Beiträge von Löffel

Vertippt 16.16 natürlich
Gute Frage...glaub iwo im 72-74er Bereich
(Weiß nimmer wo ich angefangen unf aufgehört hab, da hat mir ein Chef vom Vespaclub damals geholfen)

Ja Männertag
Aber hab nen ganz normalen 75 D.R. drauf und nen 16.18 SHB...Haupdüse wurde auch angepasst...
Wir schrauben ohn jetzt nochmal zam

So
Und was um Himmels Willen ist ein Hitzetod schowieda ...

Hab gerade nen Kumpel da, der meint es könnten die riefen sein, wobei mein alter Zylinder sah da meilen schlimmer aus und fuhr noch.
Eure Meinung, und warum entstehen die?
Hatte alle Kanten vorm Einbau abgeschliffen etc.

Hab den Kolbenring jetzt doch getauscht aber sie läuft immer noch nicht...Der neue sitzt jetzt locker...
Bin ratlos...:/
Vllt liegt es doch am Gewinde wo man die Zündkerze reinschraubt?

Ich wer mich am Samstag mal damit auseinandersetzten und schreib dann was rauskam.
Muss erstmal eine Feile kaufen (hab an meinem Studienort keine).
Nein bei dem Gewinde wurde nichts gemacht...Wie gesagt der Zylinder ist ziemlich neu. Außerdem ist beim Kompressionsgerät noch zusätzlich eine Dichtung auf dem Aufsatz gewesen, sodass dort kein Verlust eingetreten sein kann.

ja zeigt Richtung Auslass..
Dann werd ich mal neue bestellen.

noch ein paar Bilder vom Zylinder

Doch nicht..auch eher trocken...
Jetzt ist die Frage was da los ist...
Das einzige was mir auffällt ist, dass der obere Kolbenring sich im Verhältnis zum unteren schwer bewegen lässt... Der untere sitzt locker der obere eher fest

bis hier scheint der sprit zu kommen...

Bis jetzt noch nix aufälliges

Vespa v50 Zündkerze trocken.
Hier ab Seite zwei. (Sorrx hatte den Beitrag nimmer gefunden).
War doch nicht von jetzt auf gleich sondern 2 Monate Standzeit dazwischen

Der ging letzten Sommer von jetzt auf gleich nimmer. Lief wie eine eins und am nächsten Tag ging sie nimmer an

V 50 1.Serie
Wird gerade gemacht...
Nope alles schon gemacht

Servus,
bei meinee Vespa kommt im Zylinder seit letztem Sommer kein Sprit an.
Motor ist frisch überholt, Vergaser ultraschall gereinigt und Zylinder ist ca. 300km alt.
Hab jetzt im letzten Zuge die Kompression gemessen. Der Zeiger erreicht nichteinmal 1 Bar springt manchmal kurz auf 2 Bar (er wackelt eig. nur im 0er Bereich umher). Stimmt mit dem Gerät was nicht oder hab ich tatsächlich keine Kompression. Ich glaub letzteres...
Und wo zur Hölle geht meine Luft dann bitte hin
Lösungen? Anregungen?
Danke schonmal.

Ich werd jetzt mal nächste Wochr den Mebranansaugstutzen wieder gegen den orginalen tauschen ...vllt ist da ja das Problem.

hab gerade leider keine Spritze da um Benzin in den Verbrennungsraum zu tun...
Mit Startpilot rührt sich nix allerdings hab ich wenn ich viel kicke hin und wieder mal Fehlzündungen...
Hab mit anderen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] schon probiert aba da passt alles...Funke ist auch zu genüge da (Ganze Zündung ist auch vor 300 km erneuert worden). Hab noch eine 6V Kontakzündung .

Ne daran liegts nicht...im Vergaser kommt genug Benzin an.
Die Mündung zum Luftfilter ist auch leicht feucht also daran liegts nicht...

Steh immer noch bei selben Problem
Beim Polrad passt alles.

Das Mistding springt einfach nicht an...
Zündkerze ist jetzt wenigstens dchon 2 drei 3Tropfen nasser als vorher aber es rührt sich trotzdem nix.
Der Vergaser ist eig. auch neu vllt 300km seit letzten Jahr gefahrn (Einige Ersatzteile waren defekt weswgen ich seit 1 Jahr nicht weit komm).

Mir fällt beim besten Willen nicht ein was ich noch machen soll

Ich klink mich hier auch nochmal ein. Hab wie schonmal erwähnt genau dasselbe Problem.
Vespa stand 2 Monate und geht nimmer an.
Nach ca. 50 Mal Kicken hat sie dann 3-4 Fehlzündungen mehr passiert aber nicht.
Zündkerze ist sehr trocken, wenn ich sie rausschraub ist vllt ein kleiner Tropfen Sprit dran.
Vergaser wurde jetzt komplett ultraschallgereinigt, Schwimmer ausgetauscht und Benzinfilter gereinigt.
Hatte vor 4 Monaten schonmal das Problem, da war die außenliegende Zündspule kaputt.
Habe dann die hier verbaut:

Von da an lief sie wieder super, nur beim Kaltstarten hat sie noch zu viele Kicks gebraucht.
Technisches Problem schließ ich bei mir aus, da ist alles neu.
Drehschieber kann es auch nicht sein, weil ich eh eine Membran verbaut habe (die ich aber evtl. wieder gegen den orginalen Ansaugstutzen tausche, weil die sinnlos ist)

Kurze Frage: Wie schwer muss sich per Hand ein Polrad drehen lassen. Bin mir nicht sicher ob sich meins zu leicht dreht.