Hallo zusammen,
ich muss an meiner V50 die Bremsbeläge neu machen und neue Reifen wären auch nicht schlecht.
In dem Zuge möchte ich von 9“ auf 10“ umrüsten. Aktuell fahre ich bereits eine offene Umrüstfelge von 9“ auf 10“. Bedeutet, ich habe noch die originalen 4 Lock 9“ Bremstrommeln und überlege jetzt auf die 5 Lock 10“ Bremstrommel umzurüsten.
Meine Frage, geht das so einfach?
Folgende 10“ Bremstrommeln und Bremsbeläge möchte ich bei meiner V50 montieren:
Am Vorderrad. Das Schloss passt durch den kleinen Schlitz zwischen Trommelbremse und Felge. Es ist auch genug Länge vorhanden, um es z.B. noch an einem Fahrradstände zu befestigen.
Welche HD ist denn jetzt drin ?
Irgendwas bei 78 - 84 sollte da wohl schon rein.
HD78
Was für ne VAPE ? Statisch oder mit verstellbarem ZZP ? Statisch ist 18° ok, bei der Verstellversion musste ~ 25° bei erhöhtem Standgas blitzen
Hab die Vape mit dem statischen ZZP und auch abgeblitzt.
Nach der Umrüstung der Vape sowie der Montage der Polini Banane war das ZKB Rehbraun. Erst mit dem Wechsel von einem 16/10 auf 16/16 Vergaser hab ich wohl noch nicht die richtige Bedüsung gefunden.
Beim 16/10 hatte ich eine HD54.
Ich frage nicht nach, weil ich wortklauberisch sein will: von Pinasco gibt es keinen 75er für Schaltvespas. Ist es der 85er von Pinasco? Oder ein anderer 75er?
In beiden Fällen gilt aber wahrscheinlich, dass die 78er HD eher im Zielbereich liegt. Was die Banane kann oder nicht, kann ich nicht einschätzen. Wenn das mit einer größeren HD nicht besser wird, würde ich Vorzündwinkel, Kerze und Falschluft am Kopf testen.
Den Zylinder hab ich leider selbst nicht verbaut. Nur am Zylinderkopfdeckel den Herstellernamen Pinasco identifiziert. Müsste ihn mal auf machen und vermessen. Hab nur Sorge, dass ich dann mehr kaputt mache als heile.
Zündung hab ich selbst auf 18 Grad vor OT eingestellt, nach dem ich eine Vabe 12V Zündanlage verbaut habe.
Ich probiere es nochmal mit der Bedüsung. Danke Dir aber für die schnelle Rückmeldung.
Hab sie mir nach der Tour einfach angeschaut, als ich meine alte Dame wieder schön abgestellt habe.
Werde wohl doch nochmal ne kleine Runde drehen, bevor ich den Zündkerzentest (Vollgas, usw.) nochmal mache. Hab gedacht, dass Thema hab ich endlich durch. Laufen tut sie sonst super. 
Wenn bei der Vollgas Nummer ein normales ZKB heraus kommt. Mal ne kältere Kerze probieren? Mein Setup: V50 mit Pinasco Zylinder 75ccm, 16/16 Vergaser, Polini Banane.
Hi,
hab heute eine schöne Tour von ca. 100 km gemacht. Daheim angekommen, hab ich mir mal meine Zündkerze (Bosch W4AC) angeschaut. Würde sagen, meine läuft aktuell zu mager.
Was meint Ihr?
Als ich die Bedüsung (aktuell HD78) getestet hab mit Vollgas, Unterbrecher usw. sah nach meiner Einschätzung eigentlich alles gut aus. Jetzt ist sie mir aber deutlich zu weiß. 
Kurze Frage...
Passen bei einer V50 Smallframe sowohl eine 9“ Bremstrommel offen sowie eine 10“ Bremstrommel offen auf die selbe Schwingenplatte vorne bzw. Grundplatte hinten?
