roller egal was du für ein 2 Takt Öl fährst... das sind Trekkermotoren ! Wenn Du es gut meinst, nimm teil- oder gar vollsynthetisch....

Es gibt alte Bedienungsanleitungen der ersten PX Modelle, da steht sogar drin "Getriebeöl SAE30, Motoröl SAE30" !!! .... wozu ich nicht unbedingt raten würde, soll aber gehen

Das Problem bei getunten Motoren liegt daran dass z.B. ein alter Malossi mit Resopott untenrum keine Leistung hat... Da kann es sein, das du den 3. bis über 100 drehen musstest um im 4. Anschluß zu haben und das bringt kein Spaß...
Bei orig. brauchst Du das nicht !

lt. Tacho 120 sind wahrscheinlich irgendwas zw. 100 und 105 km/h .... viel mehr bringt der DR dann wirklich nicht !

Am Preis ist noch was zu machen

Sorry, ich war falsch ! (bin eher ein Oldschooler)

gemeint war auch der SPORT, den kannst Du auch Plug&Play fahren

Als Zylinder würde ich den neuen Malossi MHR vorschlagen ....

Naja aktuell gibt es die 150ér (neben der 125ér) in Duetschland, weil sie ganz einfach noch Produziert wird.... also bietet man beides an !!!
Die 200ér ist lange nicht mehr zulassungsfähig gewesen und wird deshalb nicht mehr produziert !

Die Frage war vor 20 Jahren eher angesiedelt, daher wurden da ja auch nur wenige 125/150ér in Deutschland verkauft, da man mit dem gleichen Führerschein auch 200ér fahren konnte. Selbst die PS starke T5 mit dem 125ér Motor wollte keiner haben... erst als die 125ér Regelung gekommen ist, wurden die Motoren wieder interessanter !

Yep ! HR Distanzscheibe zur Kronenmutter !