Beiträge von rassmo

Zitat von Lukaschel

Wäre es eine Möglichkeit, wenn ich mir eine Flasche Bremsenreiniger besorge und dann den Motor nach Falschluft untersuche?
Gibt es irgendwelche Erfahrungswerte wo der Motor außer am Ansaugstutzen noch gerne Falschluft ziehen könnte?

Natürlich wäre das eine Möglichkeit, nur dazu muss der Motor einigermaßen regelmäßig laufen. Ansonsten weißt du ja nie ob eine Drehzahländerung vom sprayen kommt oder einfach der Motor gerade zickt. Als Falschluftquelle kommt erstmal jede Stelle in Betracht wo zwei Flächen aufeinanderstoßen. D.h. Motorgehäuse, Zylinderfuß, Zylinderkopf, ASS etc. Und dann natürlich die Simmerringe. Im günstigen Fall polradseitig, im ungünstigen Fall kupplungsseitig.

Zitat von vpk50xl86

Macht es eigentlich Sinn wenn man zB ne Weile den Berg runter fährt die Gangschaltung auf 0 zu stellen? Dann rollt es ja leichter ? Dreht sich der bolzen im Zylinder dann? Hab bedenken dass vlt der Schmierfilm abreist und dann was klemmt.?

Wenn du in den Leerlauf schaltest hast du zwei getrennte Systeme. Rad bis Kupplung, die aber nicht vom Motorenöl geschmiert werden. Und der Motor, der aber dann sowieso im Standgas läuft und da genauso geschmiert wird wie z.B. an der Ampel.
Sinn macht es, wie ReBonSe schon geschrieben hat aber keinen.

Zitat von Lukaschel

Könnte es nicht sein, dass dort wo auf dem Bild die Kerbe vor dem Gasschieber ein Gummi rein gehört? (siehe Bild)

Ich seh da auf dem Bild eher nichts. Aber wenn ein O-Ring reingehört ist eine umlaufende Nut kurz hinter dem Ende der Laschen. Aber selbst ohne Gummi und Filzring dichtet ein vernünftig angebrachter Vergaser soweit das der Roller erstmal anbleibt.

Sammelst du 50L Bj. 68 oder hast du die Vespa schon in dein Profil eingetragen?
Aber ich stimme cardok2001 zu. Die Vespa sieht gut aus und der Preis ist vom Verkäufer sicher zu erzielen. Was mich stören würde ist das Fehlen von deutschen Papieren, da gehen nochmals ca. € 150.-- und Rennerei drauf, und das ich nirgends eine Befestigungsschraube am Kotflügel sehe.

Zitat von PKKoxi

ch hab vor ein paar Wochen von einem Kollegen die pk seiner freundin mit 102er wieder komplett auf original umgebaut und vernünftig abgestimmt. Laut gps 59kmh auf der geraden ohne rückenwind.hab ich selbst blöde geguckt. Will sagen mit guter Abstimmung geht meist noch was.

Komplett auf original umgebaut oder die geänderte Übersetzung dringelassen?

Bedüsung und Gemischeinstellschraube ist für Original-SetUp soweit ok. Ist der Vergaser gereinigt? Event. kriegt der Motor sonst irgendwo Falschluft. Lief er überhaupt schon mal oder hast du ihn defekt gekauft?

Zitat von Kolbi

Jedes annähernd sportliche Moped dreht 12.000 und mehr, das ist Kinderdrehzahl..

Natürlich, die sind auch darauf ausgelegt, mit sämtlichen Komponenten. Aber jeder muß selber wissen ob er das will. Als unauffällig würde ich es zumindest nicht bezeichnen.

Zitat von Kolbi

mal extra für die langsamen: Motorspalten ist NICHT nötig!

Motorspalten ist nie nötig wenn man nicht den Hub ändert.
Allerdings führt bei der Vespa höhere Geschwindigkeit, bei gleichbleibender Übersetzung, nur über höhere Drehzahl. D.h. wenn ich 5000U/min bei 50km/h habe brauche ich 9000U/min bei 90km/h.

Zitat von NormanFrazier

Was kann ich aber machen, dass sie eben nicht mehr absäuft? Benzinhahn habe ich letztes Jahr gewechselt, der ist quasi neu. Dann muss es ja irgendwas am Vergaser sein oder?

