Beiträge von Dirty Harry

Hi,

hab auf Facebook eine kleine Gruppe gegründet Names "Vespa Sale - Der Marktplatz für alle Vespafahrer in Deutschland". In dieser Gruppe versuche ich ein Miniportal für Vespafahrer zu erstellen, die Teile suchen bzw. verkaufen wollen. Denke das ist eventuell ein zusätzliches nützliches Portal um schnell an Teile zu kommen bzw. Teile zu verkaufen. Wer Interesse hat, kann ja einfach mal drüber schauen. Hab leider noch nicht viele Mitglieder. Finds aber eigentlich ne gute Sache.

Ein kleines Feedback wär super von euch.

Gruß Benni

Okay, ihr habt recht.
Hab mich jetz ein wenig reingelesen. Leider bin ich KFZler und hab von 2Taktern keine Ahnung.
Aber ich übertrags jetz mal auf Auto.

Also wenn ich mir nen 133er Satz hole muss ich:
- Den Einlasskanal auf den selben Querschnitt wie den Ansaugstutzen auffräßen
- Den Auslasskanal dem Abgaskrümmer anpassen (Ein und Auslass möglichst Konusförmig ohne Grat und Übergänge)
- Die Überströmer möglich 1:1 den Überströmern des Zylinderblocks anpassen

Sprich kein Übergangswiderstand und somit möglichst strömungsfreie Übergänge.

Hab ich das richtig Verstanden? Bitte korrigiert und ergänzt mich und belehrt mich bitte

Mir ist wichtig dass ich Verstanden habe, was ich da mach und nicht nur mach weils im Internet steht.
Selbst ist der Mann

Alles klar, hab mich ein wenig darüber erkundigt. Bin jetzt auf den pollini 133ccm evolution gestoßen. Hat angeblich angepasste überströmer sodass ich nicht zwingend fräßen muss und ist ein drehschieber. Was haltet ihr von dem? Möcht eigentlich nur noch ne rennwelle und ne vespatronic und größeren vergaser. Auspuff natürlich auch.

Hi,

bin am Überlegen mir folgenden Zyliner zu besorgen:

Hier meine Fragen:

1. Kann mir ihn jemand empfehlen
2. wie sieht aus mit Überströmer fräßen
3. wie funktioniert das mit der Wasserkühlung?
4. dann steht da noch was von "Stuffer sollte angepasst werden" Wasn da gemeint?

Noch ne dumme Frage zum Abschluss. So wie ich es verstanden hab is Drehschieber über Kurbelwelle und Membran über direktansaugung oder?
Wenn ich bei einer V50 jetz den Zylinder hernimm, muss ich noch was ändern zwecks Membranansaugung oder wie funzt das?

Danke im Vorraus.
Gruß Benni

Sowas hab ich gesucht

Vielen Dank für eure antworten!! Bin gespannt ob alles annähernd so funktioniert wie geplant

Wünsch euch noch nen schönen Abend.

Gruß Benni

Hi,

danke schonmal für die Antworten
Wenn ich das jetzt richtig gesehen habe, brauch ich nur nen 133ccm Satz für zb. ne 125er, dessen Kurbelwelle und ne andere Übersetztung?
Hab für ne v50 keinen 133er Satz gefunden, gescheige denn für ne v100 -_-"
Auspuff, Zündung alles klar... Mir wäre jetzt wichtig von welcher vespe nimm ich welche Komponenten. Sprich kurbelwelle und 133er Satz. Von ner V50 (wie gesagt, keinen 133er satz gefunden) oder z.b. für ne et3?!

Gruß Benni

Ach und ja, v100 ist doch meines wissens langhub oder?

Es soll ohne bearbeitung sein. Motor wird eh komplett zerlegt und neu aufgebaut. Auspuff vergaser getriebe und zùndung wird alles geändert. Nur steh ich vor dem rätsel was für komponenten ...

Hi,

hat jemand Erfahrung mit dem Umbau einer V100 auf 133ccm bzw. kann mir einer Tipps geben was ich beachten muss?

Was ist eigentlich Motortechnisch der Unterschied zwischen ET3 und V100 bzw. v100 und V50??

