Also bei deinem Setup brauchst du sicherlicht keine DRT Klaue. Nimm einfach die RMS (passen in letzter Zeit wieder ganz gut wie ich finde) und eine neue Feder, dann sollte auch deine Freundin leicht schalten können. Teflonzüge für Schaltung und Kulu natürlich auch, genauso wie das Getriebe sauber ausdistanziert gehört. So lässt sich wirklich butterweich schalten und kuppeln.
Beste Grüße
Lass einfach mal einen kleinen Schluck vom Getriebeöl ab. Wenn nach Sprit riecht, hast du ein Flaschluftproblem am Kulu-Siri. Wenn nicht, kannst du dich ja weiter mit Vergasereinstellen abmühen 
Beste Grüße
Richtig, das einzige Modell mit diesem Anschluss ist ne T5.
Beste Grüße
Hab zwar keine Vorlage, aber wenn du's wirklich selber bauen willst mach dir einfach ne Kartonvorlage an deinem Motor und fertig. Die schlauere Investition wäre allerdings ein Schlagschrauber, den man deutlich öfter braucht als das Haltewerkzeug (welches dir die Gewinde des Kuludeckels) ganz gern ausnudelt 
Beste Grüße
Hi,
haben bereits mehrmals nen 3-Kanal Zylinder auf einen 2-Kanal Motor gepflanzt, es funktioniert wunderbar. Du brauchst nur einen Spacer der den dritten ÜS im zylinder schließt und am Zylinder die Dicke des Spacers abdrehen. Auf ner Sprint sind "Plug & Play" mit zusätzlichem 24er SI bisschen über 16 PS rausgekommen. Also ein perkefter daily cruiser.
Beste Grüße
Kann man pauschal nicht sagen, aber ca:
100€ Sandstrahlen
100-X€ Spengler
500-600 Lackieren
mindestens 150€ Ersatzteile
Es ist immer mit deutlich mehr zu rechnen als man rechnet...
Sollte meiner Meinung nach kein Problem darstellen, ich darf das Auto meines Schwippschwager dritten Grades aus dem Sudan ja auch in Deutschland bewegen.
Naja, die Nachweise bringen dem TÜV-Mann an sich garnichts. Die Leistungsmessung und auch das Lautstärkegutachten sind induviduell und können nicht einfach übertragen werden. Nur eine Briefkopie kann dich etwas weiter bringen, aber Kosten sparst du dadurch leider auch nicht im großen Stil. Erleichtert nur den Schreibkram ein wenig.
Briefkopien findest du hier und im GSF. Einfach mal die Suche benutzen.
Beste Grüße
@ vespa_racer:
Naja, wenn du bosnische Papiere hast kann die dort gerne angemeldet werden, Als Halter wird dann im Normalfall dein Onkel eingetragen. Da du aber höchstwahrscheinlich keine bosnischen Papiere besitzen wirst geht's wohl nicht.
Beste Grüße
Den neuen Schalter gibts nur mit den bereits angelöteten Kabeln Also entweder lötest du deinen Alten nochmal nach oder besorgst dir den Neuen. Die Kabel muss tdu durch den Lenkkopf unter die Kaskade führen und dort den Kombistecker einstecken --> Fertig
ENTWEDER:
ODER (falls Elestart):
Den Schalter vorher bitte vergleichen.
Beste Grüße
Normalerweise nicht:
Vorne (8,9 & 10")
Hinten (VORHER VERGLEICHEN!!)
Die Hinteren bitte vorher vergleichen, da es von der Dicke her unterschiedliche gibt und oft Andere verbaut sind als eigentlich rein gehören.
Beste Grüße
Schonendste Methode wäre Erwärmen. Mit dem Heißluftfön vorsichtig erwärmen, dabei aber auf den Gummi achten, dass der nicht verkokelt.
Dann sollte der Dämpfer auch wieder rauf und runter gehen.
Vor der endgültigen Montage die Achse mit Nasschleifpapier minimal bearbeiten und mit etwas WD nachhelfen.
Beste Grüße
Oft werden die Bremstrommeln unrund und schleifen dann an einer Stelle etwas. Das kann dann zu einem Quietschen führen.
Beste Grüße
PS: Für die Mutter empfehle ich nen Schlagschrauber oder eben ne Ratsche mit nem Eisenrohr als Verlängerung. Die wehren sich ganz gerne mal
Ist der Filzring im ASS und die Schelle fest genug angezogen, so dass der Vergaser nicht wackeln kann?
Beste Grüße
Alternative:
Lenker nach Links drehen bis er in der Abschließposition ist. Jetzt mit dem Durchschlag und dem Hammer 1x ordentlich auf das Schloss klopfen und es damit nach innen drücken. Jetzt bricht der kleine Zapfen ab und du kannst das Schloss mit ner Spitzzange o.Ä. rausziehen.
Beste Grüße
Hi,
ob 6v oder 12v ist dem Kabelbaum essig...
Obs den Kabelbaum so gab wie du ihn brauchst kann ich dir nicht sagen, aber ich würd den nehmen und einfach die Blinker nicht anschließen: ~> klick <~
Beste Grüße
EDIT: Wichtig: Wieviele Kabel kommen denn aus deiner Zündung? Vielleicht ist selber bauen auch einfacher/schneller. Brauchst an sich ja nicht viele Kabel.
Bei der Vespatronic ist doch der Anschlussplan dabei. Es reicht, den Schwarz/roten und den Blauen an die CDI anzuschließen:
Blau - außen
Schwarz/Rot - innen (beim Zündkabel)
Hier noch der Anschlussplan
Sofern du nen originalen 200er fährst, ja! Nur beim 211er muss ne Coladose um den Auslass da der sonst nicht dicht wird
HD & Auspuff wechseln --> fahren
Beste Grüße
- Düse sollte angepasst werden. Wird irgendwas um die 105 sein (am Besten ein Düsenset bestellen).
- Um die Kulu auszubauen brauchst du bei ner PX80 den Kronmutterschlüssel, sonst an sich kein Spezialwerkzeug. Dichungen brauchst du beim Kupplungswechsel an sich auch keine wechseln, da nur der O-Ring im Kupplungsdeckel betroffen ist.
Um das Ritzel zu wechseln muss die Kupplung auf, also brauchst du nen Kupplungskompressor. Kannst du entweder kaufen obder aus ner Gewindestange, 2 Muttern und 2 größeren Beilagscheiben selber basteln.
Beste Grüße
