Danke euch. 
Dann mache ich mit dem neuen Öl erstmal nix falsch oder kaputt. Wenn die Flasche leer ist, dann teste ich mal Motul 710.
Finde es nur interessant, dass ich zu dem Motul 710 unterschiedliche Angaben zum Flammpunkt im Netz finde. Einmal 154 und 94. Gibt’s da zwei Verschiedene? Herstellerseite 154 mit Farbe grün angegeben.
Eine müßige Öl Diskussion wollte ich nicht führen.
Ich wollte nur das mit dem Flammpunkt besser verstehen. Nehme mit, dass mit dem höheren Flammpunkte generell besser ist.
Ich gehe auch davon aus, dass meine alte Dame heißer verbrennt. Größer Zylinder & Vergaser mit HD74 Düse, Polini Banane…da wird die Verbrennung sicherlich anders sein wie Original.
Hallo zusammen,
ich bin mir gerade unsicher bei dem Öl, was ich mir bei Scooter Center bestellt habe. Weil das was ich sonst immer genutzt habe, gibt es anscheinend nicht mehr.
Von der Bezeichnung sind beide gleich „Pro Street 2-Takt Synthetiköl“ von BGM. Vom Flammpunkt sind sie aber unterschiedlich. Das Alte hat einen Wert von 72 Grad Celsius und das Neue 130 Grad Celsius. Ich habe selbst mal Recherchiert und angeblich soll das Neue mit 130 Grad Celsius Flammpunkt besser und das Richtige sein. Von der Farbe sind sie auch unterschiedlich. Das Alte Blau und dickflüssiger und das Neue rot.
Bevor ich mir jetzt einen Kolbenfresser hole, wollte ich hier mal eure Meinung einholen und Nachfragen?
Danke euch,
Christoph
Lieben Dank euch.
Kam heute dazu Benzinhahn, Dichtung & Co. zu wechseln. Ursache war wohl, dass der Benzinschlauch über die Jahre quasi steif und hart geworden ist. So das ich ihn kaum/gar nicht mehr vom Vergaser abziehen konnte. Da durch hat sich dann langsam der Benzinhahn gelöst und die Dichtung war nicht mehr dicht. Alles erneuert, alles dicht und sie läuft wieder.
Danke Dir.
Sobald ich eine Handpumpe hab und das restliche Benzin aus dem Tank habe, versuche ich den Hahn wieder gerade zu machen. Möchte nur sichergehen, das alles dicht ist, bevor ich alles zusammen setze. Ist immer eine Fummelarbeit die Sperrklemme vom Benzinstarb ins Loch zu frimmeln.
Mir ist nur schleierhaft, wie und warum der Benzinhahn sich verdreht hat? Zu sehr am Benzinschlauch gezogen?
Hallo zusammen,
heute wollte ich meine alte Dame V50 Smallframe aus dem Winterschlaf holen. War auch alles top, bis ich tanken gefahren bin.
Tank war bis zur Reserve leer. Als ich dann ca. 3 Liter getankt habe, lief das Benzin ohne Halt unterhalb des Tanks am Hahn heraus, wo auch der Benzinschlauch etc. sind. Irgendwann hörte es auf, obwohl noch Benzin im Tank ist. Also schließe ich die Dichtung aus. Der Benzinhahn ging auch etwas schwergängig. Hab mal ein Foto gemacht. Eigentlich sollte doch der Stab gerade und nicht verwinkelt in die Öffnung gehen, oder?
Aber warum lief das Benzin nur bis zu einem gewissen Grad aus? Bin ratlos und bevor ich jetzt alles auseinander baue und wechsele, wollte ich nach Rat fragen. Vielleicht hat einer von euch eine Idee. Das Problem ist vorher noch nie aufgetaucht und ich habe die V50 schon seit ca. 8 Jahren.
Lieben Dank,
Chris
Danke Dir.
Aber daran hätte ich als Ursache so nicht gedacht. Aber gut, man lernt immer dazu.
Fehlerquelle gefunden und behoben, wie es scheint 
Anscheinend habe ich beim Wechsel des Gaszugs, diesen zu sehr gespannt, so dass die Standgaseinstellung gar keine Wirkung mehr gezeigt hat.
Also hab ich etwas Spannung rausgenommen, so dass die Einstellschraube gerade wieder Kontakt mit dem Vergaser hat. Und siehe da, jetzt schnurrt sie im Stand wieder. Auch der Leerlauf lässt sich jetzt wieder leichter einlegen.
Nee. Hab immer zwischen Vergaser und Ansaugstutzen eine Filzring gehabt. Keine Probleme gehabt.
Puh, dann erneuere ich mal die Dichtung am Ansaugstutzen. Obwohl noch gar nicht so alt ist.
Jupp, Filzring ist gefettet.
Ich weiß, dass Thema Falschluft wurde schon oft angesprochen und diskutiert. Aber auch schon diverse Thread durchgelesen.
Mit Falschluft hatte ich noch nie Probleme an meiner V50. Zum Saisonstart, habe ich den Gaszug erneuert und den Vergaser gereinigt. Alles wieder ordnungsgemäß zusammengebaut. Habe auch den Filsring erneuert. Jetzt habe ich schon zweimal den Vergaser ausgebaut und nochmal neue auf den Ansaugstutzen montiert. Auch den Sitz den Filzring hab ich geprüft.
