Wenn ich das richtig verstehe, ist da nix mehr mit Zügen. Das ist eine hydraulisch betätigte Scheibenbremse mit Bremsfüssigkeitsbehälter, Bremszylinder und Bremssattel, der an der Gabel angebracht wird. Die Hydraulikleitung muss entsprechend verlegt werden und am Schluss wird das System befüllt und entlüftet. Wer sowas macht, sollte schon wissen, was er da tut, zumal es am Ende von einer ZÜS (TÜV, Dekra o.ä.) abgenommen werden muss.
Beiträge von vespaccio
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Ich habe noch nicht mit der Prüflampe geprüft, ich finde die gerade nicht
Die alte Hupe habe ich an + und - der Autobatterie geprüft und ging nicht, daher habe ich eine neue bestellt. Die habe ich noch nicht an der Batterie geprüft.
Ich werde mal die Kabel auf Durchgang prüfen und dann schauen, ob 12V anliegen, wenn der Knopf betätigt ist. Ich werde weiter berichten.
Eine Sicherung gibt es wohl laut Schaltplan nicht...?
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Hallo zusammen,
wie im Titel geschrieben, geht meine Hupe nicht. Der Hupenknopf war definitiv im Eimer. Den kompletten Schalter habe ich erneuert. Jetzt habe ich noch eine neue Hupe besorgt und geht immer noch nicht.
Soll ich jetzt auf Verdacht noch den Hupengleichrichter erneuern, oder gibt es noch andere Quellen, die ich noch prüfen kann?
Ich schau schon mal, ob ich den passenden Schaltplan finde.
...schon gefunden. Darf ich das hier überhaupt zeigen? Wenn nicht bitte löschen.
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150er LML ... hmmm .... im T5-Look
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…opyToPasteboard
Holzlaminat auf den Trittbrettern ... hat was
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Das arme Mopped 
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Respekt, macht Laune mitzulesen 
drück die Daumen, dass er sauber läuft 
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So, es geht weiter
ich habe jetzt den Licht- und Hupenschalter erneuert,die Hupenbetätigung war hinüber...(wasn Gefuddel mit der Kabeldurchführung 
)Die Hupe geht allerdings immer noch nicht. Hab sie mal an eine Batterie gehalten und geht da auch nicht. Neue ist bestellt.
Dann habe ich die Dämpfer vorne und hinten (mit ABE) getauscht und festgestellt, dass die Stoßdämpferaufnahme aussieht, wie neu
Die Dämpfer habe ich dann gleich mit neuen Gummis bestückt
Ich hoffe, dass die Fuhre jetzt etwas stabiler geradeaus läuft
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Sehr gut beschrieben
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Ihr habt alle recht gehabt und die Tussy bei der Zulassungsstelle lag falsch, habe die Tage den Steuerbescheid bekommen für 11 € / Jahr.
Dass die Frau falsch lag zeigt sich, dass ich den Bescheid erst nachträglich bekommen habe. Im Normalfall bekommst du ohne Einzugsermächtigung gar keine Zulassung...zumindest bei uns.
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Bin sehr gespannt, wie es weitergeht
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Dann bin ich mal gespannt, ob da noch was kommt. Wie gesagt, bei der Zulassung wurde mir gesagt, sie wäre Steuerfrei und der 135er steht deutlich in den Papieren...
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Ich habe ja meine PX80 kürzlich zugelassen. Sie hat einen 135er DR eingetragen. Im Brief steht 7 KW und Kraftrad m.LB.
Die Dame bei der Zulassung verwies auf die 7 KW = Krad mit Leistungsbeschränkung und somit steuerfrei.
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann ist 7KW die Leistungsgrenze, unterhalb bzw. bis 7 KW ohne, ab 7,1 KW mit Steuer.
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Ich bin jetzt mal etwas länger gefahren. Ich habe natürlich keinen Maßstab, aber im Großen und ganzen fährt sie sehr schön. Mir ist nur aufgefallen, dass es ein lautes Kratzen vom Motor/Getriebe kommt, wenn ich runterschalte und die Kupplung kommen lasse. Bei niedrigen Drehzahlen ist das Geräusch nicht da, bei höheren Drehzahlen (Motorbremse) ist es da. Brauche ich eine neue Kupplung?
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Ich denke, ich werde deinem Rat folgen. Ich habe auch die Hauptbirne von 65W auf 35W getauscht, damit mir der Scheinwerfer nicht weich wird
Das Gewinde des Spiegels ist repariert:
...und weil es noch angenehm war, gleich noch eine Runde mit frisch gefetteter Tachowelle gedreht
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Heute kommt das Helicoil rein, und dann kommt der zweite Spiegel dran.
Ich habe ja den neuen Scheinwerfer in Klarglas. Da ist ein Standlichtbirnchen dabei, das ich auch gerne anklemmen würde. Schwarz an Masse und Gelbschwarz an Abblendlicht. Welches Kabel ist das für's Abblendlicht? Braun oder Lila?
Auspuff ist auch geliefert und wird die Tage noch montiert. Ne neue Bremstrommel hinten kommt auch noch.
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TÜV ist ja erst im Mai, da habe ich noch etwas Luft
DXR85 das ist aber auch eine sehr schone rote PX die du da hast
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So, die Gute ist erst mal wieder zusammen. Bin schon durch den Ort gefahren, soweit alles gut. Sie ist beim ersten Kick da und schnurrt, wie eine Vespe
und hält das Standgas sehr ruhig.
Hupe geht nicht...
Gewinde vom linken Spiegel ist hin, wird mit Helicoil geflickt, hinten kommt ne neue Bremstrommel, weil zwei Stehbolzen faul sind. Ansonsten gefällt sie mir richtig gut, ich glaube, ich bin verliebt 
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Es geht so langsam ans Zusammenbauen
Der neue Scheinwerfer muss noch elektrisch angepasst werden und dem Sitzbankbezug fehlen ein paar Halteklammern...sind schon im Warenkorb
..und ein neuer (SIP) Auspuff kommt noch dran
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Ich war ja erst kürzlich auf Suche im Web nach einer gebrauchten PX. Selbst eine gute PX80 ist selten unter 2500€ zu finden. Je größer der Hubraum und je neuer das Bj.: desto höher geht es, bei limitierten Sondermodellen sogar bis weit über 5000€.
Wenn die besagte 125er frisch TÜV hat und ansonsten neuwertig ist, tendiere ich eher Richtung 4 Mille. Ein wenig Handlungsspielraum soll ja auch noch dabei sein.
Wobei bei den aufgerufenen Preisen würde mich mal interessieren, für wieviel die dann tatsächlich weggehen.
Ich hatte mir eine komplett runtergerittene und durchgerostete PX 80 angeschaut, der Besitzer hatte die für 1700 inseriert und wollte nicht unter 1500 gehen. Die war keine 500 wert.
Im Augenblick ist der Hype wohl ziemlich groß
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Passt eigentlich die Kaskade von PX alt auf PX neu ohne Änderungen?
