Es ist sehr lange her, aber ist das das Schloss mit der Druckbetätigung, die das Handschuhfach öffnet ? Ich kenne nur diese Variante bei der XL2 - und das sieht irgendwie sanders aus...
Und davon unabhängig sieht es nicht so aus, als hättest du den Schließzylinder tatsächlich kompkwtt entfernt, sondern nur zerstört. Ich fürhte deshal, dass die Rastnase noch sperrt, die nur sehr schlecht zu erreichen ist...
Da ich auch zum Auspuff nichts sagen kann, nur so viel: 55 km/h ( Tacho ) finde ich nicht schlecht...
Vorab: Ich habe keine Erfahrung mit V50, aber:
Wenn ich die Beschreibung richtig verstehe, klagst du über"Luft" beim Lastwechsel, verbunden mit einem Anschlag, der hörbar ust.
War das schon vor der Erneuerung der Kupplung so ? Es kann natürlich sein, dass die schon nicht mehr so gut greifende alte Kupplug das gemildert hat. Natürlich ist auch das ein Geräusch, das ich aber nicht für blockiergefährlich halte.
Nebenluft halte ich aber für weniger wahrscheinlich, wenn der Motor im Leerauf stabil läuft und nur gemächlich abtourt...
Gerne!
Wenn die sog. Gusskappe "wackelt", kann das den Grund haben, den Mario beschrieben hat, Allerdings sollte dann der Vergaser fest sitzen, der bei deiner XL2 indirekt über die Klemmschraube auf dem Ansaugstutzen geklemmt wird, die auch die Gusskappe in ihrer Position über den Vergaser hält.
Übrigens, wenn du den originalen 1/15er Dellorto hast: Der hat einen Oring in einer Nut des Vergasers, die in dem Bereich liegt, der geklemmt wird - und da darf dann kein Filzring montiert werden...
Danke, Kawitzi !
Es mag an mir liegen, aber was zeigt das Foto - und was bedeutet kein oder A0 ???
...und zur Frage: Auch beim Vespa Typ Angeln wird das nicht normal sein...
Hat der Motor einen Zündfunken ?
Ich frage danach, weil ein Motor kaum wegen "Falschluft" nicht startet.
Und weshalb ist der Ansaugstutzen neu ? Wegen eines anderen Vergasers ?
Haben wir das nötig, Mario, auf den pubertären Ton im GSF hinzuweisen ?
Ich gaube nicht...
Schließe mich an...
Ich ehrlich gesagt nicht...
Meine persönliche Zsammenfassung:
Ein Kupplungsproblem wird als "Ruckeln" beschrieben und mit einemherausspringenden dritten Gang in einen Topf geworfen, der sich auch durch eine Änderung der Einstellung der Schaltzuge nicht - oh Wunde bei einem 4-Gang-Getrieber! -am Herausspringen hindern lässt.
Und dass es an einer verschlissenen Klaue liegt ist für mich auch nicht sicher...
Ich nehme eher an, dass der Motor nur drei Gänge hat.
Das ist aber genau so meiner Glaskugel geschuldet wie die ganzen Vermutungen zur "verschlissenen" Schaktklaue.
In deiesm Zusammenhang: Ruckeln ist etwas anderes als ein herausspringender Gang - der ruckelt nicht, es sei denn, er springt auch wierder rein...
Vielleucht gibst du dir etwas mehr Mühe, Marcel!
...und gib auch an, wie lange die Kerze schon im Betrieb war und ob du Vollast gefahren bist bis du den Motor ausgemacht und dann die Kerze herausgedreht hast...
Ich bin viel näher als du. toni ...
Ich schicke dir eine PN ( nein, ich will sie nicht geschenkt...)
Als Duisburger kenne ich einen alteingesessenen Betrueb auf der K...srraße im Stadtteil N...
Ich weiß nicht, wie er den genannten Preis kalkuliert hat, weiß aber auch nichts ( mehr ) über sein Verhältnis zu altem Blech.
Wo in der Stadt steht die XL2 ?
...und für den Fall, dass du glaubst, in der "Suche" die Lösung nicht zu finden:
Es könnte Folge deiner eheblich zu kurzen Beschreibung sein - denn ich wüsste scon nicht, wonach ich sinnvollerweise suchen sollte.
Kinglui wird es auch noch lernen, Menzinger...
Hallo zusammen,
...
Bekomme ich mit einem Sportauspuff allein schon auf einen besseren Anzug??
...
Nein ( Kürzestmögliche Antwort ).
Mein Vorredner ist - bildlich gesprochen - Dr. Jekyll imd ich Mr. Hyde:
Deine Beschreibung des Fehlers und deren Plazierung in einem anderen Thema ist eine Unverschämtheit.
Nicht deine 50N, sondern du hast Schwierigkeiten, die worin bestehen ?
