Wenn du auf die Vespa nicht als Alltagsfahrzeug angewiesen bist, solltest du dir keinen Zeitdruck machen. Es dauert halt so lange wie es dauert.
Erstmal ins Thema einlesen, entsprechendes Werkzeug besorgen,Motor ausbauen, spalten, zerlegen, dann Teile bestellen.
Kupplungsseitiger Simmerring undicht.
Und um den zu wechseln, muss der Motor gespalten werden. In dem Zuge dann alle Lager auch einmal erneuern (gibt komplette Revisionskits in den bekannten online-shops) Kein Hexenwerk
Die Inflation macht anscheinend auch vor gebrauchten 19er Vergasern nicht halt
vespaonline-Zuschlag oder warum gibt's ihn bei Kleinanzeigen für 50€? 
andersrum wärs irgendwie cooler...
Einzig beim Bremsen geht die Zündung aus, was vermutlich an der defekten Bremslichtbirne liegt?
Richtig. Leuchtmittel erneuern, dann bleibt sie auch beim bremsen an
Klassische 3-2-1 Rippchen
Musste mal ne Ringeltaube fragen
!?!
Die werden es aber nicht verstehen...Sind ja taub(en)
Und die Größe der HD hat nix damit zu tun, dass sie nicht anspringt
yeah, frische HU für die PX bekommen 
der Herr Prüfingenieur war auf seine Art irgendwie lustig.
Erste Frage:"hat die einen E-Starter?"
"Nö"
"ok,dann kicken Sie bitte mal an"
Prüfer fährt in die Halle zum AU Tester...abgewürgt. Er bereitet sein Gerät vor, kommt sein Kollege vorbei und meint zu ihm "oh oh,mach das besser nicht. Versaut dir alles"
Sollte das Triebwerk wieder starten und er hat gemessen...CO-Wert im roten Bereich.
Hab's schon kommen sehen. Aber nein..."ach ja,die laufen ja immer zu fett"
Scheinwerfer war auch zu hoch eingestellt, aber störte ihn auch nicht großartig
Plakette geklebt, alles gut 
Für kreative Ergüsse mit der Sprühdose haben wir einen Experten... Creutzfeld 
Gerade baue ich das Tankgeraffel wieder zusammen. (Was für eine irre Konstruktion! Die kann nur mit dem Rotstift entworfen sein um Produktionskosten zu sparen.)
Den Spass hatte ich vor 2 Wochen auch,wegen defektem Öltank. Aufpassen,dass das Öl direkt am Vergaser im Schlauch steht vor der ersten Testfahrt.
Hab den Schlauch nach unten gehalten bis Öl aus dem Schlauch tröpfelte, dann an den Vergaser angeschlossen. Ergab eine minimale Blase im Schlauch. Paar Mal den Kicker betätigt, dann angeworfen und eine Runde gedreht,Blase weg
aber schon verkauft
War ja absehbar,dass sich innerhalb von 3-4 Tagen ein Käufer findet
Projekt für den nächsten Winter:
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Creutzfeld hat doch mal mit LED Lenkerendblinkern experimentiert und doch eine gute Lösung, wenn ich mich recht entsinne?
Wenn ich mir das Foto schon so ansehe...wo ist denn das Ventil des Schlauchs hin und wo die Nabenabdeckung?
Was war denn das für ein Fachmann, der da mal "auf Herz und Nieren geprüft hat"
2 Minuten kicken, bis die Möhre anspringt...pah. 2Mal vielleicht, dann muss der Hobel laufen.
Wie tonitest schon sagt, da sollte der "Fachmann" aber noch mal ran
DerDennis Ja, aber meine emotionale Bindung wird nie die selbe sein. Habe sie vor 18 Jahren vom leider zwischenzeitlich verstorbenen damaligen Nachbarn abgekauft mit dem Versprechen gut auf sie aufzupassen, weil er sie bei mir in guten Händen wusste.
Long Story Short behind …
Sie jetzt zur „Organspende“ freizugeben zerreißt mein Herz.
Verständlich...das ändert dann natürlich die Sichtweise.
Ohne, dass ich tiefgreifende Ahnung von Blecharbeiten hätte, schätze ich, man kann sehr viel wieder richten mit entsprechendem Know-how,Zeit und Liebe zum Blech. Hier wurde schon sooo viel in großem Maße restauriert und aus Schrott wieder was hergerichtet.
Vielleicht findet sich jemand Fachkundiges, der sich den Rahmen einmal ansieht und einschätzt. Vielleicht Volker PKXL2 ?
Insgesamt natürlich eine ärgerliche Geschichte. Immerhin keine größeren Verletzungen.
Für den Rahmen bzw die Rahmennummer mit Papieren wirst du mit Sicherheit noch einen Abnehmer finden...
Den 200er Motor wirst du auch noch verkauft bekommen. Wird unterm Strich deutlich mehr als 250€ ergeben. Für das Geld der Versicherung plus den Erlös der Ausschlachtung wirst du schon was Schönes neues finden.
Natürlich hätte man sich den Ärger und Aufwand am liebsten gespart
Interessant wäre auch, wohin sich der fehlende Kolbenring denn verabschiedet hat
Das ist mir jetzt etwas peinlich. Ich frage jetzt mal wirklich gaaanz dumm. Gemischschraube ist also nur dafür da das die Vespa im stand vernünftig läuft, mehr nicht??
Hatte immer das Gefühl, dass beim verstellen der Gemischschraube sich auch das Fahrverhalten bei Vollgas geändert hatte. Muss wohl Einbildung gewesen sein…
Das fetter/magerer stellen an der Schraube hat also null Auswirkung auf die Kerze nach einer volllast Fahrt? Kerzenbild sagt nur was über die HD aus?
Ich muss übrigens sagen, dass ich mich gut aufgenommen fühle im Forum. Die Antworten kommen wirklich schnell und sind hilfreich also eine wirklich angenehme Community habt ihr. Ist nicht in jedem Forum so.👍🏽
Alles richtig erklärt
klingt zumindest so, als würde da ein Kolbenring fehlen
Ein Foto wäre noch hilfreich