Aktuell habe ich eine 9“ offene Bremstrommel montiert, möchte aber auf 10“ umrüsten.
Danke euch.
Sie läuft und schnurrt wieder wie ein Kätzchen...
Erste Prüfung galt der Benzin Versorgung. Dabei musste ich feststellen, dass ich bereits auf Reserve war und ich bei meiner 300m Probefahrt den Benzinhahn immer nur auf Reserve stehen hatte. Aber beim Ankicken ihn immer mal kurz Vollaufgedreht hatte. Passiert 
und hätte hier nicht das Kernproblem vermutet.
Hab aber trotzdem den Vergaser gereinigt und dabei festgestellt, dass die Gemischschraube gut zweieinhalb Umdrehungen rausgedreht war. Eigt. hatte ich sie auf eineinhalb Umdrehungen eingestellt.
Egal, jetzt hab ich alles geprüft und eingestellt. Dabei noch HD von einer 77 auf 75 gewechselt sowie ND von 42 auf 40 und siehe da, sogar mein Blowback ist weg. Gute 20km gefahren und alles trocken. Und sie lief 1a. Werde dann nochmal bei Gelegenheit das Zündkerzenbild prüfen, aber bin jetzt erstmal Happy 
das sie so top jetzt läuft
Danke nochmal für eure Hilfe.
Danke euch. Werde es zeitnah prüfen und berichten.
Passt deine Diagnose zu der naßen Zündkerze? Weil wenn sie kein Sprint bekommen sollte, dann wäre die Zündkerze und Luftfilter doch nicht feucht, oder?
Hab alle Düsen raus und gereinigt. Würde aber nochmal eine Komplett-/Intensivreining machen wollen.
Ein Kollege gab mir noch den Tipp mal die Mischschraube zu prüfen. Hintergrund, hab letztes Jahr von einem 16.10 auf einen 16.16 umgerüstet. Und er meinte, evtl. ist die Standardeinstellung mit 1,5 Umdrehungen generell zu Fett für meinen Zylinder 75ccm.Deshalb auch der Blowback.
Hört sich für mich schlüssig an. Muss es mal testen. Höre Meinung/Erfahrung?
Hallo zusammen,
ich wollte heute meine V50 aus dem Winterschlaf holen, aber sie will einfach nicht. 
Kerze gereinigt, Vergaser geprüft und dann sollte es eigentlich losgehen. Nach ca. 15-20 Kicks sprang sie erst an und lief im Standgas ruhig wie immer. Aber nach ca. 300m und kurzer Beschleunigung in 2 und 3 Gang ist sie abgesoffen. Nahm kein Gas mehr an und es ging nix mehr.
Kerze war nach der kurzen Fahrt feucht. Hab es dann noch 2-3 Mal probiert und immer das gleiche Bild. Nach 300m ist Feierabend und Kerze ist feucht. Bin auch nochmal ohne Luftfilter gefahren, aber kein Unterschied.
Letztes Jahr schnurrte sie wie ein Kätzchen. Einziges Problem was ich hatte, dass sie einen extremen Blowback hatte. Wo ich noch nicht die Ursache für kenne.
Hab ihr eine Idee, wo die Fehlerquelle sein könnte? Das Mischungsverhältnis scheint nicht zu passt. Sie läuft deutlich zu Fett oder bekommt zu wenig Sauerstoff.
Danke im Voraus!!!
Mh, okay. Werde dann mal den Motor aushängen und im ersten Schritt mit einer Fühlerlehre die Spaltmaß zwischen Kurbelwelle und Gehäuse messen. 0,05 mm wäre das Soll, oder?
Vor den Veränderungen war es für mich auch in einem normalen Verhältnis. Nur jetzt ist es wirklich so, dass der Boden im Vergaserraum jedes Mal gut feucht ist. Wenn ich sie abstelle, tropft das gesammelte Benzin durch die Öffnungen auf den Boden.
