Doch, das Setup kann man gut abstimmen. Ist halt komplizierter, als mit einem 16.16 Vergaser ( der 16.10 wäre mir auch zu klein ).
Die Zündung geht auch, ist aber auch unlogisch für einen 75'er Zylinder ( von Olympia... ).
Da hat dich dein Kumpel nur viel Geld ausgeben lassen, sorry.
Genau das Teil will er doch verbauen...
Ich bin am Wochenende auch beim Vesbeachi und freue mich schon drauf.
Ich hätte zum Beispiel noch eine fast neue Kurbelwelle für deinen Motor.
Die Simmerringe haben alle Bezeichnungen.
Nach denen kannst du zum Beispiel beim Kugellagerexpress alle einzeln bestellen.
Ich hatte mir auch schon mal alle Größen aufgeschrieben, finde es aber nicht mehr.
Es könnte sein, dass mal ein 4-Gang Motor eingebaut wurde. Wenn man denn nach den Zahlen am Schalthebel schaltet und fährt, kann es sein, dass man den dritten Gang " überspringt.
Du brauchst nicht zu prüfen, welche Dichtungen neu müssen, du wirst alle Simmerringe, Dichtungen und Lager erneuern ( müssen ).
Ich finde, dass es 150 auch getan hätten, aber manchmal zahlt man eben 🤷🏼♂️
Machst Du Alu, Volker?
Nein, das leider nicht.
Aber ein Kumpel kann sowas.
Der würde nicht mal was dafür nehmen.
Angebot 250€ inkl. MWSt.
Ernsthaft ????
Ich würde auch den original Lack erhalten.
Den Tank und die Seitenklappe dann in der original Farbe nachzulackieren wird etwas tricky, da es dann einzeln lackierte Teile sind.
Wenn das Trittbrett nicht groß durchgerostet ist, kann man es auch passend nacharbeiten und dann entweder original beilackieren oder mit Ovatrol oder ähnlichem konservieren.
Der gezeigte Blinker könnte passen.
Kawitzi wo hast du gesehen, dass der Rahmen vielleicht krumm ist?
Oder hast du das aus den zahlreichen Dellen im Beinschild hergeleitet ?
Das ist eine Vespa für den holländischen und / oder schweizerischen Markt.
Bei denen standen die Blinker vorne etwas über das Beinschild.
Liegt wohl an den länderspezifischen Regelungen der Abstände von der Fahrzeugmitte zur Außenseite der Blinker.
Die Blinkergläser selber passen 1:1 von der XL, nur die Halter gibt es nicht mehr neu.
Wenn der Deckel drauf ist, geht der Schwimmer nicht so weit runter.
Das Kerzenbild wird nichts aussagen, es sei denn du hast eine ältere Kerze.
Zum schlechten Anspringen sage ich mal nichts, weil ich nicht weiß, wie du das genau machst.
Steht die Vespa bei dir in Berlin ?
Bitte nicht zerlegen!
Wenn deine Preisvorstellung im Rahmen liegt, kaufe ich sie dir ab.
Weiteres auch gerne per PM.
Wenn du den Seegering auf der anderen Seite entfernt hast, solltest du die Welle jetzt mit mäßigen Hammerschlägen heraus schlagen können.
Das Lager mit 11 Kugeln haben wir im Frühjahr bei der PX vom Kumpel eingebaut.
Es ist tatsächlich weniger Spiel vorhanden.
Das Verbindungsgummi hatte ich an der VO-Vespa verbaut. Der Käufer der Vespa hat damit bisher so einige hundert Kilometer abgespult und es ist absolut dicht und hält.
Wäre also eine gute Alternative.
Du bist hier im nicht ganz perfekten Forum für deine ET2 gelandet.
http://www.vespaforum.de ist eigentlich passender.
Hier wird mehr das alte Pressblech behandelt.
Aber, nichts desto trotz hier mal ein paar Tipps:
überprüfe bitte mal die Kompression des Motors.
Die sollte bei mindestens 8-9 bar liegen.
Dann kannst du den Vergaser mal demontieren und komplett reinigen.
Auch die Schwimmernadel ist eine gern genommene Fehlerquelle für absaufende Motoren.
Den Choke solltest du auf jeden Fall erneuern.
Also für die Hälfte baue ich son Ding auch...
Mich stört daran nur, dass du das Wort " gebastelt " in die Beschreibung deiner exzellenten Arbeit aufgenommen hast 
.
Ob nun die Banane aus Landsberg geschickt wurde, oder jede andere, woher auch immer:
nach zwei Jahren sehen die alle so rostig aus.
Da ist nie eine dauerhafte Beschichtung drauf.
Der abgerissene Halter sieht nach Einbau unter Spannung aus.
Warum geht der Zylinder denn zurück?
Gelesen hast du die obigen Hinweise??
Eine HD 76 sollte für den Anfang gut sein.
Aber die ND 50 ist zu fett.
Für den Preis würde ich sie blind kaufen.
Aber, das was Menzinger geschrieben hat, ist für einen Anfänger unbedingt zu beachten.
