Kabel heißt Kabelbruch?
Fassung was kann denn da kaputtgehen.
Kabelbruch, nicht richtig fest, Isolierung hin und dadurch Massekontakt. Einfach messen ob alle Kabel durchgängig und richtig befestigt.
Kaputtgehen kann an der Fassung fast nichts, aber manchmal gibt es Kontaktschwierigkeiten.
P.S. Die Birne kannst du mit einer Batterie oder einem Trafo entsprechender Voltzahl testen.
Und wo bin ich letztendlich zu dieser Problemlösung nach 2 Stunden Recherche fündig geworden? Im GSF....
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Aber endlich geht er.
1) Bremslicht funktioniert das nur bei der Rückbremse? Weil wenn ich vorne bremse, leuchtet nichts
2) Ablendlicht & Fernlicht gehen nicht, die Birne sieht aber in Ordnung aus, teste es nun mit einer neuen Birne - vielleicht liegts ja doch an der Birne. Ansonsten was kann es noch sein?
1.) Ja, ist nur mit der Fußbremse gekoppelt.
2.) Kabel oder Fassung.
Manchmal glaube ich ich sollte Elektriker werden. 
Schön das sie wieder läuft.
Meine hat kein Bremslicht, aber wenn ich mir den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] anschaue würde ich auf einen Defekt im grünen Kabel tippen. Event ist auch nur am Schalter was locker und liegt auf Masse.
Jetzt läuft sie wunderbar. Nur die Frage wie lange ist noch nicht geklärt.
Also ich tendiere zum Ausmachen beim Abstellen.
Wenn du alle Sperren raus hast mußt du das Schloß noch drehen um die Sperre zu lösen. Erst dann kannst du das Schloß rausdrehen. Mach am besten zwei kleine Löcher rein, dann zwei Stahlstifte o.ä. reinstecken und die mit einer Zange drehen und dabei leicht ziehen.
Was tun?
Zündkerze raus und Funken kontrollieren. [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kontrollieren. Wird die Kerze nass beim Starten? Kompression kontrollieren.
Wenn ich den Drinne lasse und erwischt werde wie hoch oder Teuer kann das werden?
Fahren ohne Fahrerlaubnis, fahren ohne gültige ABE, im Falle eines Unfalls Regreßforderungen der Versicherung. Die tatsächliche Strafe ist Einzelfallabhängig.
Das Fahren ohne Fahrerlaubnis ist dabei der am stärkstens ins Gewicht fallende Faktor da es sich nicht um eine Ordnungswidrigkeit sondern eine Straftat handelt. §21 StVG
danach kerze wieder rein vergaser gereinigt neuer sprit rein.
Aber erst den Vergaser ordentlich reinigen.
Warum um alles in der Welt sollte man den Vergaser reinigen wenn die Vespa abgesoffen ist? Außer Benzin ist doch nichts durchgelaufen.
Hast du auch gekickt, als die Kerze noch drin war?
Kommt schon mal vor, dass dir der Halbmond am LüRa abschert, weil der Brennraum voll Sprit ist.
Das wäre durchaus möglich.
kennt vielleicht jemand die ursache?
Logischerweise nicht, da es nicht die eine Ursache gibt. Da du aber den Vergaser raus hattest, warum auch immer, würde ich dort mal den Fehler suchen. Wenn es klingt wie ständig Choke drin am Besten erstmal schauen ob die Düse wirklich schließt.
heute ne nette ungeplante tour mit der px gemacht und konnte mir dabei einfach nicht mehr vorstellen, mit ner fuffi unterwegs zu sein
Nichts gegen Fuffis, aber ich könnts mir auch nicht vorstellen!!
Was ist den der Unterschied, außer ich will schnell von A nach B? Eine Stunde mit der Vespa fahren ist eine Stunde, ob ich jetzt 50 km oder 90 km schaffe. Die Geschwindigkeit kann es auch nicht sein, sonst müßtet ihr Motorrad fahren bzw. Fahrradfahrer hätten nie Spaß. Bleibt also noch nur der Adrenalinkick wenn ich zu spät bremse, nicht wahr Karl.
Ihr solltet immer daran denken, wer langsam fährt hat mehr von der Gegend.
Mit oder ohne Bremslicht?
Wenn es plötzlich ausgefallen ist dann würde ich mal nachschauen ob ein Kabel der ZGP abgegangen ist.
Ich hab das Ganze mal in Kaufberatung verschoben, da du die ja offensichtlich gerne hättest.
Die Erste ist, wenn sie bei Besichtigung i.O. ist und gut fährt, mit Papieren wahrscheinlich ein problemloser Alltagsroller. Mir wäre sie allerdings zu teuer. Bei der zweiten ist kommt es auf den Mindestpreis an. Da der Besitzer aber offensichtlich zu doof ist
fußbrämse klämpt ein wenig muss man mit dem fuß nach ziehen man muss nur öl dran machen.
mit der Ölflasche umzugehen, oder schon weiß das es an der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] liegt, ist die Frage was sonst noch an dem Roller im Argen liegt.
Mal eine Frage zum [lexicon='ZZP',''][/lexicon]: Falls die Vespa anspringt, jedoch entweder im Standgas schon zu hoch oder zu tief läuft, liegt es an dem besagten?
Ist das dann eine Einstellungssache rein von der Zündplatte her?
Du stellst den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] richtig ein, was nichts mit dem Standgas zu tun hat. Um das dann richtig einzustellen gibt es am Vergaser eine Schraube names Standgaseinstellschraube.
Halt mal den den ASS mit der Hand zu und kick dann. Sollte dann deutlich ein Saugen zu spüren sein.
Die Schlitzschraube ist doch auf dem Bild zu sehen. Und nicht, normalerweise ist das nicht vernietet.
oder gibt es da auch andere Möglichkeiten ohne das es eine Markierung gibt?
Wie man den OT findet, die Vorzündung anzeichnet und den Kontaktabstand einstellt weißt du sicher.
Dazu suchst du den OT und zeichnest die Vorzündung an Polrad und Gehäuse an. Wie du das machst steht in der geposteten Anleitung. Dann schiebst du ein Zigarettenpapier zwischen die Kontakte und drehts das Polrad gegen den Uhrzeigersinn bis die Kontakte geschlossen sind. Das Papier ist nun eingeklemmt. Du ziehst ganz leicht, wirklich leicht, am Papier und drehst das Polrad nun im Uhrzeigersinn. Irgendwann beginnen sich die Kontakte zu öffnen und das Papier rutscht heraus. Im Idealfall genau wenn die Markierungen fluchten, ansonsten mußt du die ZGP verdrehen.
Hier ist alles ausführlich beschrieben.
Schaltseile zu stramm?
