Wenn du unter der Explosionszeichnung die lieferbaren Teile durchgehst stellst du fest, dass das Teil 7 nicht gelistet ist.
In anderen Shops findest du solche Explosionszeichnungen auch - vielleicht findest du es dort.
Ich habe keine Vorstellung wie das Teil heissen könnte...
Du hast von Öl gesprochen. Vermutet wurde schon, dass es ( unverbranntses ) Gemisch ist.
Kannst du den Motor jetzt - nachdem er nicht mehr unkontrolliert hochdreht - warmfahren ? Es könnte sein, dass sich das Problem dadurch erledigt, weil er alles, was er gebunkert hat ausspuckt.
Gute und weiterführende Tipps hast du schon erhalten. Wenn sie keine Besserung bringen, wäre eine unrunde Trommel eine denkbare Ursache. Das lässt sich mit Schleifpapier meist nicht beheben, sondern nur durch Ausdrehen, wenn der Durchmesser der Trommel das noch zulässt.
Ein defekter Stoßdämpfer kann "ruckel" verstärken, aber eigentöich nicht auslösen.
Volkers Frage ist berechtigt, aber ich denke, du hättest eine neue Kupplung bei der Beschreibung dessen, was du gemacht hast, erwähnt- Das schließt natürlich nicht aus, dass bei deinem "Alteisen" schon einer der Vorgänger eine andwere Kupplung verbaut hat, die jetzt dieses Kriechproblem hat.
Ich denke, dir wird nichts anderes übrig bleiben als den Kupplungsdeckel zu entfernen und nachzusehen.
Die Betätigung der Kupplung ist bei der XL2 eigentlich unkritisch ( kugelgelagerte Druckplatte ). Es ist aber nicht auszuschlißen, dass dort schon Teile ersetzt worden sind, die miteinander nicht harmonieren.
Am besten wäre es, wenn du nach der Öffnung Fotos hochladen würdest. Denn wie du richtig schreibst kann ein geringeres Spiel am Ausrückhebel die Kriechneigung nicht verstärken.
Dann hast du ein Blinkrelais für Wechselspannung AC, bei dem die eingeschaltete Seite im Wechsel vorn und hinten leuchtet und den berüchtigten sog. Hupengleichrichter für die Hupe, die Gleichspannung DC benötigt.
Dem Rücklicht ist das gleichgültig. Ich gehe aber davon aus, dass es wie das Frontlicht mit AC betrieben wird.
Wenn es keine Massefehler sein sollte, gibt es keine einheitliche Ursache für die geschilderten drei Probleme.
Ich glaube, er meint sicher das 99% P&P und ordentlich Bums Tuning von egig
https://www.germanscooterforum.de/topic/439006-egig170-99-plug-play/
Glaubst du wirklich, dass de Fragesteller 41 Seiten im großen Nachbarforum durchackern wird ?
Ich glaube das nicht. Er möchte eine einfache Antwort, die es aber nicht geben kann wie die Nachfragen schon zeigen.
Nicht ganz unwichtig: Hast du eine XL mit Batterie oder ohne ?
Es sind andere Komponenten für Blinker und Hupe notwendig.
Egal hat schon wichtige Unterschiede erwähnt, die alle unter den Begriff "ruckeln" gepackt werden können.
Es macht einen Unterschied, ob die Übertragung ungleichmäßig ist - kann Ruckeln sein - oder die Leistung immer wieder kurz einbricht - ist auch Ruckeln -.
These: Die Durchbrüche sind gewollt ( mayimales Aufreißen halt ) - und nach dem Auftrag zusätzlichen Materials geht`s weiter...
Helfen werde ich dir nicht können. Ich bezweifle aber, dass ein Ruckeln nach ca. 30 Minutenn Fahrt mit Teilen der Automatik zusammenhängt, die tatsächlich kaum bis gar nicht mehr zu beschaffen sind.
Mehr zu schreiben traue ich mich schon wegen einer sehr sparsamen Beschreibung nicht.
Mein Freund hat sich den Motor bei dem Schrauber gestern angeschaut.
Dieser möchte die offen gefrästen Stellen "zumachen".
Eine sehr gute Idee...
Sollte der Schrauber vom Freund nur fräsen, aber nicht schweißen können, wäre hier UHU Endfest eine Option ( Menzinger weiß, was ich meine ) 
Erst nach "richtig schön leise" habe ich den Ton zugeschaltet - stimmt !
Kann das mal ein Berechtigter in das passende Thema verschieben ( z.B. Spass-Thread ) ?
Ein Rätselfoto mit einer nichtssagenden Markierung eines Bereichs von Welle und Gehäuse und Ratschläge von Läppen ( bei eingebauter Welle ) bis hin zu Epoxydharz (für welchen Schaden ? ).
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Ich nehme 8 Stück
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2 Stück = unbezahlbar, aber vielleicht gibt Paddy Mengenrabatt...
Und da es dein erstes Projekt ist: Kupferpaste ist kein Schmiermittel.
Im GSF ist alles größer...
Nur zur Orientierung:
Polini gibt auf dem Beipackzettel für seine Zylindersätze für seinen 75er bei Verwendung des 19/19er eine HD-Größe 80 bis 82 an.
Ansonsten hat Menzinger alles gesagt.
So, so, du verkaufst also Schrott ?
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Ich verstehe ein Forum so das man Fragen stellen kann.
Beim Thema Vespa stehe ich am Anfang und habe noch einige Fragen, trotz anschauen von Videos und etwas lesen.
Ja, aber das ist nur die halbe Wahrheit.
Ein Forum ist keine Wissensdatenbank. Es hat wie dieses Forum eine Wissensdatenbank, in der du dich bedienen kannst, aber auf jede Frage eine Antwort zu erwarten anstatt selber etwas Zeit zu investieren ist nicht der alleinige Sinn eines Forums.
