Kann ich beim nächsten tanken einfach 1:50 mischen ???
Ja.
Beiträge von rassmo
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habe diese Vespa vom Erstbesitzer gekauft. Er versichert mir hoch und heilig, dass er sie damals so beim Händler gekauft hätte und nie etwas an Lenker oder Kaskade geändert hat.
Laß es wie es ist. Es gibt sie die Zwittermaschine. Ich weiß das von einem der sich auskennt.
Specials haben immer Trapezlenker und Plastikkaskade. Obwohl es auch ein Werbefoto mit Trapezlenker und Blechkaskade gibt - die Zahl dieser Fahrzuge dürfte aber vernachlässigbar gering sein, da vermutlich Resteverwertung bei Piaggio. Rundlenkermodelle haben immer die Blechkaskade.
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Nun kommt mal wieder runter. Man kann den Tip gut oder schlecht finden aber das gilt nicht nur in diesem Thread. Also bitte sachlich oder humorvoll oder beides aber nicht persönlich.
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ich möchte einen ersatzradhalter montieren, und weiss nicht, für welches rad dieser in der regel gedacht ist. ist der für das vorderrad, oder hinterad? ich frage deshalb, weil ja beide räder unterschiedlich in der größe sind.
Ich weiß nicht für welche Vespa du den Radhalter willst aber bei mir haben beide Räder die gleiche Größe.
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Schlage vor ab Beitrag 239 ..jetzt muß sich Boris noch ne Überschrift ausdenken und ich schiebe ab da ins neue rüber
OOps, dann hab ich deutlich zu wenig verschoben. Machst du den Rest?
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maaaaaan
Ich hab das Zeug nachträglich montiert.
Ich wollte das eigentlich nur wissen da immer wieder geschrieben wird das TÜV auch ohne notwendige Teile kein Problem ist wenn man den Prüfer kennt. Und für mich ist es eben ein Unterschied ob ich z.B. einen 136er als 125er durch den TÜV bekomme oder ob es dann auch einer Prüfung, z.B. im Falle eines Unfalles, standhält oder der Halter/Fahrer dann im Eimer ist.ich will ja eigentlich nur inne Werkstatt fahren! sind ca 6 km
Das nennt man Überführungsfahrt. -
Kann ich eigentlich nen Roller, der nicht angemeldet und nicht getüvt ist, mit roten nummern (die normalerweise für ein Auto sind) bewegen?
Für bestimmte Zwecke ja, allerdings nicht einfach so zum Fahren.Zitat(1) Fahrzeuge dürfen, wenn sie nicht zugelassen sind, auch ohne eine EG-Typgenehmigung, nationale Typgenehmigung oder Einzelgenehmigung, zu Prüfungs-, Probe- oder Überführungsfahrten in Betrieb gesetzt werden, wenn sie ein Kurzzeitkennzeichen oder ein Kennzeichen mit roter Beschriftung auf weißem rot gerandetem Grund (rotes Kennzeichen) führen. § 31 Abs. 2 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung bleibt unberührt.
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aso,
also ich hatte weder Spiegel noch Hupe montiert
und hab TÜV bekommen!
Hast du TÜV trotz fehlender Hupe und Spiegel, was schön ist dir aber bei einer Kontrolle nichts nützt, oder hat der TÜV dir eingetragen das du ohne Hupe und Spiegel fahren darfst? -
Die Frage ist doch ob der Funke wegbleibt oder der Sprit. Leerlaufdüse und Vergasereinstellung sind definitiv ok?
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Kannst du sie am Gasgriff am laufen halten?
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Kolben bestellen und wegen fehlendem Ring zurückschicken.
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Was gibt es dazu mehr zu sagen? zylinderumbau 50 auf 75 ccm
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hab grad mit sip telefoniert, die haben mir mitgeteilt, daß es dafür keine ringe mehr gibt
Versteh ich nicht, da drunter sind doch Kolbenringe abgebildet und mit lagernd gekennzeichnet. -
irgendwann hast du so viele daten gesammelt, dass du dir gedanken um die anzeigen und die übersichtlichkeit machen musst
Und einen Fahrraddynamo am Vorderrad um genug Saft zu haben.
Ich seh schon den Thread-Titel vor mir:
Hilfe, meine Vespa hat keinen Zündfunken mehr wenn ich die Anzeigentafel anschalte. -
Stand sowohl Motor alsauch Handhebel auf Leerlauf als du eingestellt hast? Probier mal ob du beim Schalten direkt am Schaltkreuz 4 Gänge hast.
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Hast du dir die Vespa Kaufberatung mit Diskussion durchgelesen?
ist es ausserdem oft so, dass motoren nach langem stehen nicht anspringen? oder kann das dann das übliche "alles mögliche" sein?
das ist unterschiedlich. meine blaue vespa wollte zuerst überhaupt nicht. habe den vergaser gereinigt und neuen sprit eingefüllt und, zur freude der nachbarschaft, ausgiebig geschoben. und plötzlich kam ein großer schwall weißer rauch, eigentlich sollte ich sie papst nennen, und sie lief.
natürlich können durch das lange stehen die simmerringe porös sein was ein motorspalten erforderlich macht. aber das siehst und merkst du erst wenn du sie hast. aber grob würde ich sagen wenn der motor dreht, ein zündfunke da ist und der vergaser so sauber ist das sprit im zylinder ankommt bringt man sie auch zum laufen.
bei einem preisangebot des verkäufers von € 750.-- würde ich bei irgendwas um € 600.-- einsteigen, je nachdem ob mit oder ohne papiere. ich persönlich würde nämlich, bei einem deutlich zu niedrigen unverschämten angebot, nicht mehr an denjenigen verkaufen. aber da gehen die ansichten auseinander. -
aber wiso soll das Polrad jetzt auf einmal nicht mehr passen ?
Weil durch deine ausgebohrte Schraube die ZGP anderst sitzt? Oder du jetzt eine Schraube mit höherem Kopf verwendet hast? Schau doch einfach wo die Schleifspuren sind und von was sie verursacht werden. -
Wie kann ich prüfen ob ich einen Draht beschädigt habe ?
und wiso lässt sich jetzt der kikstarter nicht mehr runterdrücken ?
Ich denke du hast hineingebohrt. Im Notfall messen ob Strom durchgeht.
Streift dein Polrad an der Grundplatte? Wenn du nichts anderes gemacht hast kann es nur sein das der Kolben klemmt, dir was in den Motor gefallen ist oder eben das Polrad nicht freigängig ist. -
..wegen dem dürfte es aber nicht kaputt sein oder ?
habe leicht in eine spule hineingebohrt .
Mag das dein Ernst sein? Eine Spule besteht aus vielen, vielen Wicklungen eines Drahtes. Wenn du da reinbohrst und eine Wicklung wird beschädigt ist die Spule hin. Und wenn das deine Zündspule ist hast du das Problem gefunden.