Vergaser, Benzinschlauch etc. ist dicht. Wenn ich alles trocken gemacht habe, läuft nix weiter nach.
Der Blowback kommt nicht weil der Sprit gehindert wird reinzukommen sondern weil die Vorverdichtung Richtung Vergaser abhaut.
Bei falscher Zündung in Verbindung mit original Welle müsste die schon gravierend falsch eingestellt sein damit es da viel rausrotzt.
Nach Behebung der Sache musst du neu bedüsen da der Blowback das Gemisch künstlich anfettet.
Beste Grüße Mario
ZZP ist abgeblitzt auf 18 Grad vor OT. Sollte eigt. passen und kann ich somit ausschließen, korrekt?
Falsche/zu große Bedüsung? HD76 und Zündkerzenbild schaut gut aus. ND42. Da hab ich ewig dran rum gemacht bis ich meiner Meinung nach das richtige Setup hatte vom Zündkerzenbild und Leistung.
Zündkerze? Fahre eine Bosch W3AC aktuell. Was im Vergleich eine sehr kalte Zündkerze darstellt. Aber die W4AC war bei der Abstimmung des Vergasers zu heiß und im Bild weiß/grau.
Du meinst, ich sollte auf diese Welle umrüsten?
Aber dann muss ich auch von Drehschieber auf Membran wechseln. Korrekt?
Hallo zusammen,
nach ein paar Umbaumaßnahmen (Pollini Banane, SIP Performance Zündung, 16/16 SBH Vergaser) an meiner V50 habe nach längeren Ausfahrten festgestellt, dass durch den Luftfilter Benzin kommt und auch der Vergaserraum unten feucht ist. Klassischer Blowback.
Sie läuft gut und beschleunigt in allen Gängen (3-Gang) gut durch. Auch Vmax. 68 km/h finde ich okay. Trotzdem möchte ich mir in der Winterpause das Ganze mal genauer anschauen und auf Ursachenforschung gehen. Da nach den Umbaumaßnahmen die Menge an Benzin im Vergaserraum deutlich zu genommen hat.
Nach eigener Recherche kann der Blowback ja mehrere Ursachen (Spaltmaß an der Kurbelwelle, ZZP, etc.) haben und meine Frage ist deshalb, was eurer Meinung nach die beste Vorgehensweise ist?
Aktuelles Setup:
- Pinasco Zylinder 75ccm oder 85ccm (muss ich noch prüfen)
- ZZP 18 Grad, abgeblitzt
- 16/16 SHB Vergaser HD76, ND42
- Zündkerze Bosch W3AC (ZKB Okay)
- Pollini Banane
- SIP Performance Zündung 12V
Habe nochmal versucht mich schlau zu machen, aber habe weiterhin noch keine Antwort gefunden.
Kann ich die beiden folgenden Bremstrommeln bei mir verbauen ohne weitere Umbaumaßnahmen (Bremsankerplatte, Scheinge, etc.) durchzuführen?
Vorne:
Hinten:
Aktuell ist eine offene 9“ Bremsanlage/-trommel verbaut.
Danke euch
Im abgekühlten sah die W3AC nochmal etwas anders aus. Nicht mehr ganz so weiß/grau. Gestern bin ich trotzdem auf eine HD77 gewechselt. Hab ne Tour von gut 30 km gemacht und am Ende bin ich nochmal ein gutes Stück Vollgas gefahren. Leistung Top. Vmax. 68km/h unverändert. Bei der W4AC und HD78 hatte ich Leistungseinbusen bei Volllast. Deshalb sagt mir mein Gefühl, dass das Setup jetzt passt. Bei Gelegenheit prüfe ich nochmal das Zündkerzenbild.
Beides gleich. Hab es direkt am Blinkerschalter gemessen, wo die Spannung vom Blinkerrelais kommend verteilt wird.
