Beiträge von Volker PKXL2

Sieht aber auch hässlich aus ... !
Ich würde meine ( nicht vorhandene Faulheit ) überwinden und ein neues Beinschild einsetzen.

Da bin ich ja mal gespannt !

Dein Motorgehäuse wird mit Benzin voll gelaufen sein.
Daher das mehrmalige kicken. Die alte Zündkerze kann noch funktionieren, bevor Du aber keinen Anspring-Erfolg hast,
weil die " alte " Kerze dann doch kaputt ist, kauf Dir lieber eine neue.
Dann bist Du auf der sicheren Seite und kannst wieder rollern !

Ja, Du meinst ja, was ich weis !! Oder doch umgekehrt ??

Ok, beim SIP gibt´s die nicht, aber beim Scooter-Center.
Allerdings wird die wohl bei @TimoSandra nicht passen.

http://www.scooter-center.com/de/product/7671890/Schlosshuelse+PIAGGIO+Vespa+PX125+ZAPM741+PX150+ZAPM742+Gilera+Stalker+NRG+MC3+l+59mm+aussen+295mm270mm+innen+235mm220mm?meta=7671890*scd_ALL_de*s18972418837520*schlosshülse*3*3*1*16

@CARDOC2001 ich meinte die Anschweißhülse.
Ich meine, die gibt´s beim SIP, zumindest für einige andere Modelle.

Wenn ich recht informiert bin, beim SIP !

Überprüfe mal, ob der Keil zwischen Kurbelwelle und Polrad noch sitzt, oder abgeschert ist.
Wenn er abgeschert ist, verstellt sich die Position des Polrads auf der Welle und damit die Zündung.
Dazu brauchst Du aber einen Polradabzieher.

Wenn sie im Stand läuft aber kein weiteres Gas annehmen will, bzw. dies nur zögerlich und langsam macht, überprüfe bitte mal,
ob der Keil zwischen Kurbelwelle und Polrad evtl. abgeschert ist. Dann hat sich nämnlich die Zündung verstellt und der Motor dreht nicht mehr ordentlich hoch.
Dazu musst Du aber das Polrad abziehen ( mit einem Polradabzieher ).

Ich glaube ein Neukauf dieser sogenannten Schlosshülse kommt billiger.
Die Dinger liegen bei 12-20 Euro und haben dann die richtigen Maße.

Nur im Stand schalten wird nicht klappen.
Du musst, um alle Gänge einmnal durchzuschalten, das Hinterrad / die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] während des Schaltens drehen.
Ein Getriebeölwechsel wird der Sache keine Abhilfe schaffen, da es sich um ein mechanisches Problem handelt,
die Zähne der Gangräder stehen beim " klemmen " nicht zueinander.

Oben in der Schraube ist ein Schlitz. Schraubenschlüssel für die Mutter nehmen, raufsetzen, Schraubendreher mit Schlitz oben in den selbigen stecken, gegenhalten ( den Dämpfer vorher in einen Schraubstock einspannen ) und die Mutter von der Schraube drehen.
Danach kannst Du den Rest zerlegen.

Ist auf Bild 8 und 10 nicht die gleiche Vespa abgebildet ( auf Nr. 10 natürlich die rechte ! )

Zeig doch mal Fotos vom Zustand " vor dem Lackieren ".
Würde mich brennend interessieren, wie Du das hinbekomen hast.

Ich würde auch gerne ´ne V50 fahren. Als Tausch dafür biete ich Dir meine XL 2 an, dann kannst Du auch mal was lernen
( alter Jungspund ) !

Wenn Du wüsstest, wie alt ich bin, würdest Du Deinen Text von eben wieder ändern.
Habe aber früher( Anfang der 80´er ) im Unterricht aufgepasst, und die Formel nicht vergessen, nur gerade nicht dran gedacht !!

rassmo: das ist ja mal ´ne geile Formel !!!

OK, schaut fatal aus !
Also doch alles neu !
Freuen kannst Du Dich aber darüber, dass Du beim nächsten mal schlauer vorgehst !

Herzlichen Glückwunsch an alle Gewinner !
Gewonnen hattet ihr ja aber sowieso schon, da ihr ja auch schon die Monatswertung für euch entschieden hattet !
Das Ganze ist übrigens eine tolle Sache.
Vielleicht schafft es ja auch mal ´ne ungeliebte Stiefmutter wie eine PK XL 2 in die oberen Ränge .... !

Auflösung des Rätsels:
Neuer Kolben wurde falsch herum eingebaut, Kondensator und Zündkontakt beides defekt -> neu !
Zündung nun abgeblitzt auf 17 Grad. 88´er HD in 19.19 Vergaser, 3.00 Übersetzung, Banane ! Läuft sehr gut !!
( @Harrykay : ich hoffe, ich durfte das so schreiben ... ?? )