Alles anzeigenMoin.
Wie schon geschrieben nur mit Stehbolzen M6 und Quetschmutter.
Ob Kupfer oder was anderes. Aber keine mit blauem Ring.
Dann unbedingt so spannungsfrei als möglich montieren.
Hast jetzt natürlich die Scheiß Arbeit was man normalerweise macht bevor man den Zylinder verbaut.
Gruß Mario
Ja blöd. Aber hilft ja nix. Wenn's dann keinen Ärger mehr macht.
Danke euch für eure Hilfe!
Ich hab mal 3 verschiedene Typen Muttern in nen Umschlag gepackt. Hohe Muttern mit Flansch, hohe ohne und normal hohe ohne.
Die mit Flansch nehm ich gerne überall, wo genug Platz ist. Muss man gucken wie man drankommt, immer passen die nicht. Die Hohen können etwas mehr Drehmoment ab. Ruhig ordentlich fest machen, Stehbolzen besorgen, danach ist Ruhe
Herzlichen Dank!
Wenn man nicht alles selber macht!! 
Das war schon letztes Frühjahr und ich hätte nicht gedacht, dass die Werkstatt das nicht weiß. Danke für eure Hilfe, jetzt weiß ich, was zu tun ist.
Was soll ich tun: der Pinasco Zylinder hat keine Stehbolzen. Der originale hatte dagegen tatsächlich welche. Kann man Stehbolzen nachrüsten? Oder gibt es einen anderen Krümmer?
Nein, am Zylinder sind ja keine Stehbolzen. Der Krümmer war mit Schrauben am Zylinder befestigt. Due ersten waren recht kurz, reichten nur wenig Gewindegänge in den Zylinder hinein. Deshalb habe ich bei der ersten Reparatur längere M 6 Schrauben verwendet.
Alles anzeigenNee, vergiss das.
Kupfermuttern rütteln sich auch wieder los sobald die einmal heiß waren.
Hab bei der Automatica 2x den Auspuff fast verloren und alles durch.
Wenn Du M6 brauchst, gib mir mal Deine Adresse.
Ich schicke dir selbstklemmende Muttern.
Die haben das Problem bei mir final gelöst und ich hab große Pakete davon bestellt.
Dazu schaust Du bitte, dass ordentliche Metalldichtungen verbaut sind und das Drehmoment stimmt, mit dem Du das anziehst.
Das ist ja nett. Ich schicke dir gleich meine Adresse.
Noch ein - vielleicht doofe - Frage. Ich habe mir nochmal die Explosioszeichnung angesehen. Da sind an beiden Enden Muttern vorgesehen. Bei mir waren aber bisher am Zylinder keine Muttern verbaut. Auch die Werkstatt, die den Zylinder getauscht hat, hatte an dieser Stelle keine verbaut!? Ist das vielleicht der Fehler? Und hast du Angaben über die Anzugsmomente?
Ich habe eine Vespa PK XL 2 Automatik Bj. 1993 bei der sich immer wieder der Krümmer vom Zylinder löst. Ich habe letztes Jahr den Zylinder gegen einen 75 ccm Zylinder tauchen lassen. Nach ca. 300 km war der Krümmer losgerüttelt. Eine Schraube weg, Dichtung weg. Auch an den Stehbolzen ware die Mutter lose. Ich habe einen neuen Krümmer montiert (habe einen Sito Auspuff). Da die verbliebene Schraube recht kurz war, habe ich längere Schrauben verwendet, hitzebeständiges Locktite etc. An den Stehbolzen habe ich Quetschmuttern verwendet. Ergebnis: Krümmer losgerüttelt. Wieder nach ca. 300 km. Auch dieses mal fehlte wieder eine Schraube zwische Krümme un Zylinder. Ob sich die Verschraubung an den Stehbolzen auch gelöst hat, konnte ich noch nicht prüfen. Offenbar gibt es aber ein Problem mit Verspannungen und/oder Vibration. Ich komme aber nicht drauf, was das Problem ist. Ich habe hier im Forum vielfach darüber gelesen und die Tipps umgesetzt. Trotzdem tritt das Problem mit dem losrütteln immer wieder auf. Der Vollständigkeit halber: Ich habe letztes Jahr auch die Federbeine getauscht. Hat einer von euch Ideen, was ich noch tun kann. Habe schon überlegt, ob ich den Sito-Auspuff gegen einen anderen tausche, bin mir aber nicht sicher, dass dies das Problem löst. Ich fahre oft mit einer Gruppe längere Strecken bei Veranstaltungen und bin daher gewillt, das Problem dauerhaft zu lösen.
Und bitte keine Tipps in Richtung: gib das Ding auf. Ich mag meine Automatik- Vespa! Danke
Danke Mario.
Das Kerzenbild sieht recht hell aus (siehe Foto). Daher dachte ich, sie könnte etwas fetter eingestellt werden.
Hallo, Ich habe den Auspuff bei meiner PK 50 XL2 Automatik jetzt gegen den Sito Auspuff getauscht. Passt problemlos. Beim Anfahren kommt sie deutlich besser in Gang und auch das Leistungsloch, dass sie vorher bei niedriger Geschwindigkeit hatte, ist weg. Allerdings kann man nun nicht mehr Vollgas geben. Es bringt jedenfalls keine weitere Geschwindigkeit mehr, wenn Vollgas gegeben wird. Sie fährt laut Tacho knapp 60 km.
Hat jemand Erfahrung , ob man mit dem Sito Auspuff auch die Bedüsung im Vergaser (FHBB 16/14) tauschen sollte? Die Vespa ist sonst völlig unfrisiert.
Danke
Vielen Dank Sabine
Klasse! Vielen Dank euch!
Hallo Marco, danke für die Antwort. Ich habe vergessen zu erwähnen, dass es sich um eine Automatik- Vespa handelt. Mein Vergaser ist salinoförmig (siehe Bild).
Ich denke, da gehört auch eine Dichtung drauf, aber welche?
Gruß Sabine
Hallo, ich habe eine Vespa PK 50 XL 2 (VA52T) und überhole gerade den Vergaser. Sie hat den Dell Orto Vergaser FHBB 16 14.
Beim Ausbau habe ich festgestellt, dass zwischen Vergaser und Ansaugstutzen keine Dichtung war. Ich finde auch keine, die passt. Hat einer Erfahrung? Ist dort tatsächlich keine Dichtung verbaut? Wenn es eine gibt, hat jemand eine Idee, wo ich die finde?
Danke
