Heute mal mit dem Motor weitergemacht. Hab mich das erste Mal im Fräsen versucht.
Hab leider kein Messwerkzeug um da die Dicke zu messen. Daher war ich etwas zurückhaltend. Aber maximale Leistung ist ja eh nicht mein Ziel.
Lager auf der KULU Seite sind drin. Auf der LIMA Seite ging das eben nur mit Erhitzen nicht rein. Morgen neuer Versuch, wenn meine Frau Frühschicht hat. Dann kommt die Motorhälfte erstmal in den Ofen.
Ich wage es zwar kaum zu hoffen, aber kriegen wir irgendwann einen Bericht wie das dann in der APE fährt?
Ich meine so viel Aufwand muss sich ja auch irgendwann mal bewegen...
Der Weg ist das Ziel
Ach das hatte ich noch gar nicht richtig verstanden. Die Frischluft ist nur für die Verbrennung, die wird gar nicht erwärmt. Dann sollte ich die auch nach draußen legen. Sind noch genug Löcher in der Wand, also kein Problem.
Macht das mit dem Auspuffrohr nach oben nicht Probleme mit Kondenswasser?
Und ich suche ja auch jetzt ne dauerhafte Lösung, die Heizung muss im Sommer eh wieder aus dem Weber Grill raus, wenn ich den wieder brauche, um Auspufflack einzubrennen oder ähnliches 🥳
Das wäre auch ne Option wobei ich nich weiss, wie sehr sich die moderat warme Luft dann gleich wieder abkühlt auf der Runde nach draußen
Ich will hier jetzt mal langsam weitermachen. Die Lackierung war ja versaut. Wollte das selbst noch mal ab- oder anschleifen, hab mir aber jetzt doch überlegt, das vernünftig zu machen.
Wollte eigentlich Geld in einen Mercedes W123 investieren, aber da alle Verkäufer versuchen, einen für dumm zu verkaufen, habe ich das Projekt erstmal ad Acta gelegt. Glaube meine Frau ist auch ganz froh darüber. Der Platz ist ja eh knapp.
Deshalb eben den Rahmen, die Backen und den Kotflügel zu Syre gebracht für Entlacken und KTL. Soll 3 Wochen dauern. Die Kleinteile strahle ich selbst noch mal ab.
Überlege mir, ob ich die Lackierung dann auch vernünftig machen lasse. Der Mann einer Ex-Arbeitskollegin meiner Frau ist Lackierer. Frage da mal an, wenn die Teile zurück sind.
Jetzt will ich noch mal die Dieselheizung optimieren. Die steht bisher vor der Garage, nicht so effektiv mit der kalten Frischluft. Hol das Ding jetzt nach drinnen und schweiße mir nen Durchlass für das Abgasrohr. Dann sollte es hoffentlich schneller warm werden, so dass ich wieder mehr Spass dran kriege, was in der Garage zu machen. 😁
Wie beginnt denn die Fahrgestellnummer? Bei der Vespaschmiede gibt es noch nen neuen Kabelbaum für bestimmte Modelle für teures Geld.
Mit dem Kompressor hast du schnell zu viel Druck. Mehr als 0.3-0.5 Bar sollten es nicht sein.
Um den ganzen Motor abzudrücken, macht es Sinn, wenn der Kolben etwa auf UT steht.
sind glaube ich so Pseudo-Inserate, um der Frau beweisen zu können, dass man sich auch von altem Zeug trennen kann
Das ist die einzige schlüssige Erklärung für solche Preise. Mache ich im Zweifelsfall auch so, nur nicht ganz so extrem.
Und teurere passen kein bisschen besser wie ich bei der VNB festgestellt habe.
Ich wusste, dass es sich irgendwann rächt, dass ich keinen Kaffee trinke. Trinke nur Kakao.
Aber wenn ich da genug Pulver reinkippe, bleibt ja auch genug unten in der Tasse. Kann ich das dann auch dafür verwenden?🤔
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/schneemobil-von-vespa-piaggi-gegen-tausch-schneeschaufel-/3294187649-305-3163?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
Ein „Piaggioschneemobil“ im Tausch gegen eine Schneeschüppe.
Allen Forumsmitgliedern alles Gute für 2026!
Auch von mir allen frohe Weihnachten 🎄. Dieses Forum wird sicher immer das Beste von allen bleiben 😁.
Hab die Güte der Masse am Scheinwerfersockel getestet gegen Masse am Spannungsregler 0.3 Ohm, damit in Ordnung.
Hab dann mal nen Akku an den Kabeln am Spannungsregler angeschlossen. Am Scheinwerfer waren 12 Volt zu messen. Leuchtete aber nicht. Dann Glühlampe, die ich gerade erst ersetzt hatte, direkt am Akku angeschlossen. Nur Fernlicht funktionierte. Die alte Glühlampe aus dem Müll gezogen. Abblend- und Fernlicht kaputt. Optisch war bei beiden nichts zu sehen.
Meine letzte Glühlampe in die Fassung geschraubt. Beim Test mit Akku funktionierte alles.
Ich gehe davon aus, dass der Spannungsregler doch einen weg hatte. Auch wenn es komisch ist, dass alle anderen Lampen überlebt haben. Hab den jetzt ausgetauscht. 15 km gefahren. Alles funktioniert. Hab leider vergessen den alten Regler durchzumessen. Hatte da schon den Tank raus um die obere Schraube am Regler entfernen zu können.
Ich hab das Kabel am Scheinwerfer auch abgezogen, dann auch Durchgang zur Masse.
Werde morgen mal weiter abschnittsweise messen.
Werde morgen erst mal am Bremsschalter weitergucken. Vielleicht ist da der Stecker abgefallen.
Den Schaltplan verstehe ich nicht so ganz mit dem zweiten am Multistecker endenden Violett. Und die Klemmenbezeichnungen am Rücklicht passen auch nicht.
Hab jetzt mal den Hupengleichrichter abgestöpselt und wieder dran und das Lenkkopflager und alle Züge/Lenkerrohre abgeschmiert, dabei alle Stecker noch mal drangedrückt. Jetzt scheint die Lichtausbeute stabil zu sein. So einfach geht das.
Von wegen so einfach geht das. Jetzt geht das Licht vorne gar nicht mehr. Hinten leuchtet. Birne ist in Ordnung, Kontrollleuchte im Armaturenbrett geht auch. Lenker aufgeschraubt. Das lila Kabel hat Durchgang zur Masse. Dann unten am Multistecker die Verbindung getrennt. Im Lenkerbereich scheint das lila Kabel ok, am Gegenpart unten wieder Durchgang zur Masse.
Wäre ja auch zu langweilig sonst.
Muss mir gleich mal den Schaltplan einverleiben, wo das defekt sein könnte.
Und das mit dem Licht wird ja dann wohl auch noch ein lösbares Problem sein.
Gruß Paddy.
Hab jetzt mal den Hupengleichrichter abgestöpselt und wieder dran und das Lenkkopflager und alle Züge/Lenkerrohre abgeschmiert, dabei alle Stecker noch mal drangedrückt. Jetzt scheint die Lichtausbeute stabil zu sein. So einfach geht das.
