Beiträge von ChrisPage

Danke euch. So hab ich mir das auch gedacht.

Hab mir zur Befestigung jetzt das MRP Halteblech bestellt. Ich schau mal, ob das was taugt. Über die beiden Schrauben von der Sitzbank, sollte das komplette Blech Masse vom Chassis bekommen.

Hab mir das ABUS Faltschloss Alarm 6000A mit integrierter Alarmanlage geholt zur Befestigung an einem Fahrradständer oder ähnlichem. Schreckt definitiv ab durch den Bewegungssensor und macht ordentlich Lärm. Schwer zu knacken und passt perfekt ins Werkzeugfach.

Zusätzlich noch Oldtimer Versicherung gegen Diebstahl abgeschlossen. 100€ im Jahr. Schütz zwar nicht vor dem emotionalen Verlust, aber die finanziellen Seite ist abgesichert.

Ich weiß was du meinst. Für mich sind die Blinker auch eher für Abends gedacht, wenn ich bei Dunkelheit noch sicher nach Hause kommen möchte. In der Großstadt kann das helfen.

Hab aber gestern nach längerer Recherche ein Megaangebot für die Motogadget LED Blinker poliert entdeckt. 150€ statt 198€. Immer noch stolzer Preis, aber optisch denke ich am besten passend zu meinen Griffen.

Bereite gerade meinen Umbau auf 12V mit der SIP Performance Zündung von Vape vor und prüfe gerade, wie ich das Ganze anschließen muss. Zusätzlich habe ich mir noch einen neuen Kabelbaum von BGM zugelegt.

Beim Anschluss vom Spannungsregler kommen mir jetzt Fragen auf. Der beiliegende Spannungsregler hat zwei gelbe Kabel, wo ich laut Schaltplan Rot (12V AC - Licht) und Blau (12V AC - Motor) anschließen soll. Schwarz (Masse) soll ich direkt am Gehäuse des Spannungsregler befestigen. Soweit so gut.

Jetzt hat der BGM nur zwei Massekabel (Schwarz). Eins mit Öse zur Befestigung am Gehäuse und eins mit Stecker. Ich habe gesehen, andere Spannungsregler haben nochmal einen extra Masseanschluss.

Meine Frage, kann ich das zusätzliche Massekabel im Kabelbau weglassen oder besser auch direkt und somit zusätzlich ans Gehäuse des Spannungsregler montieren?

Nach langer Recherche habe ich zu den Blinkern einen Post in einem weiteren Forum gefunden:

Montage SIP Blinker Straßenkampf

Dabei sollte es sich um gleichen Blinker handeln. Stammen wohl eigentlich von einem Fiat?

Jemand diese schon mal montiert?

Hallo zusammen,

im Zuge meines Projekts eine SIP Performance Zündung an meiner V50 zu verbauen, um von 6V auf 12V umzurüsten. Plane ich auch gleichzeitig, Lenkerblinker zu montieren.

Als Lenkerblinker möchte ich wahrscheinlich die Hella Street Blinker an meinem Lenker verbauen. Und versuche noch herauszufinden, ob diese passen bzw. wie diese befestigt werden. Wenn jemand, diese schon verbaut hat. Bin ich über jeden Rat und Tipps dankbar.

Ein weiter Punkt ist die Montage des Blinkerschalters. SIP hat dazu folgende Montage Anleitung veröffentlicht. Bevor ich aber jetzt 3 Löcher in meinen Lenker bohre, möchte ich mir erstmal ein Plan machen, was ich alles tun muss:

- Reicht es wirklich nur aus, ein größeres Loch für die Verkabelung zu bohren, wo durch ich dann die Kabel ohne weiteres im Schaltrohr durchziehen kann?

- Kann ich die Kabel dann einfach durch die Öffnung im Schaltrohr ziehen (siehe Bild)?

- Oder brauche ich zwangsweise auch Blinkerrohre?

