Beiträge von bjwgeseke

Gestern hab ich dem Motor ein Upgrade auf DR75 mit 6 ÜS verpasst. Der Motor drehte nicht so aus, wie ich mir das vorstellte. Abdüsungsversuche haben nichts daran geändert.
Bin jetzt beim SHB 16/15 bei ner HD 70 und ND 42.

Es fühlte sich zwischendurch so an, als wenn der Auspuff zu säße. Aber der war ja auch neu (Sito plus ohne Drossel).
Bin heute dann mal ne größere Runde gefahren. Die meiste Zeit drehte der Motor nur unwillig hoch. Manchmal drehte er aber auch gleichmäßig aus bis Tacho 65. Nach 15 km (zum Glück kurz vor zu Hause) nahm der Motor dann gar nicht mehr vernünftig Gas an. Wie Zündaussetzer.
Das hatte ich damals bei meiner PK Automatik genauso. Da war damals der Pickup hinüber.
Die jetzige PK hatte vom Vorbesitzer CDI und Zündgrundplatte schon neu bekommen. Aber so wie es aussieht, Billigzeugs von ebay oder Amazon. Auf der ZGP lässt sich kein Hersteller erkennen. Die Messwerte der ZGP sind (kalt) unauffällig. Bei der CDI ist der Widerstand der grün gegen Zündkabel mit ca 88 kOhm etwas niedrig.

Ich probiere da jetzt nicht weiter rum, sondern hole beides in vernünftiger Qualität neu.

Die Bowdenzuglänge ist da nicht wirklich ein Problem. Ich hab das bei mir an einer PX verbaut. Ich merke null Unterschied zu einer vollhydraulischen Bremse.

Nimm dieses Ding dazu, dann geht das unproblematisch:

Das Hauptproblem bei den teilhydraulischen Bremsen scheint mir die Entlüftung zu sein. Die Grimeca kommt ja eigentlich fertig entlüftet und funktioniert dann oft miserabel. Auf herkömmliche Weise bekommt man die oft nicht vernünftig entlüftet. Hab ich selbst so erlebt und auch in einigen Beiträgen so gelesen.
Mit den Unterdruckgeräten für den Kompressor funktioniert das aber gut. Dann bremsen die auch einwandfrei.

Ich bin in der Tat gar nicht durch Acker und auch nicht mal bei Regen gefahren. Aber letztens ging bei uns die Welt unter. Da stand die Vespa draußen. Eigentlich zwar überdacht, aber das Wasser stand so hoch und es goss von oben kräftig weiter, so dass ich denke, dass das davon so zugesaut ist.

Ich habe vor 5 Monaten eine 11er Nuss aus meinem Gedore Werkzeugkasten verloren. Das hat mich sehr geärgert, da ich es ansonsten seit 6 Jahren geschafft habe, den Werkzeugkasten gegen alle in der Familie, die nur mal eben was aus dem Kasten brauchten, zu verteidigen und bisher komplett zu halten. Habe schon 2 mal vergeblich die Garage auf den Kopf gestellt.

Heute habe ich der PK einen anderen Zylinder spendiert. Was sehen meine getrübten Augen da🤔🥳😁

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl-1991-restaurierungsobjekt/3432889843-305-2857?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Eine PK mit ohne Papiere und Schlüssel.

Der macht ja auch sonst eine nicht akzeptable Unwucht🤭

Zitat von ezio_auditore

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…04555-305-16814

Die ist mir auch schon ins Auge gestochen. Muss man nur noch mal den Lack unter die Lupe nehmen, weil die Schrauben übergejaucht sind. Aber bei dem Preis egal, wenn darunter alles gut ist.

