Beiträge von Svensen

Die 72ér HD auf Polini find ich schon etwas klein, ich verbaue auf dem DR schon 72-74 ....
ebenso würde ich die LLD der 125ér verbauen (45), hat nie geschadet.
Ist die Schieberfeder heil ?

TOp, sieht gut aus.... viel Spaß beim Fahren !

"Hüpfen wie als ob man Schalten würde", klingt nach defekter Schaltraste, loser Schaltwelle oder hoffnungslos verschlissenem Schaltkreuz.
Ich würde mir erstmal die Schaltraste vornehmen und schauen ob der Bügel oben, der Arm innen oder die Welle in der Schaltraste selber Spiel hat. Ansonsten schauen ob die Schaltwelle im Schaltkreuz festgeschraubt ist (ACHTUNG Linksgewinde, also anders rum festziehen !)...

Ich würde auch noch ´ne neue Zündkerze probieren ... auch wenn sie gerade neu ist !

Die "kratzenden" Geräusche können natürlich auch ein festgegangener Zylinder oder Lager sein !?

Das hört sich mehr oder weniger normal an ...
Die Vergasereinstellung macht man sowieso erst wenn der Motor warm ist, also nach zB 3km oder 5 Minuten Fahrt, erst dann sollte man den [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]. Alles andere ist Kaltlaufphase !

Ist den die richtige Hauptdüse drin ? Nicht das eine falsche Düse drin ist ....
Wäre auch ein Grund warum der Motor ohne Choke anspringt

Sind denn alle Düsen im Vergaser vorhanden ? Nicht das da der Vorbesitzer eine Düse "geklaut" hat

Läuft der Motor den zu fett, oder "säuft sie ab" weil sie zu mager ist (läuft sie mit Choke ?)

Sicher das es ein Polini Zylinder / Kolben ist ?
Ich habe gerade bei einem DR75 nachgemessen und der hat Kolbenringe die 1,5mm dick sind (bei 47mm Durchmesser).
Hast Du den Kolben mal mit Fotos vom DR bzw. Polini verglichen ?!

Ganz banal mal Kerze getauscht ?

Hast Du den Venturi / Polini Luftfilter verbaut ? Wenn ja ... einfach mal weglassen und schauen was passiert !
Allerdings bin ich sowieso nicht der Vernturi Freund...

Die Hälfte wäre vielleicht realistisch, da man noch viele Reparaturen / Umbauten einplanen muß...

Der Wiederbeschaffungswert wird danach berechnet für welchen preis das Ding gehandelt wird....
Auf ein Gutachter macht sich die Mühe und schaut bei Mobile und eBay rein und berücksichtigt auch was du an dem Fahrzeug gemacht hast und in welchem Zustand der Roller ist...

Ich fahr seid fast 20 Jahren meine Polini-Primär mir Standard Korb und DR Belägen.... solange der Zug und die Hülle gut sind ist der kraftaufwand auch überschaubar. Und hält bei mir schon Ewigkeiten trotz Malossi, PSP bzw. S&S Pott, Mebran usw.... Körbe halten, Kupplung auch ....

Zündkerze als erstes tauschen, bevor du alles zerlegst !

Meist ist bevor das Schaltkreuz defekt ist, die Schraube und der Bügel der Schaltraste ausgeschlagen. Dieser Arm sorgt eben auch dafür das das Schaltkreuz in der Position bleibt .... also als erstes dieses kontrollieren und tauschen. Sind ein paar Minuten arbeit und kostet ca. 5,-€ !!!

Wie macht man den Bremszug los ?
Man löst den Zug unten, schraubt den Hebel ab und hängt ihn aus.... Bremszug nach innen ziehen und gut...
Dann Lenkerschraube ab, Lenker hoch ziehen und nach hinten runterhängen lassen. Beide Kontermuttern ab an der Gabel lösen und die Gabel nach unten rausziehen ...... So ich hoffe das langt, bevor du nach jeder Schraube die du drehen musst fragst

... naja so dubiose Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel ! ich hab auch schon eine wild umgebaute T5 gekauft mit 30ér vergaser, Micron Auspuff usw.. eingetragen,.... aber 80 km/h !

Da die PK aber offensichtlich als Mofa zuglassen ist, wird sich der TÜV Prüfer bestimmt freuen...

Alles was von dem orig. Piaggio Zylinder abweicht ist nicht erlaubt, egal ob 50ér Polini oder 136ér Malossi ..... vor dem Gesetz fast egal !

Es ist ein Unterschied wie Himmel und Hölle ob du Solo oder mit Gespann fährst ....
Ein SetUp für beides gibt es nicht !