Beiträge von Egal106s16

  • PK50 XL2 Kein Zündfunke

    Stimmt. Warm und kalt messen ist bei einer erweiterten Fehlersuche macht immer Sinn.

    Aber einen Isolationsschaden an Kabel oder Spule erkennst auch schon beim kalten Messen oder Farbe der Spule.

    Also wir schreiben hier über ne Lichtmaschine für Mopeds.

    Da wird eigentlich nur die Erregerspule durch Betrieb warm. Bzw wärmer wie der Rest.

    An sich wird das alles nicht sonderlich warm bzw heiß bei Betrieb.

    Ist ja nicht am Zylinder verschraubt.

    Ganz oft fragt man sich warum die Kisten überhaupt noch gefahren sind wenn fast alle Kabel an der Grundplatte offen aufeinanderliegen weil die Isolierung weggegammelt ist.

    Naja meist ganz einfach....

    Es gibt viele Nutzer die nutzen halt bis es nicht mehr dienen mag. Da werden über Jahre Abstriche in der Funktion der Gesamtanlage gemacht. Aber es läuft ja noch bzw der Motor dreht. Der Rest ist Nebensache.

    Leider eine allzuhäufige Angelegenheit.

    Dann wird die Schüssel verkauft und der Neue freut sich nicht lange und landet mit viel Glück bei Uns hier.

    Grüße Mario

  • Va52t: Gang geht nicht rein

    Auf die rechte Seite legen.

    Batterie mit Halter demontieren.

    Felge demontieren

    Bremstrommel runter.

    Bremsbelag auch.

    Mit SW10 Nuss alle Schrauben lösen.

    Deckel lösen und abnehmen.


    Bilder zum Schaltnocken sende ich morgen mal.

    Kann dir vielleicht auch was zusammenstellen mit den Teilen die du brauchst.

  • PK50 XL2 Kein Zündfunke

    Du schreibst so als hättest du auch eher wenig Zeit zum "Basteln".

    Ich selbst habe keine Zeit und Geld für unnötige Arbeit.

    Mit einem normalen Lötkolben kann es möglich sein das du daran verzweifeln wirst.

    Die alten Lötstellen brauchen richtig viel Hitze.

    Beim Pickup am besten auf original oder BGM zurückgreifen. Die passen wenigstens.

    Nur Höhe der Kontakte müßen meistens angepasst werden. Mit Feile runtenfeilen bis das Polrad nicht mehr schleift.

    Das Andere.

    Ich kann immer nur dazu raten alles zu demontieren und erst nach Prüf sowie Sichtkontrolle Teile zu bestellen wenn sie nicht vorrätig sind.

    Am Ende lohnt sich eher eine neue Lima weil die Kabel durch sind und noch ein bis zwei Bausteine.

    Grüße Mario

  • PK50 XL2 Kein Zündfunke

    Oder eine braune Erregerspule die abgeraucht ist.

    Die auch mal messen.

    Kabel an CDI reichen zu.

    Weiß Masse

    Rot Pickup

    Grün Erregerspule

    Weiß zu rot 110+-10

    Weiß zu grün 510+-30

    Bei Erregerspule auch auf Farbe der weißen Ummantelung achten.

    Ist die braun dann wird sie deutlich zu heiß und der Zundfunke kackt ab.

    Am Pickup auf kleine Löcher im Plastik.

    Dann schießt die Spule von innen raus. Zündaussetzer bis Stillstand.

    Grüße Mario

  • Wie äußert sich ein defekter Kondensator?

    Moin.

    Das Problem kenne ich nur in Verbindung wenn sie zu fett läuft im unteren Bereich.

    Säuft ab.

    50m ist auch ziemlich weit bis sie kommt.

    Musst bestimmt den Gashahn voll auf haben beim Anschieben das sie dann mit 4taktern kommt.

    Der Kollege oben hat das mit dem Kondensator fachlich beschrieben. Aber etwas zu fachlich.

    Defekter Kondensator bringt dir einen nicht vorhandenen oder schwachen Zündfunke.

    Das Zündschloss macht auch gerne Probleme.

    Wenn kein Funke da ist. Einfach Kabelbaum vom Motor trennen oder Zündschlossstecker ziehen.

    Dann sollte ein Funke kommen. Nur geht sie dann nur mit Auspuff zuhalten aus. Oder abwürgen.

    Defekte Zündspule macht sich mit plötzlichem wegbleiben des Zündfunke bemerkbar.

    Startversuche mit Fehlzündungen direkt danach.

    10min oder länger warten bis abgekühlt läuft es wieder für paar Kilometer. Aber die Abstände werden immer geringer und Wartezeit länger bis nichts mehr geht.

    Grüße Mario


    Oh Mann. Ist ja uralt.

  • Va52t: Gang geht nicht rein

    Moin.

    Vor und zurück schieben und du hörst es auch schalten?

    So aufbocken das daß Hinterrad in der Luft hängt.

    Unten von Hand versuchen zu schalten wenn du das Rad bewegst.

    Oder eine zweite Person oben am Griff.

    Sonst noch den Schaltdraht lösen und dann versuchen.

    Wenn das nichts bringt muß das Getriebe auf.

    Dann ist wahrscheinlich der Splint der Schaltnocke gebrochen.

    Grüße Mario