Beiträge von dark_vespa

ich wüsste nen abnehmer für den polini, wenn du den nicht mehr brauchst

kann man ohne foto kaum beurteilen

nein

bei zu starkem vibrieren deutet das meist auf eine Unwucht in der Kurbelwelle hin.

ja da fehlt eine Motorschraube, länge kann ich dir leider nicht auswendig sagen.

Kommt immer auf die Holde an

Meine is gar nicht so verkehrt, und da ich beruflich zur Zeit sowieso nur am Wochenende zuhause bin, wärs schon schön gewesen mal wieder bischen mehr Zeit für einander zu haben...

Da der obige Aufreger ja eigentlich schon letztes Wocheende war, hier noch der aktuelle:

Weiber - zu dumm zum Sch.. Urlaub nehmen.

Seit Wochen red ich von nix anderem und was macht die Holde? Nimmt eine Woche später ihre 2 Wochen Urlaub und jetzt kann sie natürlich nicht mehr tauschen..

Ergebnis sind nur eine gemeinsame Woche Urlaub und alle geplanten Aktivitäten sind fürn Arsch....

Ich könnt grad so

Da kauft man bei Scheisse Im Paket nen Paket einen sündhaftteuren Umrüstblinkerschalter für 12V Fern-Abblendlicht, Hupe und Blinker und dann darf man den noch 2 Stunden umlöten, Brücken entfernen und Kabelfarben ignorieren.

Zitat von Gwin

was für die Augen oO

dir fehlen da die wwr, oder ?

Zitat von vespaschieber

edith: bei genauerem nachdenken fiel auf das das kupplungsthema wohl abgehakt ist, da die kiste tüv hat und wohl fahrbereit ist

Nee das eine hat mit dem anderen nichts zu tun, der aktuell verbaute Motor is der 136er mit 24er PHbl 2,86, Parmakit und VSP .

Der andere Motor wird ja parallel aufgebaut.

Denke auch dass es die H4 werden wird.

Zitat von chup4

ist ne kupplung im ölbad, ist mMn normal, dass die nicht so giftig packt wie ne trockenkupplung.

Also ich weiß ja nicht wie das bei dir is aber meine Kupplungen haben nen klaren Schleifpunkt, sonst kann ich ja gleich PX fahren..

Zitat von chup4

wennde bock hast, kannste bei mir mal die xl mit 6 verstärkten federn testen. bock steht hier, müssten halt 3 l 3 xl federn rein, dann müsstes perfekt passen. zu ziehen isses mom superleicht. rutscht nachm einkuppeln nen kurzen moment und packt dann voll.

wenn du n 105er pleuel nimmst, brauchst du nicht aufzuschweißen! dann hast du durch die mind. 8mm unterlegplatte genug fleisch um die überströme fett genug zu machen. wenn du den zylinder dann noch höher legst, reichts locker!

ein problem ist dann der [lexicon='zündkerzen',''][/lexicon] stecker der am rahmen anschlägt beim einfedern und das zeitliche segnet. hier bin ich auf die klassischen zündkerzenklemmen zurückgegangen.

extralange stehbolzen brauchste dann auch.

genau auf das xl2 gebastel hab ich keine lust, rutsch kurz - packt dann voll - na prima

aufgeschweisst is bereits an den überströmern und da wo der block macken hatten, oben logischerweise nicht.
stehbolzen sind bei der welle dabei

wie gesagt weiß ich noch nicht wo ich rauskomme, hab auch schon 25 PS aus dem Setup gesehen.

Aber eventuell kommt nächstes Jahr dann doch mal ein Aluklumpen drauf, und dann wil ich nicht wieder von vorne anfangen. Is also auch langfristig gedacht.

grad ein video vom neu montierten DZM gefunden, leider war da der Motor noch nicht wieder angeschlossen.

Zitat von Ulmi

wer leistung will muss auch opfer bringen

stimmt, ich werd das opfer wohl in form meiner geldbörse bringen

ich verbring dann meine zeit auch lieber mit fahren oder nach leistung suchen, als nach korrekter leistungsübertragung zu suchen

Zitat von Loperamit

Meinst Du diese Quattro schlag mich tot Kupplung ? DIe wollte ich auch erst haben in meinbem SP09 Motor , soll aber bei 20 Ponys an ihrer Belastbarkeitsgrenze sein , hab ich mir sagen lassen

Meiner Meinung nach gibts nix schlimmeres wie dieses Kupplungsgefummel , 1000mal aufmachen weils rutscht , Ferdern testen dann ist wieder zu hart oder rutscht , hast Du mit der H4 Ruhe

Aber wie schon mal gesagt das ist nur meine Meinung

Mfg Loperamit

geb ich dir zu 100% Recht, hab das jetzt bei 2 Kisten mit der XL2 hinter mir und so die Schnauze voll, städnig das Aupuff-, Rad-, [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]- und Ankerplattenabgebaue, geht einem sowas von auf den Zeiger.

Ausserdem is bei der h4 gleich das Repkit dabei, Korb und Kupplung aus einer Hand - das hat einfach Hand und Fuß ohne Experimente

So eine fahr ich aktuell, und ich glaube nicht, dass die noch ausreicht, ohne ein Abo auf Sehnenscheidenentzündung.

Im Moment liegt die Newfren mit der H4 vorne, Zentralfeder wirds defintiv nicht.

Die H4 is halt auch preistechnissch ne Ansage,

Angepeilt sind tourntaugliche 20+ Pferdchen , also mit ordentlich Band.