Vielen Dank im Vorfeld

Im Rahmen meiner geplanten Umrüstung von 6V auf 12V mit Hilfe der SIP Performance Zündung, plane ich auch gleichzeitig Blinker und Bremsrücklicht nachzurüsten. Wenn ich eh schon durch den Kabelbaumwechsel an alles ran muss.

Bei meiner Suche nach Blinkern bin auf die Hella Blinker Street bei SIP gestoßen. Hat diese schon mal jemand von euch verbaut?

Werden diese einfach nur ins Lenkerrohr gesteckt oder wie werden diese befestigt? Dem Produktfoto zu beurteilen, sehe ich keinerlei Befestigungsschrauben?

Ich suche kleine schlichte Lenkerblinker. Die oft erwähnten LED Blinkler von Motogadget für 199€ finde ich dann doch etwas übertrieben.

Probefahrt erfolgreich absolviert. Schnurrt wieder, die alte Dame.

Damit Fehlerquelle Benzinschlauch eindeutig identifiziert. Und jetzt auch mit Schellen befestigt.

Danke nochmal für eure Tips und Hilfe bei der Fehlersuche.

So, erster Statusbericht.

Meine erste Vermutung ist der Benzinschlauch, oben am Tank. Er war zwar noch feste, aber so wie er gerade noch auf dem Ansaugstutzen saß, kann es hier zu der Undichtigkeit gekommen sein. Aber das dies solche Auswirkungen hat, hätte ich nicht gedacht?

Düsen waren alle noch feste. Also nicht so, als wären sie locker gewesen. Und man soll sie ja auch nicht zu knallen.

Vergaser liegt noch in Einzelteilen da. Hab ihn gereinigt und durchgepustet. Morgen baue ich ihn wieder zusammen und versuche noch eine Testfahrt zumachen. Schwimmernadel und Schwimmer lass ich erstmal die Alten drin. Schauen noch gut aus und wenn sie läuft, dann war es definitiv der Schlauch. Dann übrigens mit Schellen befestigt.

Tank steht jetzt die Nacht mit Benzin gefüllt über einem Eimer, um die Dichtigkeit noch zu prüfen.

Nein, ist ein reiner Plastik/Gummi-Schlauch. Anbei mal ein paar Bilder vom letzten Ausbau.

Überlege, ob ich jeweils kleine Schellen verwende, um evtl. das Abrutschen des Benzinschlaus zu verhindern.

Werde ich alles prüfen. Muss ja eh alles ausbauen. Danke euch.

Ich gebe mal Rückmeldung, wenn es wieder tut und was die potenzielle Ursache war.

Mein erster Griff ging auch zum Benzinschlauch. Schien aber alles feste zu sein. Schlauch ist ein Jahr alt und damit neu. Ich hatte versucht genau zu eruieren, wo das Benzin herkommt. Vergaser war quasi komplett feucht, aber auch der Benzinschlau schien feucht zu sein. Saß aber alles feste.

Bevor ich den Vergaser vor einer Woche gereinigt hatte, ist mir das schon mal auf gefallen, das ich etwas Benzin im Vergaserraum hatte. Aber definitiv nicht so viel wie jetzt. Hat ja gestern richtig getropft.

Hab mir gerade eine Schwimmernadel bestellt und werde den Vergaser dann nochmal genauer unter die Lupe nehmen. Auch prüfen ob die Düsen alle fest sitzen nach meiner Reinigungsaktion vor einer Woche.

Werde mal alles prüfen, danke dir.

Schwimmernadel hatte ich beim Reinigen des Vergasers und Wechsel der HD nicht getauscht. Könnte sie auch eine mögliche Fehlerquelle sein?

Wie gesagt, auf dem Hinweg 70 km und danach stand sie den halben Tag, keine Auffälligkeiten. Rückweg nach 60 km fingen die Probleme an

Nachtrag:

Bin heute eine größere Tour gefahren. In Summe ca. 140km jeweils aufgeteilt in 70km a 2 Stunden. Mit mehreren längeren Vollgas Passagen.

