Die Unendliche Geschichte - Spezial - @ V140

ich würde auch hier eine 4-scheiben mit zentralfeder fahren

Meinst Du diese Quattro schlag mich tot Kupplung ? DIe wollte ich auch erst haben in meinbem SP09 Motor , soll aber bei 20 Ponys an ihrer Belastbarkeitsgrenze sein , hab ich mir sagen lassen

Meiner Meinung nach gibts nix schlimmeres wie dieses Kupplungsgefummel , 1000mal aufmachen weils rutscht , Ferdern testen dann ist wieder zu hart oder rutscht , hast Du mit der H4 Ruhe

Aber wie schon mal gesagt das ist nur meine Meinung

Mfg Loperamit

wer leistung will muss auch opfer bringen, die ventiquatromole meine ich nicht, ich denke eher an eine gekürzte malle feder mit drt kupplungsteilen,das hält und ist mit teflonzug und langem hebel sachte zu ziehen vespaschieber kann besagtes bestätigen

End-geil

:willauchhaben:

Zitat von dark_vespa

stimmt, ich werd das opfer wohl in form meiner geldbörse bringen

ich verbring dann meine zeit auch lieber mit fahren oder nach leistung suchen, als nach korrekter leistungsübertragung zu suchen

im prinzip totale zustimmung, 20 ps würde ich aber noch mit einer konventionellen methode versuchen in den griff zu bekommen, darüber sieht es natrülich gleich wieder ganz anders aus

So war auch mein Plan , sicher hätte man auch mit ner anderen ( billigeren ) Kupplung die 23 Pferde auf der Ranch halten können , und mit nen bisschen Liebe auch bestimmt etwas länger aber ich wollte wie Dark Vespa nicht das scheiß Gefummel jeden 2ten Tag an ner XL2 und nen bisschen Reserve für ne 54 er Welle sollte auch noch drinn sein , so ist es dann die Hartz 4 geworden

Habs bis heute nocht bereut !!

Mittlerweile fahre ich auch gern mal nen paar Tage ohne zu schrauben , man wird eben doch alt

Mfg Loperamit

wennde bock hast, kannste bei mir mal die xl mit 6 verstärkten federn testen. bock steht hier, müssten halt 3 l 3 xl federn rein, dann müsstes perfekt passen. zu ziehen isses mom superleicht. rutscht nachm einkuppeln nen kurzen moment und packt dann voll.

wenn du n 105er pleuel nimmst, brauchst du nicht aufzuschweißen! dann hast du durch die mind. 8mm unterlegplatte genug fleisch um die überströme fett genug zu machen. wenn du den zylinder dann noch höher legst, reichts locker!

ein problem ist dann der [lexicon='zündkerzen',''][/lexicon] stecker der am rahmen anschlägt beim einfedern und das zeitliche segnet. hier bin ich auf die klassischen zündkerzenklemmen zurückgegangen.

extralange stehbolzen brauchste dann auch.

ist ne kupplung im ölbad, ist mMn normal, dass die nicht so giftig packt wie ne trockenkupplung.

Schmeiß die scheiß Kupplung raus!
Mit der drecks XL2 hab ich auch lang genug rumgemacht. Das drecks Teil funktioniert nie richtig! Und wennse dann mal trennt sind nach 2000km die Beläge runter und der scheiß geht wieder von vorne los!
Pack ne KG oder H4 drauf und du hast Ruhe. Die kosten zwar scheiß viel aber das Teil funktioniert wenigstens!

bekam bei ulmis erwähnung wohl keinen hinweis auf dieses topic.. kenne seinen wartungsaufwand nicht, kann aber bestätigen das die kiste sauber trennte, gut griff, und keinenfalls schwer zu ziehen war. war ganz stimmig das ganze

egal wie: ich bin auf die kurve gespannt!

gruß und viel erfolg bei dem ganzen!

edith: bei genauerem nachdenken fiel auf das das kupplungsthema wohl abgehakt ist, da die kiste tüv hat und wohl fahrbereit ist