Nach der Ankündigung Anfang Mai hab ich natürlich nichts mehr gehört von dem Rahmen. Daher Anfang der Woche bei Syre noch mal angefragt. Der Rahmen war längst fertig. Wegen Krankheit und Urlaub hatte man vergessen, mir Bescheid zu sagen.
Heute hab ich die Teile dann abgeholt. So sind die 4 Monate doch noch nicht ganz voll geworden 🤭. Sollte Bescheid sagen, wann ich den Rahmen abholen komme, damit man das alles vorbereiten kann. War nichts vorbereitet und dass ich den Rechnungsbetrag Dienstag schon überwiesen hatte, wusste auch keiner …

Für den Extragang durch die Strahlkabine wurden dann noch mal 230 Euro zusätzlich fällig.

In Zukunft lasse ich die Vespen nur noch hier vor Ort strahlen, dann habe ich nach 2 Tagen alles zurück. Das ist mir zu nervenaufreibend so lange zu warten und auch zu teuer, auch wenn es natürlich insbesondere für den Rahmen innen ganz sinnvoll ist.

Ich hatte ja damals geschrieben, mit dem neuen Auspuff lief es deutlich besser. Irgendwie kam mir das im Verlauf nicht mehr so vor. Die Endgeschwindigkeit war ok, aber im 1. und 2. Gang musste ich doch immer schnell hochschalten, da der Motor ratz fatz nicht mehr weiter hochdrehte. Ich hab mich daher entschieden, doch mal den DR 75 mit 3 ÜS einzubauen.

Jetzt bin ich deutlich zufriedener. Der hat doch wesentlich mehr Drehmoment. Drehzahlniveau bei unauffälligen 45 km/h sehr moderat mit meiner 16/68.

Ich hab noch kein Vollgas gegeben, hab aber schon 61 km/h nach GPS erreicht. Und das, obwohl ich über den Winter mein Kampfgewicht noch auf 127 kg steigern konnte.

Ich finde das optisch jetzt gar nicht so besonders auffällig 👍.

Da haben sich ein paar Smallframefahrer mit ihrer V50 und Versicherungskennzeichen beim SC open day viel mehr getraut 🤭.

Alles kräftig übergeduscht mit dem Lack, so wie die Fahrgestellnummer auch.

Wie gesagt, das hat meine PX auch für Blinker, Licht, Hupe. Gab es schon in den 60ern bei der VNB

Das hatte ich schon so verstanden. Aber ihr habt Recht, die XL2 hat tatsächlich zumindest beim deutschen Modell immer Elestart, wenn eine Batterie verbaut ist. Hatte ich falsch in Erinnerung.

Da muss ich bei mir morgen erstmal gucken. Dachte ich hab Batterie und Kickstart. Aber vielleicht hab ich das auch nur mit meiner PX verwechselt.

Es gab auch Vespa PK ohne Elestart aber mit Batterie, wie bei den PX etc auch.

Reparaturanleitung speziell für PK habe ich im Netz nicht gefunden. Es gibt welche für die 50 ccm Versionen allgemein, da werden solche Themen wie Stossdämpferwechsel aber auch nicht thematisiert.

https://www.vespaonline.de/lexicon/entry-pdf-export/18-bedienungsanleitungen-und-reparaturanleitungen-fuer-vespa-roller/

Das Schrauberhandbuch finde ich tatsächlich auch nicht so strukturiert geschrieben und jetzt helfe ich mir selbst, egal ob für Vespa oder Auto, hilft nur, wenn man grundlegende Kenntnisse schon hat.

Was ich empfehlen kann ist z B das Buch „Klassische Vespa Motorroller“ von Hans J Schneider. Da ist wirklich alles schön bebildert beschrieben. Zusammen mit den Videos von Nils Homann kann man sich dann alles bis zur Motorrevision ohne Vorkenntnisse selbst aneignen.

Zitat von ezio_auditore

Warum ich mir das jetzt antue mit den ganzen Spezialwerkzeug? Ich habe ja noch eine GS3 die nicht fährt und wo der Motor gemacht werden muss

Warum du dir das antust? Weil es nicht sein kann, dass Paddy der Einzige ist, der uns solchen „content“ liefert. 😆

Wer günstig Zweiräder kaufen will, sollte aktuell auf Heinkel Tourist umsteigen. Da sind die Preise auch für gute Exemplare eher rückläufig, z T deutlich unter PX Niveau 😁