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PK XL 2 Automatik: Krümmer rüttelt sich wiederholt los

    Ich habe eine Vespa PK XL 2 Automatik Bj. 1993 bei der sich immer wieder der Krümmer vom Zylinder löst. Ich habe letztes Jahr den Zylinder gegen einen 75 ccm Zylinder tauchen lassen. Nach ca. 300 km war der Krümmer losgerüttelt. Eine Schraube weg, Dichtung weg. Auch an den Stehbolzen ware die Mutter lose. Ich habe einen neuen Krümmer montiert (habe einen Sito Auspuff). Da die verbliebene Schraube recht kurz war, habe ich längere Schrauben verwendet, hitzebeständiges Locktite etc. An den Stehbolzen habe ich Quetschmuttern verwendet. Ergebnis: Krümmer losgerüttelt. Wieder nach ca. 300 km. Auch dieses mal fehlte wieder eine Schraube zwische Krümme un Zylinder. Ob sich die Verschraubung an den Stehbolzen auch gelöst hat, konnte ich noch nicht prüfen. Offenbar gibt es aber ein Problem mit Verspannungen und/oder Vibration. Ich komme aber nicht drauf, was das Problem ist. Ich habe hier im Forum vielfach darüber gelesen und die Tipps umgesetzt. Trotzdem tritt das Problem mit dem losrütteln immer wieder auf. Der Vollständigkeit halber: Ich habe letztes Jahr auch die Federbeine getauscht. Hat einer von euch Ideen, was ich noch tun kann. Habe schon überlegt, ob ich den Sito-Auspuff gegen einen anderen tausche, bin mir aber nicht sicher, dass dies das Problem löst. Ich fahre oft mit einer Gruppe längere Strecken bei Veranstaltungen und bin daher gewillt, das Problem dauerhaft zu lösen.

    Und bitte keine Tipps in Richtung: gib das Ding auf. Ich mag meine Automatik- Vespa! Danke

    Nee, vergiss das.

    Kupfermuttern rütteln sich auch wieder los sobald die einmal heiß waren.

    Hab bei der Automatica 2x den Auspuff fast verloren und alles durch.

    Wenn Du M6 brauchst, gib mir mal Deine Adresse.

    Ich schicke dir selbstklemmende Muttern.

    Die haben das Problem bei mir final gelöst und ich hab große Pakete davon bestellt.
    Dazu schaust Du bitte, dass ordentliche Metalldichtungen verbaut sind und das Drehmoment stimmt, mit dem Du das anziehst.

    Zitat von ezio_auditore

    Kupfermuttern sind dafür besser geeignet. Kling komisch ist aber so :D

    So gerne ich das bei M8 am Auto glaube, alles, was ich an M6 bestellt hab, konnte nicht das erforderliche Drehmoment aufnehmen, damit das an meiner Automatica gehalten hätte. Hab Klemmmuttern aus dem Kartsport genommen, die halten. Seit dem schon 500km gefahren

    Das ist ja nett. Ich schicke dir gleich meine Adresse.

    Noch ein - vielleicht doofe - Frage. Ich habe mir nochmal die Explosioszeichnung angesehen. Da sind an beiden Enden Muttern vorgesehen. Bei mir waren aber bisher am Zylinder keine Muttern verbaut. Auch die Werkstatt, die den Zylinder getauscht hat, hatte an dieser Stelle keine verbaut!? Ist das vielleicht der Fehler? Und hast du Angaben über die Anzugsmomente?

    Nein, am Zylinder sind ja keine Stehbolzen. Der Krümmer war mit Schrauben am Zylinder befestigt. Due ersten waren recht kurz, reichten nur wenig Gewindegänge in den Zylinder hinein. Deshalb habe ich bei der ersten Reparatur längere M 6 Schrauben verwendet.

    Zitat von SabAlex

    Nein, am Zylinder sind ja keine Stehbolzen. Der Krümmer war mit Schrauben am Zylinder befestigt. Due ersten waren recht kurz, reichten nur wenig Gewindegänge in den Zylinder hinein. Deshalb habe ich bei der ersten Reparatur längere M 6 Schrauben verwendet.

    Da gehören Stehbolzen in den Zylinder. Dann machen die Muttern auf der Explo ja auch Sinn.

    Zumindest kenne ich das nur so.

    Was soll ich tun: der Pinasco Zylinder hat keine Stehbolzen. Der originale hatte dagegen tatsächlich welche. Kann man Stehbolzen nachrüsten? Oder gibt es einen anderen Krümmer?

    Wenn man nicht alles selber macht!! ;(

    Das war schon letztes Frühjahr und ich hätte nicht gedacht, dass die Werkstatt das nicht weiß. Danke für eure Hilfe, jetzt weiß ich, was zu tun ist.