Naja der Lack ist jedoch original.
Leider ist sie bereits lackiert...
Ich bin verwirrt.
Beiträge von rassmo
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Schau doch mal ob hier jemand in erreichbarer Entfernung drinsteht. Schrauberhilfe nach PLZ sortiert
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Getauscht wurde:
-Innere Zündspule
-Unterbrecherkontakte
-Kondensator
-Zündkerze
Hat eine Special eine innenliegende Zündspule?
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Kann mir jemand was über das Baujahr sagen?
Gib einfach alles bei scooterhelp ein.
Seitenfach links kenne ich eigentlich nur bei den Special mit Gleichrichter. Primaveralenker bei einer Original-50er würde ich verneinen. Eigentlich auch die weiße Farbe sofern sie angeblich O-Lack sein soll. Insgesamt würde ich, allerdings würden Bilder bei einer Einschätzung helfen, auf Bastelei eines der Vorbesitzer tippen.
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Und da beim zweiten Bild. Da sind Lunker, die Frage ist eben ob die irgendwo durchgehen oder alles dicht ist.
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Ist event. da wo außen der Schweißknubbel ist ein Luftkanal nach innen? Also nicht in den ASS sondern zu dem Bereich wo das Rohr in die Befestigung geschweißt ist. So das dort Falschluft reinkommt?
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sureshot
hat den Märzwettbewerb für sich entscheiden können.
Gratulation von mir.
sureshot schick mir bitte deine Adresse per PN damit du deinen Preis bekommst.
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Hat, außer mir, jemand was gesät?
Ich habe ja einen Chili-Samen-Adventskalender bekommen und deshalb dieses Jahr, außer meinen Standart-Knubbels, noch 8 Sorten mit Schärfegrad 4 - 10 angebaut. Mal sehen wie sie aussehen und schmecken. Ich berichte weiter.
Natürlich würde ich mich auch über andere User mit Erfahrungberichten freuen.
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Weißt du ob sie Kontakt- oder elektronische Zündung hat?
Lies dir das mal durch und arbeite die Punkte ab. Lexikon: Vespa springt nicht an
Im Lexikon findest du auch Beschreibungen wie du z.B. Vergaserreinigung durchführst. Bei Fragen oder wenn das noch nichts geholfen hat einfach melden.
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Wenn Funke und Sprit da sind kann es, sofern sie bisher gefahren ist, eigentlich anspringen. Sie könnte nun, das wäre der einfachste Fall, einfach abgesoffen sein. Dann ist der Zylinder mit Sprit geflutet und es erfolgt deshalb keine Zündung mehr. Schließ den Benzinhahn und schraub die Kerze raus. Dann kickst du. Wenn nun Sprit aus dem Kerzenloch kommt dann dürfte das der Fall sein. Abhilfe schafft abwarten oder bei geschlossenem Benzinhahn und ohne Kerze kicken bis der überflüssige Sprit raus ist. Oder der Zündzeitpunkt stimmt nicht, d.h. sie zündet wenn der Kolben nicht an der richtigen Stelle ist. Das kannst du nur durch abblitzen feststellen.
Also von vorne:
1. Bist du schon mit der Vespa gefahren oder ist sie ganz neu?
2. Was hast du schon unternommen?
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Der Möhnesee ist jetzt auch wieder randvoll
Du Ferkel, konntest du es nicht bis nach Hause aufhalten?
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Brauche was zu lesen könnt ihr mir ein gutes Buch unserer Vespen empfehlen?
Geschichte des Rollers oder einfach Lektüre?
Im zweiten Falle kannst du ja die Reiseberichte der "Auf der Vespa durch ...." Reihe lesen.
Oder was ich persönlich noch besser fand: "Mit der Vespa von Alaska nach Feuerland"
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Wenn die Zündung auf 19° vor OT eingestellt wird kommen Fehlzündungen und Stichflammen am Vergaser...
D.h. du hast gemessen?
Wenn bei richtig eingestellter Zündung Flammen aus dem Vergaser kommen kann dort irgendwas nicht stimmen. Fährst du denn original oder mit größerem Zylinder?
Kontaktabstand am Unterbrecher stimmt?
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Hatte gestern mal nachgeschaut. Vorne wird das Licht ganz eben dunkler wenn ich bremse. Und das Rücklicht heller wenn ich die Bremse trete.
Dann nehme ich ein O(hm) und versuche zu lösen.
Das Rücklicht hat an der Übergangsstelle zum Rahmen, der Masse, einen Widerstand. Wenn nun das Bremslicht leuchtet erhöht sich der Stromfluß gegenüber der Masse. Dadurch wird der Widerstand auf Brems- und Rücklicht aufgeteilt wodurch der für das Rücklicht gültige Widerstand sinkt. Das Rücklicht wird aufgrund der URI-Formel heller da der Widerstand bei gleichbleibender Spannung sinkt und dadurch die Stromstärke zunimmt. Da das Rücklicht nun mehr Stromstärke verbraten kann sinkt die Stromstärke die für das Vorderlicht zur Verfügung steht. Dieses wird dunkler.
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Grad vor OT weiß ich nicht...die Grundplatte wurde soweit gegen den Uhrzeigersinn gedreht wie es nur ging.
Dann brauchst du dich eigentlich nicht zu wundern. Da ist ja meine Butterbrotpapiermethode genauer. Also miß mal, sollten 19° vor OT sein. Die wird nicht ohne Grund angegeben
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Ist nicht unbedingt notwendig diese Zange, aber sicherlich erleichtert das schon etwas die Züge sauber eingestellt / gespannt zu bekommen (dachte ich mir so).
Ist auch so.
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Zündzeitpunkt ist so früh wie möglich eingestellt...wenn sie später zündet kommen Flammen am Vergaser.
Das bedeutet in Grad vor OT?
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Nö
Nur hinten
Bist du dann sicher das es nicht nur eine optische Täuschung ist?
Wenn das Rücklicht mehr Strom bekommt dann bekommt, bei 6V-Anlagen, auch das Vorderlicht mehr Strom und sollte dementsprechend auch heller werden. Event. kommt durch das Überstrahlen des Bremslichtes, das deutlich heller ist als das Rücklicht, der Anschein zustande das das Rücklicht heller wird.