Stimmt, offensichtlich dichtet die Schwimmernadel nicht richtig. Allerdings sollte das bei geschlossenem, dichten Benzinhahn kein solches Problem verursachen.

@Kolbi ist doch auch hier unterwegs. Zumindest gewesen.
50ccm Membran Direkt Ansaugstutzen für PK XL 1/2
50ccm Originalzylinder Steuerzeiten tuning

Zitat von mumuland

keine Motor teilen - nichts !!! - fährt über 90 damit...

Das ist halt immer die Frage. Ist es sinnvoll die Drehzahl fast zu verdoppeln oder ändere ich lieber die Übersetzung.

Zitat von NormanFrazier

Kann es der Kondensator sein?

Ja, das Fehlerbild paßt durchaus. Mach einfach mal den Gummistopfen aus dem Polrad. Dann läßt du den Motor an und schaust durch das drehende Polrad (Achtung, weder Hände noch Nase ins Polrad bringen) auf den Unterbrecher. Wenn dort deutlich sichtbare Funken sprühen dann dürfte der Kondensator hin sein.

Nein, und bitte keinen Klauenabzieher verwenden. Ein Polrad ist deutlich teuerer als ein Abzieher.

Das sich das Polrad in beide Richtungen drehen läßt ist normal.
Ich vermute das dir, bevor der Benzinschlauch am Vergaser abging, der Motor mit Benzin vollgelaufen ist. Als du dann gekickt und angeschoben hast hat sich der Halbmondkeil am Polrad verabschiedet und das Polrad verdreht. Deshalb stimmt jetzt der ZZP nicht mehr. Also entweder ZZP prüfen oder Polrad abnehmen und Keil kontrollieren.
Das sich das Polrad in beide Richtungen drehen läßt ist normal, zumindest wenn der Motor nicht läuft. Nur lose auf der Welle darf es nicht sein.

Ölablaßschraube zu lang?

Hast du es mal ohne Gang probiert als das Rad blockierte? Wenn ja, und es ging dann ist es ein Problem im Getriebe. Wenn es auch im Leerlauf blockierte dürfte es ein mechanisches Problem sein, d.h. das Rad ist irgendwo angestoßen.

Das mit den 80er Tacho ist normal. Es gab schließlich auch schneller Roller vom gleichen Modell. Und warum mehrere verschiedene Tachos bauen?
Hattest du die Nadel von der Welle? Event. ist sie nicht mehr in der richtigen Stellung drauf. Schau mal ob der Tacho erst anfängt auszuschlagen wenn du schon mit etwas höherer Geschwindigkeit unterwegs bist.

Diesen Monat hat die Vorjury, deshalb hat es solange gedauert, entschieden das ihr 12 Bilder zur Auswahl bekommt. Das zeigt schon das die Auswahl dieses Mal besonderns schwierig war. Und deshalb wurde ein Teil des Problems an euch weitergereicht.

Also nehmt euch wieder die Zeit die Bilder zu vergrößern und die Einzelheiten auf euch wirken zu lassen. Dann gebt eurem Favoriten die Stimme um ihm zum Erfolg zu verhelfen. Die Abstimmung endet am 10.Juni.

Wenn ihr am Juni-Fotowettbewerb teilnehmen wollt sendet Euere Fotos an fotowettbewerb@vespaonline.de. Im Thread vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! findet ihr alles was ihr dazu wissen müßt. wir freuen uns auf rege teilnahme.

Zitat von steve818

Die Zgp musste natürlich ab.. kann man die falsch montieren?

Ja, eigentlich macht man eine Markierung auf Platte und Gehäuse. Jetzt solltest du einfach mal den ZZP abblitzen.

@bingele28 Der Schlüsselanhänger ist ja cool.

Zitat von mini333

Nach meiner Logik, müsste eine größere Düse rein, da der Choke das Gemisch ja fetter macht.

Da die Düsen bei Standgas nicht wirken dürfte das Problem nicht an ND oder HD liegen. Ist der Vergaser wirklich sauber? Vor allem der Kanal in dem die Leerlaufgemischeinstellschraube endet.
Aber wenn ein Profi den Motor gemacht hat dann kann er dir vielleicht helfen.