Aber leider dreht sie im Stand/Leerlauf unkontrolliert hoch. Sonst läuft sie einwandfrei. Wenn ich im Stand den 1. Gang drin lasse und die Kumplung ziehe, ist es okay. Aber das kann ja nicht die Lösung des Problems sein.
Ich habe auch mal Bremsenreiniger zwischen Zylinder und Ansaugstutzen gespritzt. Hat leider keine Wirkung gezeigt.
Hat jemand noch Idee/Tipps für mich?
Fahre mit 2,5 Bar und hab ne Polini Banane verbaut, welche schon ordentlich heiß wird. Die fahre ich aber bereits sein mehreren Jahren. Hab aber noch nie kontrolliert, wie warm der Reife wird.
Wie gesagt, Reifen und Felgen waren richtig heiß. Daher bin ich zu erst von einem Schleifen ausgegangen. Bremse und Reifen waren aber freigängig.
Schlauchgröße ist korrekt. Fahre eine Umrüstfelge von 9“ auf 10“.
Ja, meine die Zentralschraube. Als ich die Vespa auf der Hebebühne oben und am Reifen gerüttelt hatte, fand ich es komisch, dass der Reifen etwas Spielraum hatte und wackelte. Als ich den Splint raus nahm, konnte ich ohne Probleme mit der Hand die Schraube abdrehen. Normalerweise sitzt diese richtig feste.
Ich bin mir aber sicher, dass ich diese richtig festgezogen hatte. Mhhh, naja…jetzt hoffe ich, dass alles richtig und feste montiert ist. Habe nochmal besonders drauf geachtet. Nach den ersten Fahrten werde ich es nochmal kontrollieren.
Kam heute erst dazu mir die ganze Sache im Detail anzuschauen.
Am Reifen hat nichts geschliffen. Der Schlauch ist an Naht am Ventil gerissen (siehe Foto). Beim Demontieren hab ich bemerkt, dass die Radmutter sich etwas gelöst hat. So dass ich sie problemlos mit der Hand lösen konnte und der Reifen gewackelt hat.
Hab jetzt den Schlauch gewechselt. Alles richtig montiert. An der Bremse oder am Reifen schleift nix. Werde ein paar Probefahrten durchführen und prüfen, ob alles okay ist.
Ich tippe auf ein Materialfehler. Wahrscheinlich ist der Schlauch schon bei der hohen Geschwindigkeit gerissen und dadurch ist die Wärme entstanden, weil der Reifen keinen richtigen Druck mehr hatte. Ist aber nur eine Vermutung.
Also wäre dein Tipp erstmal, den Reifen aufpumpen und prüfen was passiert? Bevor ich alles auseinander baue.
Komisch war es schon. Weil vorher hatte ich knappe 70 Sachen drauf und hab nix bemerkt. Erst als ich an der Ampel stand.
Hallo zusammen,
an meiner Vespa 50 hab ich vor ein paar Wochen die Bremsbeläge gewechselt sowie Reifen/Schlau sind neu.
Am Ende meiner heutigen Tour und nach einer längeren Vollgaspassage war an der Ampel auf einmal der hintere Reifen platt. Reifen, Felge waren extrem heiß. Daher gehe ich davon aus, dass die Warme die Ursache ist.
Eigentlich schleift nix an der Bremse und bin bestimmt schon gute 50 km gefahren. Aber kann soviel Hitze entstehen, die zum Reifenplatzer führt?
Ursache gefunden. Das Pedal ist gebrochen 
Dann muss wohl ein Neues her. Nur dann mache ich jetzt alles komplett. Zug etc. p.p.
Immer das gleich, möchte man eben nur kurz was machen, wird ein Projekt daraus 
Danke euch für eure Tipps!
Danke Dir.
Pedal kann bzw. muss ich nach dem Betätigen zurückziehen, damit die Bremse nicht schleift. Es bleibt nicht ganz unten. Würde sagen bei den letzten 20% fehlt es, bis zur Ausgangsposition.
Heißt aber zum reinigen und fetten ausbauen, wobei ich auch direkt die Feder wechseln kann?
Hallo zusammen,
ich habe gerade bei meiner V50 die Bremsbeläge vorne und hinten gewechselt. Vorne ist alles top. Zug nachgezogen und bremst eins a.
Nur hinten will nicht so richtig! Bremsbeläge sind gewechselt und danach hab ich den Zug nachgezogen sowie mit der Einstellschraube feineingestellt. Sobald die Schraube zu weit draußen ist, schleifen die Beläge. Also ist sie jetzt so weit draußen, das die Beläge gerade nicht mehr schleifen.
Zwei Probleme hab ich aber:
Was kann ich tun? Mein erster Ansatz wäre die Feder vom Bremspedal zu wechseln.
Nur bevor ich das Pedal ausbaue und ohne mir die Finger einzuklemmen wieder versuche einzubauen, wollte ich es hier in der Runde diskutieren und um Rat fragen.
Lieben Dank im Voraus!!!
