Ich hab auch gelesen, dass die Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus gedreht werden soll, bei mir war sie nur 1 Umdrehung nach aussen gedreht
1,5 Umdrehungen ist die Grundeinstellung von der aus begonnen wird. Am Ende kann durchaus auch 1 Umdrehung rauskommen.
Alle Düsen, bis auf die LGES, werden ganz eingeschraubt. Also handfest.
Filz ist eingefettet. Wie meinst bewegt sich leicht ?
Wir meinen den gleichen Filz? Den vom Unterbrecher der auf dem Polrad schleift.
Kann sich der Unterbrecher leicht öffnen und schließen oder klemmt er auf der Achse.
Wer hatte hier noch mal diese Öldosierflaschen im Angebot ?
Dosierflaschen für Zweitaktöl in drei verschiedenen Größen mit Mischungsverhältnisaufkleber
Filz eingefettet? Unterbrecher bewegt sich leicht?
Hast du nach der Unterbrechereinstellung nochmals den ZZP kontrolliert. Der verstellt sich dabei.
Leider kann ich im Internet nichts über diese Modell finden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_Cosa
Und da steht auch der Grund
1) In Deutschland wurde die Cosa 200 auch mit 10 PS (Präfix Motornummer VDR1M) angeboten, wodurch sie günstiger zu versichern war. Unterschiedlich sind die Steuerzeiten des Zylinders und die Zündzeitpunkte.
Quelle:Wikipedia
Oder zu wenig Luft. Eventuell Luftfilter zu!
Ist ein neuer drauf.
- neuen Benzinhahn eingebaut (der alte hat gesifft, jetzt tropft nichts mehr)
- neuen Benzinschlauch (ohne Filter)
- komplett neuen 16.10 Vergaser (beim alten war der Schwimmer angebrochen, ich dachte das wäre die Ursache)
- neuen Luftfilter
Ich hab die Zündkerze raus, paar mal gekickt, dann Zündkerze rein und beim Ankickversuch kommen Verpuffungen / Explosionen (mit Auswurf) aus dem Auspuff.
Bei weiteren Kicks / Schieben läuft der Motor 1 bis 2 Sekunden mit sehr niedriger Drehzahl, dann geht er gar aus.
Das erinnert mit an meinen Roller als der ZZP deutlich falsch war. Sprang extrem schlecht an, lief dann wie ein Sack Nüsse und war nur durch ständiges am Gas spielen am Laufen zu halten.
Aber eigentlich würde ich mal alle üblichen Verdächtigen prüfen.
- Ist der Funke schön kräftig?
- Stimmt ZZP und Unterbrecherabstand?
- Kommt Sprit im Motor an?
- Ist der Motor nicht abgesoffen?
- Ist der Auspuff frei?
Wenn man sie anschiebt läuft sie auch bis sie wieder steht und geht dann wieder aus. Was könnte das sein? Ist die Zündung womöglich defekt?
Geht die Drehzahl dann runter und sie geht aus oder geht sie schlagartig aus?
Wie sieht der Zündfunke aus? Blau und prächtig oder rot und schmächtig?
Hast du deine PK50 schon seit 85, also länger, oder ist sie für sich sozusagen neu und lief bei dir noch nie?
Etwas mehr Input wäre schön.
Ansonsten könnte anhand deiner Beschreibung auch der Vergaser verdreckt oder falsch eingestellt sein.
Wenn bei Vollgas die Drehzahl runter geht und das durch Chokeziehen korrigiert werden kann, ist das eher ein Hinweis für mangelhafte Spritversorgung über die HD...
Das ist zwar richtig, warum sollte er mit falscher HD aber nicht starten?
Meine Vermutung wäre fasche Zündzeitpunkt. Aber kann der sich "einfach so" verstellen?
Wenn der Halbmondkeil abschert oder die ZGP lose ist schon.
Aber event. ist es auch die Kompression oder Falschluft.
Tendentiell sicher richtig aber
Vom Schrauben habe ich bisher eher wenig erfahren.
Deshalb suche ich vorerst kein intensives Bastlerprojekt.
ohne Schrauben geht es dann eben nicht.
Wie überprüfe ich den Zzp wenn nichts läuft?
Zumindest mal das Polrad ab und schauen ob die Grundplatte auf der Markierung steht und der Halbmondkeil in Ordnung ist.
Bei elektronischer Zündung kann es auch das PickUp sein, obwohl ich nicht sagen kann ob sich das so auswirkt.
Oder wo kann ich nachschauen.
Wie kommt Sprit an die Kerze wenn der Vergaser trocken ist?
Und vor Allem, hast du den ZZP überprüft?
geht doch bitte mal alle von der leitung runter.
der splint ist bei deinem modell nicht im lenker drinne sondern drausen.
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Also ich kenn für die V50 diesen
oder sprechen wir über ein anderes Modell?
Bei mir ist aber nicht wirklich ein Platz für einen Splint.
Bei deinem Bild ist die Halterung viel weiter innen.
Das Problem besteht doch schon darin das deine Gangrolle gar kein Loch für einen Splint hat. Wurde die mal abgefeilt/fräst/sonstwie?
Und ist der Ganghebel ganz reingesteckt oder hängt der irgendwo?
Ich würde mal versuchen die Gangrolle runterzunehmen und mir den Hebel anschauen, ob er ein Loch für den Splint hat.
Kontrollier erstmal den Zündzeitpunkt, notfalls mit der Butterbrotpapiermethode.
Nun ist es wieder an Euch. 10 Bilder stehen zur Wahl aus denen Ihr nun das Bild des Monats April bestimmen dürft. Bei der Vielzahl an unterschiedlichen Motiven und Bildansätzen dürfte für jeden was dabei sein. Aber das macht die Wahl nicht unbedingt einfacher. Also überlegt gut.
Da die Bilder mit ihren Feinheiten am Besten vergrößert zur Geltung kommen nehmt euch die Zeit. Die Abstimmung endet am 08.Mai.
Wenn ihr am Fotowettbewerb teilnehmen wollt sendet Euere Fotos an fotowettbewerb@vespaonline.de. Im Thread vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! findet ihr alles was ihr dazu wissen müßt.
