dito.
und was is eigentlich das aufm linken tritt für ein knauf? 
is der da befestigt oder brauch ich einfach nur meine brille?
Beiträge von vespaschieber
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der zylinder kann sein gemisch entweder auf dem herkömmlichen weg über den motorblock saugen oder auf direktem weg in die brennkammer. wenn das der zylinder schon kann, kann man das auch nutzen
wie immer musst du wissen was du für einen motor aufbauen willst und wieviel du augeben möchtest.
platz mangel bekommst du wenn dann nur im vergaserraum. bei nem 24er vergaser passt das allerdings locker.
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ist kein akt!
-deine polradfixierung anbringen und die mutter in der mitte nach links lösen.
-polradabzieher aufschrauben. mit dem gabelschlüssel den abzieher fixieren und die schraube reindrehen. -> polrad löst sich
- auf der kurbelwelle ist eine nut in der der hoffentlich abgescherte keil sitzt.
- ersetzen, polrad rauffiemeln, mutter wieder drauf, ankicken.
auf zwei uhr siehst du eine markierung am block und auf der zgp... die sollten einigermaßen passen und die ganze platte nicht locker sein. logisch eigentlich
viel erfolg
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wie racer schon schrieb: für leistung solltest du ihn direkt fahren. bietet einfach mehr potential. Wenn du das aus bestimmten gründen nicht willst kannst genausogut auch drehschieber fahren. wenigstens günstiger.
Wenn das ganze doch über den block laufen soll würde sich eine lippenwelle o.ä anbieten.
Wenns ans anpassen geht zeichnest du dir den durchmesser des ASS am block an und versuchst Diesen auf den block zu übertragen. drehschieber usw kann in dem falle auch weg und dem durchmesser weichen. "Dackeldog" hat das bei seinem polini mal ausführlichst gebaut. Evtl findest du den thread über die sufu.
gruß
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das ganze kann wegen vollgesoffenem kurbelwellengehäuse und der damit verbundenen kurzen blockade der welle/kolbens kommen beim versuch das ding anzukicken. die trägheit des polrades erledigt dann den rest.
-> nachschaun und wenn alles gut die bohrmaschine starten. nicht elegant, funktioniert aber.
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habt ihr einen polradabzieher?
-würde mal den keil auf der kurbelwelle begutachten und schaun ob die zündgrundplatte mit seiner markierung mit der vom block fluchtet.
-ist die nebendüse wirklich frei? choke gezogen?
- wenn Kerze neu, funke da, vergaser frei, benzin in der brennkammer und der zeitpunkt einigermaßen stimmt muss das teil anspringen! wenn alle stricke reißen bastel die eine passende Schraubkastennuß auf die bohrmaschiene und dreh mal ne runde. Nuß muss fest eingespannt sein. Wenn sich das ding auf der mutter löst wird es zum geschoss
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die macken im block ? -egal!
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der motor säuft so ganz gerne ab. nach paar mal kicken mit offenem gasschieber fährt die ganze plörre irgendwo in deiner brennkammer und kurbelwellengehäuse rum. also wenns geht weglassen (oder nur mit spielen
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schonmal versucht oder nur was aufgeschnappt was jeder hier irgendwann mal geglaubt hat? - selbst wenn du volltankst bis überlaufen, du den deckel reinschraubst und es an den seitenbacken runterrinnt - sie springen an und fahren.
edith: aber ja, in der theorie ist das richtig.
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bin kein 6v-experte, würde es aber auf die üblichen dinge wie kondensator,spule oder die kerze schieben wollen.
1.kerze
2.kondensator
3. spule
Immer von billig nach teuer
Sicherlich können dir andre auch helfen. Hast du probleme mit dem Standgas wenn sie warm wird?PS: ich will eine erklärung für das tanken haben!
biiiitte -
welchen sinn soll das machen ihr beiden?
tritt das NUR nach dem tanken auf oder auch beim kurzen abstellen?
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kann man machen, muss man aber nicht.
viel erfolg beim wieder fit machen
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vechs is beliebt? - mir nicht bekannt
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erste idee is am schnellsten erledigt und reicht vollkommen.
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du hast was falsch gemacht
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is nich wahr. dachte das gibts nur im film -
achso, dein block is noch nich wieder zusammen?
kann leider nicht sagen obs normal is das der korb ein wenig schlackert wenn die nebenwelle noch nicht fest drinnesitzt. Könnte mir aber gut vorstellen, wie du auch schon vermutet hast, das sich das dann auch stabilisiert wenn die nebenwelle ihren druck ausübt. versuch macht kluch