MfG. Benni

Also alles überprüft, definitiv keine Falschluft!

Hab heute ne 80er HD probiert, war zu viel, sehr schlechter Motorlauf. Hab jetzt ne 78er HD. Läuft stabil, beschleunigt schnell nur Endgeschwindigkeit liegt im Durchschnitt zwischen 70-75km/h... Mit gezogenem Choke bleibt der Zeiger bei 80km/h am Anschlag hängen und dreht weiter...
Wegen der Anhaltenden Drehzahl tendiere ich mittlerweile zu ner falschen ND.

Kennt sich hier keiner richtig aus mit Vergasern?

Motor wurde komplett überholt, alle Simmerringe und Dichtungen neu. Falschluft kann ausgeschlossen werden...

Also Vergaser ist Sauber, das kann das Problem nicht sein.
Also größere HD??

Schöne Feiertage, Gruß Benni

Hi Leute,

hab ne V50S neu aufgebaut mit 75ccm Pollini und 19.19 Dellorto und Farco Birne. Hab im moment ne 76er HD und Rehbraune Zündkerze. [lexicon='ZZP',''][/lexicon] müsste ok sein. Gemischschraube richtig eingestellt.

Folgendes Problem: Ich fahr den Motor warm, fahr eine Strecke von ca. 50m oder mehr und möchte Abbremsen. Motor hält aber die Drehzahl beim ziehen der Kupplung für ca. 20s.
2tes Problem, beim Beschleunigen, zieh ich den Choke und der Roller zieht von unten besser und erreicht höhere Endgeschwindigkeit.

Kanns sein dass ich nur ne größere HD brauch? Eigentlich macht der Choke nichts anderes als anfetten oder?

Danke schonmal, Gruß Benni

Edit: Sorry, falsches Forum. Bitte verschieben in Smallframe

Also Männer, vielen Dank! Fehler war wie von euch gesagt die Masseleitung! War trotzdem ein wenig stolz auf mich, nach komplett erneuerung des Motors nach dem 3ten mal durchtreten angesprungen
Mein Problem war, dass ich bisher nicht verstanden hab, warum jede meiner 5 Kabel zueinander Durchgang haben, bzw. alle 3 Spulen mit dem Anker verbunden sind ?!?!

Ihr seid spitze

Also ich habs genauso gelötet wie zuvor. Kannst du mir sagen für was die spulen jeweils sind?

Bei der unteren Spule (falls du die meinst) gehen 2 Gelbe kabel weg (sehen auf dem Foto ein wenig orange aus). Eine davon glaub ich geht zum Unterbrecher und das andere zur linken Spule ?°

Ich hab wie auf dem Foto: Grün, Gelb, Rot, 2x schwarz

Hier meine ZGP

Unterbrecherabstand hab ich auf 0,4mm gestellt und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] auf ca. 15-20° v. OT. Was ich vielleicht dazu sagen muss, glaub zwar dass es egal ist, aber ich hab keine Verbraucher wie Lichtschalter Hupe oder Leuchten angeschlossen. Es kommen lediglich die Kabel vom Motor raus...

Blau und schwarz is schwierig, da ich vermute dass die Kabelfarben nicht mehr orig. sind.

Hi,

hab eine Vespa V50S komplett neu aufgebaut. Problem ist, ich bin KFZler und kein Zweiradmechaniker
Wollte vor dem Testen des neuen Motors überprüfen ob überhaupt ein Zündfunke vorhanden ist. --> Fehlanzeige
Hab beim Roten Kabel, dass zur Zündspule geht gemessen ob Strom beim Durchtreten ankommt. Leider kommen während dem Durchtreten nur ca. 0,3V an?!?!?
Hab ich nen Denkfehler oder mach ich was falsch.

Bitte um Hilfe, da ich keine Ahnung hab von Zweirädern (Elektronik und Motor lässt noch zu wünschen übrig )

Ps. an keinem der 5 Leitungen aus der Lima kommt mehr als 0,5V beim Durchtreten raus.

Danke schonmal!!!

Gruß Benni