OK . aber was hat das mit dem Ankicken auf wenn se auf dem Ständer steht zu tun?? da bin ich doch eh im Leergang
wenn die Kulu zu stramm ist, trennt sie dauerhaft sprich der Kicker "rutscht" durch, ergo wird weder das Polrad noch kolben etc genug bewegt damit sie anspingt
Das werde ich mal checken. Dann würde es heißen dass es kulu-Seitig wäre, richtig?! Denn sonst würde ich es lieber erstmal mit Wellendicihtung auf der Lima Seite versuchen...
Naja, wenn schon dann würd ich mir alle Wedis/Siris ansehen, wenn sich einer auflöst sehen die anderen meistens auch nicht besser aus. Dann lieber einmal komplett neu machen. Motor spalten ist kein Hexenwerk. Immer drann denken, das ist kein schweizer Uhrwerk, sondern das haben Italiener gebaut, das kann nicht so schwer sein 
Gabs so und so, genauso der Tank, gab den in Matt Grau und chrom, Chroim sa mir immer zu Herkules mäßig aus 
@Creutzfeld Geile Karre, hätte ich auch gerne nochmal, bin als jungspund ne CS gefahren 
Ich ärgere mich immer noch das ich vor ein paar Jahren meine orig. Kreidler Florett LF weggegeben habe für einen Roller 
75er Malossi, 16/16 er, Mazuchelliwelle, leichtes Polrad/12 volt BGM Zündung.
Habe ehrlichgesagt nicht so viel Bock auf 2 Foren. Find das hier cool und das reicht mir soweit .
Welche Übersetzung haste denn? Orig oder 3,72
Orig Banane ist mEn so oder so der beste Auspuff für ne Fuffi, im GSF vertickt die einer mit krümmer für nen Hunni neu
@Creutzfeld Ohh ne Zündapp? Was denn für eine ? CS ? Und geile Nummernschild Idee 
Ist jetzt tatsächlich HH-SV geworden... HH-SV 1887 fährt nen Mädel seit 10 Jahren, war also wech 
Vergaser ist neu, inkl. Stutzen. Irgendwo zieht der Motor wohl Falschluft. Soll wohl häufiger bei den 50er Motoren vorkommen.
Filzring bzw. Oring verbaut?
Schau mal hier: KLICK MICH!
Eigendlich ja, aber HH-R 32 ist leider schon weg (welch Wunder 
) , deswegen gibts das plakative HH-SV XXXX
Heute wird endlich der R32 angemeldet, hoffentlich bekomm ich noch mein Wunschkennzeichen, dann ist der Tag perfekt
Anfahren:
1. Kupplungshebel (links) anziehen
2. Schaltdrehgriff (links) in Stellung des 1. Ganges drehen
3. Kupplungshebel LANGSAM loslassen (kommen lassen)
4. Gleichzeitig etwas Gas geben
Beim Herauf-/Herunterschalten
1. Gas wegnehmen
2. Kupplungshebel ziehen
3. Schaltdrehgriff in die Stellung des nächsthöheren/nächstniederen Ganges drehen
(TIPP:
Beim Herunterschalten vorher abbremsen, dann in die Stellung des
nächstniederen Ganges drehen und den Kupplungshebel LANGSAM loslassen)
Bremsen
Vorderbremse (vorne rechts) und Hinterbremse (Pedal unten rechts) GLEIHZEITIG betätigen.
Viel Spaß beim Fahren 
Die 2-3000€ sparen, die du zusätzlich versenken wirst, den Rosteimer nicht kaufen und dann enspannt ne Olack ruli für 2500€ kaufen, die läuft dann schonmal und dann kannst nächsten Winter nach und nach die Lady mal überholen, z.B. Motor neu Lagern etc.... Ich glaube der Spaßfaktor wird für dich dann größer sein. Und 800€ für den Scheißhaufen würd ich nie bezahlen
Schick mir mal ne PM mit deiner Telenummer, ich wohn aufm Kiez, sprich müssten fast Nachbarn sein Halle hab ich und n paar Projekte stehen bei mir auch noch an. Könn uns ja mal aufn Bierchen treffen und dann schaun wir mal obs passt 
Danke @hedgebang das werde ich bestimmt haben Die Holde schafft es immer wieder zu überraschen 
Hart aber herzlich 
Meine Holde hat mir zum Geburtstag einen Wochenendtrip nach Schottland zum Bad Manners Konzert geschenkt
Schneeballschlacht
