Back to topic. Boedefeld: ich denke, dass das sicher eine 7 ist.
Beiträge von Menzinger
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VIN ist technisch.
Wenn schon mitreden dann bitte mit sach- und fachlicher Ahnung oder einfach nur ruhig sein.
V - Vehikel
I - Ident
N - Nummer
125vnb6 ist ein langjährig geschätztes Mitglied, das schon viele wertvolle Beiträge hier verfasst hat. Davon unabhängig ist Dein Tonfall nicht dem Umgang hier angemessen.
Normal wäre gewesen, wenn Du darauf hinweist, dass Du die internationale Bezeichnung verwenden möchtest. Den Rest würde ich an Deiner Stelle überdenken.
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/ ist sicher nicht Teil der Fahrzeugidentifizierungsnummer.
Kannst Du bitte ein paar Fotos vom Fahrzeug als ganzem einstellen und die Region, in der Du das Fahrzeug erworben hast, etwas eingrenzen?
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Ich nehme an, dass Du das Zündschloss der LX50 meinst, die Du in Deinem Profil angegeben hast.
Dafür sind wir eher nicht die richtigen Ansprechpartner, da wir uns mit den historischen Vespas beschäftigen. Vermutlich findest Du auf http://www.vespaforum.com eher Hinweise. Was Dir auch helfen wird, ist, dass Du Deinen Beitrag etwas aufmerksamer gestaltest. Wenn sich die Leser erst die relevanten Informationen zusammensuchen müssen, wird es eher nichts.
Viel Erfolg.
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Es ist doch eine Einzelabnahme. Dann schließe ich mich MBT/T4 an.
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Du besitzt die originale Betriebserlaubnis aus 1981. Sie ist auch nicht mit E gekennzeichnet für Einzelgenehmigung.
Ich würde das ganze sorglos betrachten.
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Der Auspuff passt schlicht nicht auf einen Kurzhub-Zylinder. Der Krümmer ist für einen Langhub-Zylinder geformt.
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Alles anzeigen
Hallo zusammen,
Habe in meiner Vespa PK50xl 2 einen neuen sito ohne Drossel verbaut.
Läuft nun wesentlich , würd mal sagen freier, als mit dem alten originalen…
Sonst ist alles noch original vom Zylinder etc.
Habe aber das Gefühl das sie bei Vollgas und vorallem ausgedreht kleine zünd Aussetzer hat.
Kann das mit dem Auspuff zusammen liegen?
Oder benötige ich vielleicht nun eine andere Zündkerze als die originale? Welche Zündkerze fahrt ihr denn ?
Danke und gruß
Pippo
Hast Du Deinen Zündzeitpunkt mal überprüft?
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den hab ich gesucht... ist nicht angepinnt
Aber danke Dir. BITTE THREAD LÖSCHEN
Löschen ist keine gute Lösung. Deine Frage und Tanatos‘ Antwort nützen dem nächsten, wenn er danach sucht. Der kFkA-Thread war nur etwas nach unten gerutscht. Ich habe es zusammengefügt.
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Ich hab meine Überströmer gefräst und wollte fragen ob das so klappt ? Ist das symmetrisch genug? Für einen 102ccm Pinasco zylinder
Symmetrie ist nicht der Punkt. Du musst sie an den Zylinder anpassen und den Strömungsfluss, die Dichtflächen und die Materialstärke beachten. Wenn Du zu tief gräbst, hast Du ein Problem.
Hast Du Dir den Zylinder übertragen und die Stärke gemessen?
Wenn das alles passen sollte, dann polieren.
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Wenn es eher leise sein soll, dann Pipedesign S-Box. Dazu habe ich ein paar überzeugende Kurven gesehen.
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Schreib mal bitte Deine komplette Bedüsung inklusive Mischrohr und Nadel.
Ganz grob geschätzt müsste der mit Nadel X2, Mischrohr 264, Deiner zuerst verbauten Nebendüse (55) und einer Hauptdüse leicht oberhalb 120 prächtig laufen und einstellbar sein.
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Möchte die Einstellschraube mit Feder vom Standgas und den Gasschiebearm tauschen.
Problem: beim Starten dreht sie alleine hoch durch verschieben von Choke beruhigt sie sich wieder.
Danke schon mal für eure Hilfe.
Das Problem, das Du schilderst, wird wahrscheinlich nicht damit behoben werden. Es klingt eher nach einem klassischen Falschluft-Problem, das bei Smallframes gerne am Ansaugstutzen und Vergaser hängt, weil die Verbindung einfach störanfällig ist.
Wenn Du mit dem Choke das Gemisch anfettest, dann korrigierst Du das Luft-Benzin-Verhältnis wieder auf ein akzeptables Maß. Ich würde bei laufendem Motor mal mit Bremsenreiniger am Ansaugstutzen sprühen, genauso am Zylinderfuß und -kopf. Wenn sie Dir an einer Stelle ausgeht, hast Du eine Ursache gefunden.
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Da hatte ich mehr Glück 🍀😉
Düpfalfahrer sind sowieso fein raus 😉. Kombinationen mit wenig Zeichen noch reichlich frei und keine Pizzableche als Nummernschilder…
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Hallo Peter,
ich schreibe Dir als User hier mit meiner privaten Einschätzung.
Den (wenigen) Angeboten hier fehlt - anders als in hochfrequenten Foren mit Verkaufsbereichen - die Gewinnerzielungsabsicht. Bei den 9(!) Angeboten in diesem Jahr liegen bei Fahrzeugen grundsätzlich Eigentumsnachweise qua Papieren vor, alle anderen Teile lassen keinen Verdacht auf Hehlerware zu.
Aufgrund der Sachlage würde ich sagen, dass es sich um private Hilfestellung bei der Ersatzteilversorgung handelt.
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Eine frage wo bekomme ich für meine PK50 XL2 nur die Anzeige her sprich die Anordnung der Km/h zahlen Blinker Licht Tank usw. her?Wäre um Tips sehr dank
Solche kurzen Infos am besten über das kFkA-Topic abgreifen.
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Hallo Christian,
in meinen Augen bist Du auf dem richtigen Weg - Du versuchst an den richtigen Komponenten den Fehler zu identifizieren.
Welche Haupt- und Nebendüse verwendest Du denn und wie sieht Deine Zündkerze aus?
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Gute Besserung Christian97 und bingele28
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Du kannst probieren den Bereich um die Rahmennummer herum gründlich mit Isolierband abzukleben und an der Stelle mit der Rahmennummer selbst ein Stück in Aceton getränkten Stofflappen aufzulegen.
Magst Du mal ein Foto hier posten?
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Hallo Marco,
wenn das Streubild des Scheinwerfers mies ist, dann lässt sich daran nicht viel drehen. Mit dem Prüfzeichen liegt der Prüfer jedoch falsch. Man legt immer die Rahmenbedingungen der ursprünglichen Zulassung zugrunde und da gab es alles, aber kein Prüfzeichen.
Ich kenne Euer Verhältnis zueinander nicht, aber an dem Punkt würde ich deutlichen Widerstand leisten.
