Beiträge von bjwgeseke

Reparaturanleitung speziell für PK habe ich im Netz nicht gefunden. Es gibt welche für die 50 ccm Versionen allgemein, da werden solche Themen wie Stossdämpferwechsel aber auch nicht thematisiert.

https://www.vespaonline.de/lexicon/entry-pdf-export/18-bedienungsanleitungen-und-reparaturanleitungen-fuer-vespa-roller/

Das Schrauberhandbuch finde ich tatsächlich auch nicht so strukturiert geschrieben und jetzt helfe ich mir selbst, egal ob für Vespa oder Auto, hilft nur, wenn man grundlegende Kenntnisse schon hat.

Was ich empfehlen kann ist z B das Buch „Klassische Vespa Motorroller“ von Hans J Schneider. Da ist wirklich alles schön bebildert beschrieben. Zusammen mit den Videos von Nils Homann kann man sich dann alles bis zur Motorrevision ohne Vorkenntnisse selbst aneignen.

Zitat von ezio_auditore

Warum ich mir das jetzt antue mit den ganzen Spezialwerkzeug? Ich habe ja noch eine GS3 die nicht fährt und wo der Motor gemacht werden muss

Warum du dir das antust? Weil es nicht sein kann, dass Paddy der Einzige ist, der uns solchen „content“ liefert. 😆

Wer günstig Zweiräder kaufen will, sollte aktuell auf Heinkel Tourist umsteigen. Da sind die Preise auch für gute Exemplare eher rückläufig, z T deutlich unter PX Niveau 😁

Habe bei Kleinanzeigen nen gebrauchten Gepäckträger und für 20 Euro ein altes Topcase ergattert. Damit die Lautsprecher nicht denken, sie sind alleine übrig geblieben aus der Steinzeit.

Sag mal Bescheid, wenn der Herr savage scooters geantwortet hat.

Steht nur nichts ob der den Zylinder auch eingetragen hat. Wenn ja wäre es interessant.

Einen Choke dürfte die doch gar nicht haben, oder? Vielleicht ein Defekt/Wackelkontakt an einem Temperatursensor vom Steuergerät, wenn es sowas gibt. Finde auf Explosionszeichnungen leider nichts was weiterhilft.

Ich hab bei beiden noch nie Probleme gehabt, auch nicht mit der Qualität der Eigenkreationen. Das einzige, was nervt, ist, dass sie die Bestellungen nicht zu einer zusammenfügen, wenn ich drei mal an einem Tag bestelle, weil ich immer irgendwas vergessen habe🤭. Einmal haben sie das bei SIP letztens gemacht. Also es geht, wenn sie nur wollen.

Zitat von Automaticadett

Heute mal was gelbes.

Finde den Fehler

Lenkkopf Primavera?

Zu viele Räder im Keller? Das ist ein Widerspruch in sich. Genau wie bei Vespas in der Garage.

Ich hab da auch noch was liegen. Aber wenn wir jetzt alle gleichzeitig anbieten, machen wir uns selbst die Preise kaputt …

Zitat von Luki+Andi

Das er zu langsam ist und eher zu fett läuft. Ist bei euch die ND ganz drin oder sieht man da auch ein Gewinde?

Ein Gewindegang ist bei den SHB zu sehen.

Wir haben ein kleines Häuschen bei Oud Ade direkt vor Leiden gemietet.

Heute sind wir für ein paar Tage nach Holland gefahren. Bevor wir in die Unterkunft konnten, haben wir uns Leiden angeguckt.

Vespen gab es auch jede Menge. Allerdings nur Automaten. Eine PX hab ich kurz vor Leiden auf der Strasse gesehen. Sonst keinen Schaltroller.

Zitat von tonitest

Denk dran, den Ausdruck sichtbar am Fahrzeug anzubringen 😁🤣

so hab ich das letztes Jahr bei meinem Heinkel gemacht. Damit hatte ich hoffentlich der Fahrzeugzulassungsverordnung Genüge getan 😁

Dann habe ich ja doch noch Hoffnung. Mein T6 hat bisher 135000 km gelaufen.

Wenn man so die Problemberichte in den Bulliforen liest, denkt man ja, dass ein Bullileben bei 120000 km zu Ende geht.

Bisher war bei mir nichts gewesen außer eine undichte Dichtung bei der Bremsleuchte in der Kofferraumklappe.

Habe heute mal bei der Zulassungsstelle nachgefragt, ob für die Zulassung die alten italienischen Papiere, der Kaufvertrag mit dem deutschen Vorbesitzer und das Gutachten über eine Vollabnahme inkl Motortuning ausreichend sind.

Das hat man mir schriftlich bestätigt. Zweiter Schritt ist dann, mit dem Prüf-Ingenieur abklären, was er für eine Abnahme alles haben will.

Habe die Kleinteile ja nicht zum Entlacken bzw Strahlen gegeben. Wollte ich selber strahlen. Hab da aber jetzt mal probeweise Abbeizer draufgemacht. Mein Lack geht damit relativ gut ab, die Grundierung vom Vorbesitzer tatsächlich fast gar nicht. Das hätte ich mal beim ganzen Roller machen sollen. Wäre glaube ich ein ganz netter Patinalook.

So jetzt gehts es erstmal Sachen packen. Wir fahren ein paar Tage nach Holland.

Das wäre ja was für mich und in erreichbarer Nähe. Aber zwei PX sind genug und ich habe mir vorgenommen, auch nicht mehr an mehreren Vespas gleichzeitig zu schrauben …

Ja, darauf reagieren führt wie du selber schreibst nur zu Blutdruck …

Heute ist alles reibungslos gelaufen. Der Reifenhändler hat sich schon 6:30 gemeldet, dass die Papiere hinterlegt sind. Hab dann direkt noch nen eheren Termin bei der Zulassungsstelle um 09:00 buchen können (ok, meine eigentliche email Adresse war gesperrt wegen zu vieler Anfragen, aber dafür hat man ja mehrere Adressen 🤭.

Die Anmeldung war dann in 10 min erledigt. Musste der Dame nicht mal das lange Wochenende versauen. Sie konnte sich das Gutachten ziehen und musste nur wenig selbst eingeben. Letztes Mal mit den alten Papieren der roten PX war mehr Augenverdrehen weil sie alles abtippen musste.

Gleich das Kennzeichen an den Roller und dann kann ich die erste legale Runde drehen, wenn es zwischendurch mal trocken bleibt