iiiihbäh... neues aus der bucht

    Und ich habe keinen blassen Schimmer, wie ein normaler Pott von einer PX aussieht...:-).

    Gerade mal gegoogelt und kann bestätigen, daß das nicht sonderlich "Large" ist...

    Was da alles so anders ist im Vergleich zum kleinen Preßblech...

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Stimmt Schanzer!

    Da war einer kreativ! Das war mir garnicht aufgefallen.

    Er wird mit dem Ofenrohr am Ende gegen eine Drehzahlwand fahren...

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Bloß mal so in die Runde als Unwissender bei LF.

    Ich meine, der Verkäufer geht im Text und anhand der Bilder recht ehrlich mit dem Zustand der Kiste um.

    Ist der Preis so in Ordnung eigentlich?

    Ich habe da absolut keine Orientierung...

    Nicht, daß ich eine PX wöllte, hätte mich nur so interessiert.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Der Verkäufer steigt schon mal mit "VB" ein. Das ist meiner Meinung nach auch so in Ordnung. Der Zustand ist auf den ersten Blick (und auch Bild) besser als man meinen könnte.

    Ich sehe die Preisfindung bei dieser PX bei 1.700 €.

    Das rostige Trittbrett zeugt halt IMHO von einer Draußensteherin.

    Drei (!) unterschiedliche Reifen. Naja, muss jeder selbst wissen.

    Allgemeiner Pflegezustand: 4-5 (siehe Reserverad, da hilft's auch nix, mal für paar Fotos zu waschen)

    Für ein neues Projekt eine noch solide Grundlage.

    Is da Weg länger wia da Karrn, werd gfahrn!

    Danke lieber Kollege für die Einschätzung.

    Aus dem Bauch heraus fand ich den Preis nicht so verkehrt für die alte Dame. Aber wie gesagt ohne jegliche Erfahrung.

    Das hat sich hiermit bestätigt.

    Auch wenn dem Verkäufer selber nicht ganz soo bewußt ist, daß beim Endrohrdurchmesser viel hilft viel nicht ganz zielführend ist...:-)

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Der aufgerufene Preis ist zumindest nicht vom Mond herabbeschworen.

    150er PX technisch fit mit Tüff zwischen 2200 und 2700, aber es ist eine 80er mit vermutlich dem üblichen DR. Gibt natürlich Abzüge, aber als Verkäufer würde ich auch erstmal am oberen Ende der nicht komplett unrealistischen Preisskala anfangen.

    https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…848535-305-8713

    Cosa für Arme, dafür mit 5 PS und 3-Gang-Automatik!

    Laut Text für den "Chef vor der Eisdiele".

    Und ich dachte, ich baue einen besonderen Motor...

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Ich glaube wir werden dann wohl bald immer mehr "Chefs" vor den Eisdielen sehen. yohman-)

    Die Fahrzeugbeschreibung ist schon wirklich phänomenal:

    "Geld legt man heute genau SO an !"

    Naja, könnte ja tatsächlich fast passen. :/

    Is da Weg länger wia da Karrn, werd gfahrn!

    Einmal editiert, zuletzt von Schanzer (March 12, 2021 at 10:01)

    Zitat von Tanatos

    Lackierter Verschlusshebel & kein Tacho.

    Typische Italo-Verkaufs-Restaurierung.

    aah, gebella, bellisima wunderschön italiana maccina, presto restauratore..auche neue Reife un Bank....Budget isse nur oridschinal midde ohne Tacho un e italiensch Dokumenti oridschinale, si? ..isse keine problem zu assecurance dedesco

    Status: es ist nicht leicht........ ;)

    Einmal editiert, zuletzt von old N°7 (March 12, 2021 at 17:39)

    "Geld legt man heute genau so an"

    Nennt sich Risikoinvestment, wenn man keine Ahnung hat in welches Modell man investieren soll ;) !

    Ich gehe sogar soweit und bezeichne es als Fehlinvestition !

    ...Äääh...uuuh..

    Ich ringe noch etwas nach Worten....

    "Iss mal was anderes..." Trifft es ganz gut? (fragend blickend)

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.