Weiterhin sollte man wissen das Leinöl, oder die Profi-Variante Owatrol mit mehr Trockenstoffen, sich mit Metall verbindet, also nur noch mechanisch entfernbar ist. Weiterhin kann eine solche Schicht im Laufe der Jahre spröde werden, in jedem Fall aber sich eintrüben.
Mangels Alternativen immer noch erste Wahl auf Rost, sollte man es sparsam anwenden.
Wenn's meiner wär.....würde ich, auch und gerade im Hinblick auf 2 Mann-Betrieb in jedem Fall die 3.72 fahren, ne 3.00 ist tatsächlich eher für nen 102er. Wenn du ihn schon hast würde ich auch den 19er Vergaser nehmen, der bringt vielleicht ein pipikleinwenig mehr Druck von unten.
Banane dazu, fertig ist der Obstsalat.
Wenn ich powerdrake4 richtig verstanden habe kommt da ein airride ein.....das wird also passen.
Ist das die Lösung für kommende Endzeitgegner ?
Was soll da denn nachher rauskommen?
Da soll, so denn alles klappt, ein Ersatz für meinen jetzigen Motor rauskommen. Hier drehen beide Kurbelwellenlager frei in ihrem Sitz und es tropft aus allen Ecken. Daher ein neuer Block, ist ein LML-XL2 ETS, den ich auf Zweizug umbaue.
Soll ein sportlicher Tourenmotor auf 60x54 werden, bei dem man auch mal das Gas stehen lassen kann
Gerade wenn du wenig Zeit hast solltest du die Prioritäten entsprechend setzen. Funktion geht vor Optik.
Mach wie hier geschrieben, dir wird hier geholfen. Erstmal Technik, anmelden, losfahren. Wenn dein Roller erstmal wieder läuft, überzeugt das auch den letzten Skeptiker
Fotos, Fragen und am Ball bleiben!
Ich freue mich gerade und immer noch über meinen neuen Ranjid-Motorblock und den quattrini
Habe nen 3.72 verbaut.
Geht das damit. Und mit nen 16/16 Gaser?
Das geht alles. Nicht perfekt, sollte aber laufen. Bei Interesse meld dich einfach.
Creutzi, ich hätte hier auch noch einen “gemachten“ Pinasco 102er. Auf 3.00 lief der 95 lt. Tacho
...on the Road, gab es aber schon, da muß er noch nachrüsten...
Ich arbeite daran
Jungs, nu mal ehrlich, dat is ne PK, da kannste noch soviel Scheiße dranschrauben, dat bleibt ne PK...geduckt und wech
Gaaanz dünnes Eis mein Lieber
Mit nem Falc 180ccm und passender Peripherie hätte ich das für gerechtfertigt gehalten
Aber so.....hat ihn sicher seine Frau zum Verkauf gezwungen und er erstmal einen Mondpreis angesetzt
Könnte das auch ne umgedengelte Ori-Welle sein? Das sieht alles so reingeschnitzt aus
Und nein, das ist nicht original, höchstwahrscheinlich sogar leistungssteigernd, vielleicht sogar illegal
Ich würde mir, wenn du vorhast den Motor jetzt vernünftig zu machen einfach ne neue Mazzuchelli Kurbelwelle verbauen, die sind bezahlbar und laufen wahrscheinlich runder als deine jetzige Welle.
Also Innenaustattung, Motor und Getriebe sehen echt ok aus:
Im Englischen schreiben solche Verkäufer dann gerne “in good condition, needs tlc“ 
Hi,
kann man das Primärzahnrad von einer 18/67 auch auf einem 68er Korb
Hier standen Fehlinformationen
Ich warte immer noch auf so ne verunfallte 946.......fetten smallframe-Motor mit Leistung rein und dann als Ratte aufbauen
Alles anzeigenMoin
Freitag gehts mit den Wohnwagen noch mal ein paar tage in den Norden
Heute alles rein gepackt. Dabei die Gasheizung eingeschaltet. Lief kurz ging dann aus. Paar mal ging das so. Volle gaspulle angeschlossen. Das gleiche...
Immer wenn ein windstoß drunter her ging geht die flamme aus....
Natürlich kurz vorm urlaub
Nehme jetzt nen heizlüfter mit und schließe die bumsbude am strom an,feddich.
Das 3. mal seitdem ich den wohnwagen habe....
Sonst immer nur über batterie und gas.
Nächstes jahr dann mal zur Reparatur weggeben. An so was fummel ich nicht dran herum.
Hast du mal einen Staubsauger in den Brenner gehalten? Kleine Spinnenweben oder allgemeiner Schlonz aller Art kann zuu deinen Symptomen führen.
Sollte die Vespa noch im Originalzustand sein hat das Polrad den spitzen 19er Konus.
Ich werfe hier mal den VMC 98 ccm rein, entweder 3.00 mit kurzem 4. oder 3.12 ohne denselbigen. Polini Righthand oder den Taipan vom Egig dran und los. Damit knackst du in jedem Fall die 90.
Sollte das übers Ziel hinausgeschossen sein lautet meine Empfehlung klar Pinasco 102. Habe diesen Zylinder über 3 Jahre und knapp 12.000 km geknechtet, geil!
Unterscheiden sich die Motoren der XL1 und XL2 nur durch einen Schaltzug weniger?
Nebenwelle ist etwas länger, Kupplungsdeckel ein anderer, Kupplung auch, die Schaltung ist bei xl2 kugelgelagert und dichtet durch einen Simmerring.
Du brauchst für die Verwendung eines XL2-Blocks die Schaltung, eine Kupplung und sehr wahrscheinlich eine XL2 Nebenwelle( kann passen, muss aber nicht). Das reduziert die kompatiblen Teile schon erheblich.
Du siehst, es ist vielleicht einfacher einen kompletten Motor zu kaufen.
Kommt drauf an, was man will:
Viel Leistung = großer Spritdurchsatz = große Vergaser
Viel Leistung ist jedoch nicht immer tourentauglich.
Okay, das ist eine neue Diskussion, die den Rahmen hier definitiv spengt.
Meine Kiste fährt derzeit mit nem Mikuni TMX 30, läuft Topspeed 110 und braucht, normal gefahren 4 Liter. Die 4500 km in dieser Saison waren stressfrei.