Auf dem Rückweg ist sie mir dann leider im wahrsten Sinne abgesoffen nach ca. 50-60 km Strecke. Deutlicher Leistungsverlust in allen Gängen. Als ich angehalten bin hat es aus dem Vergaserraum Benzin getropft. Hab dann die Zündkerze ausgebaut - komplett Schwarz - gereinigt und dann lief sie wieder. Aber nach ca. 4-5 Km gleiches Phänomen. Insbesondere bei geringer Drehzahl ging nix mehr. 3. Gang und höhere Geschwindigkeit lief sie noch okay.

Zündkerze defekt? Bzw. wird sie zu heiß und ich sollte eine Kälte verbauen? Wäre jetzt meine erste Vermutung. Verbaut ist gerade eine Champion L82C. Was wohl einer Bosch W4AC od. W5AC entspricht. Würde deshalb mal eine Bosch W4AC nehmen.

Oder liegt es evtl. am zu kleine SHB 16.10 Vergaser bei meinem Setting 75ccm Zylinder mit Polini Banane?

Bei kleineren Touren ca. 30 km hatte ich bis dato keine Probleme.

Sehe das nicht als Beleidigung sondern als wertvollen Hinweis. Danke Dir.

Wo siehst du die Herausforderungen in der Abstimmung beim Polini? Bedüsung, Gemischeinstellung oder auch Zündzeitpunkt?

Hat der Polini mehr Einstellmöglichkeiten als der SHB?

Genereller Tip? Soll ich beim SHB zum 16.16 oder 19.19 greifen? Mein Ziel ist mehr Drehmoment im unteren Bereich. Durch die Polini Banane habe ich jetzt bei höheren Drehzahlband mehr Durchzug und dies hätte ich gerne über das volle Band. Deshalb meine Idee, größerer Vergaser

Verstanden, danke. Dann nehme ich einen normalen Ansaugstutzen für einen 16.16 Vergaser.

In dem Zusammenhang eine Frage, welcher Vergaser:

Polini CP 17,5mm - Soll wohl auf den Standard Ansaugstutzen 16.16 von einer V50 passen

oder

Standard Dellorto 16.16 SHB?

Okay, danke.

Nur was ist deine Erfahrungen zu der Aussage, dass durch die Membran der Motor besser und individueller das Luft/Benzin Gemischt ansaugen kann. Dadurch soll der Motor wohl effizienter Laufen. Oder nur Werbetext?

Hi zusammen,

überlege gerade meinen Vergaser zu tauschen. Aktuell fahre ich einen SBH 16.10 auf meiner V50R (V5A2M) mit einem 75ccm und einer Polini Banane.

Bei SIP oder Scooter Center werden Vergaserset angeboten. Zum Beispiel SBH 16.16 mit Membranansaugstutzen von Polini.

Was bringt ein Membranansaugstutzen? Könnt Ihr dies bei meinem Set-Up empfehlen? Laut Beschreibung bringt diese Modifikation etwas im unteren Drehzahlband. Was mein Ziel ist. Aber es wird auch etwas von Modifikationen am Einlass vom Motorblock geschrieben. Welche ich jetzt nicht durchführen wollte.

Okay, danke Dir. Ich bestelle mir mal das Ganze und versuche mein Glück. Wenn ich nicht mehr weiter weiß. Melde ich mich nochmal. Thema Zündung einstellen, ist noch mein Respekt Punkt. Aber wird schon klappen.

Den Halter, den du ansprichst, Marke Eigenbau, oder?

Fällst du noch Bilder hast, wäre super, wenn Du sie online stellen würdest. Merci.

Kabelbaum hast du den von BGM genutzt (Art. Nr. 9077011VT beim Scooter Center)?

MBT / T4 Hast evtl. Bilder von der Montage? Grund meiner Frage ist, dass es wohl schwierig ist den Spannungsregler und die SIP Elektronikeinheit an einer guten Stelle bei einer V50 zu montieren. Ist halt wenig Platz