Ja, das ist eher die Regel. Gibt auch Ausnahmen, aber alles was aufrecht sitzend hinter ner Scheibe in 2.5 m Höhe vorbeifährt glotzt eher noch interessiert und freut sich insgeheim über die letzte Vollinspektion in der Vertragswerkstatt.
you can't buy happiness, sage ich nur 
Jelto ist nicht der Veranstalter. Könnte mir vorstellen das er die Strecke gar nicht kennt. Ich bin leider aus gesundheitlichen Gründen raus morgen 
Und andere böse Zungen behaupten das das bei einem Vespa-Fahrwerk mal gar nichts bringt 
Und auf PK sieht so ein Antikrücklicht mal richtig bescheiden aus 
Alles anzeigenVespa PK50 xl2
Spielt das eine Rolle, welche Ansaugstutzenhülse drauf sitzt ?
Montiert war die :
Lt. Sip soll es die sein:
Wird ein Filzring zum einbauen der Hülse benötigt ? Vergaser hat einen o-Ring aber die Hülse ?
Es war keiner verbaut und hier bin ich auf wiederspüchliche Aussagen.
Danke !!!
Das sieht aus wie eine Polini-Hülse. Kannste nehmen, mit O-Ring für den Vergaser. Kann sein das da jetzt noch zusätzlich ein Filzring mit dazu möchte.
Hersteller Primär.
Was kauft man da gerade so? Was ist zu empfehlen?
Habe ne DRT Cobra aktuell aber vielleicht tuts für den 2. Motor (Parma ECV 121) was günstigeres?
OK, zu dieser allgemein gehaltenen Frage.... da kannste eigentlich jede Primär hernehmen. Gut und günstig z. B. Benelli, DXC, schaust halt mal bei z. B. duepercento.com.
Soll das Paket auch was können lautet meine Empfehlung DXC mit dem geschraubten Fabbri/VMC Primärkorb.
Edith sagt noch, wie auch in anderem Zusammenhang schon einmal von jemand anders gesagt, lass doch den Polini-Meister entscheiden. Der wird schon was wissen
Welche Übersetzung soll es denn werden?
Muss die Primär auch Leistung wegstecken können? (Also kein 130 Dr oder so)
Du badest auch an?
Aber selbstverständlich 
Für jeden der von dir genannten Zylinder ist die 3.0 Primär zu kurz.
M1 12 Der erste M1, Layout von 20
12, 125 ccm.
Alle diese Zylinder sind in Alu. Und verlangen nach einem kundigen Schrauber- und Abstimmhändchen.
Die Mazzu ist für Kurz- oder Langhub?
Dann entweder einen Auspuff der früher mit NM einsetzt oder Getriebe wieder etwas kürzer.
Du fährst auch viel im Winter?
Ja😉
*Wichtige* Ölfrage III:
Ist SAE30 im Getriebe auch um null Grad in Ordnung? Also wenn man viel im Winter fährt…
Ja und Ja.
Junge, deine Kupplung hält hier alle ganz schön auf Trab 
Kupplungsdingens ohne Schraube ganz aufschrauben, 30er Nuss, ne Scheibe und die Schraube drauf, Kupplung komprimieren, auseinanderbauen, rausnehmen, Zack, fertig. Schon 5x am Straßenrand gemacht
Aber n echt schicker Eimer!
Im Winter habe ich die Kupplungsbeläge bei Frau Veloce getauscht.
https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbe…mber=BGM8084CRT
Die Nasen der Beläge waren mir zu schnell fertig.
Diese CR80-Beläge vom SC rutschen beim Ankicken aber leicht. Die Kupplung ist perfekt eingestellt, daran liegt’s nicht. Fährt die Beläge von Euch jemand und wenn ja, mit welchem Öl?
Bei gesintertem Belagmaterial hat sich bei mir Getriebeöl 80w90 oder 75w140 bewährt. Unlegiertes Öl, eh klar. API GL4 meine ich zu wissen
Ich fahre in der SF 400 ml, hat sich auch bewährt.
Puh, ganz schön knapp! Im gsf gibt einen Anbieter, luz, der dir einen Gummi nach Wunsch fertigt. Bezahlbar, erprobt und gut.
Hört sich für mich nach dem Kickerritzel an. Das nackelt in der Verzahnung.
Kawitzi Willkommen in der "piston melting brotherhood" ! Bin hier auch aktives Mitglied und schließe mich Egal106s16 an, das könnte einfach Materialermüdung sein. Wie sieht denn der Kopf aus? Ist da eine Undichtigkeit zu sehen? Wenn die Verschraubung sich langsam losvibriert, gerne ja auch nur über einem Bolzen, zieht der Kopf Luft und die Bude klingelt und klemmt dann weg. 2stroke halt 
Die V-tronic auf 20° geblitzt? Wie weit verstellt die dann?
