zu 1:
Sind im original auch nicht verzinkt. Das schwarze ist Brüniert. Es gibt auch schwarz verzinkt, was sie zu 120% nicht sein werden.
Es gibt seit ein paar Jahren eine neue DIN das theoretisch keine mehr notwendig sind.
Ich baue sie immer noch für das gute Gewissen ein, man hat das halt so gelernt!
zu 2:
Nirgends notwendig
zu 3:
Selbst wenn es solch einen Shop geben würde, macht es sich nur am Geldbeutel bemerkbar.
Piaggio selbst kauft bei den Oldies wie V50 und Co schon bei den Zuliefern ein und Tütet um.
Somit bekommst Du zb. Silentgummis der Motorschwinge von RMS in ner schönen Piaggio Tüte für das doppelte Geld. Die Liste könnte man SEHR WEIT verlängern was umgetütet wird.
Nachdem ich klassische Restauration gelernt habe bin ich persönlich ein großer Fan davon Original Teile soweit als möglich zu erhalten.
Je nach Modell gehören da auch Schrauben/Muttern für mich dazu.
Bei einer V50 kann man MMn auch ganz entspannt zu neuen Muttern/Scheiben greifen. Ist jetzt nicht wirklich ein seltenes Modell.
Wenn man eine 100% origiunal Restauration macht, also O Lack, O Gummi O Anbauteile würde ich alleine der Optik wegen gebrauchte Muttern/ Schrauben verbauen.
Motorbolzen sind ja eher selten defekt, diese weiter benutzen und mit neuen Muttern verbauen.
Federringe / Fächerscheiben sollten eh IMMER nur 1x verbaut werden.
Persönlicher Tipp / Hinweis
Selbstsichernde Muttern (Die mit dem Kunststoffring) haben an einem alten Vespa Roller NICHTS verloren! Maximal als Sicherungsmutter an den Handhebeln.
Auf KEINEN Fall an den Felgen verbauen!!
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