Zündung Pk50Xl2

Na ja, ATU ist nicht für überragende Qualität bekannt. Ein Profigerät ist da schon wesentlich heller, aber auch wesentlich teurer. Wenn das Bild wandert zwei Möglichkeiten, Problem mit der Zündung oder Problem mit der Lampe. Letzteres kannst Du ausschließen wenn du mal eine Andere versuchst.

Sonst fällt mir dazu auch nix ein. Da der Blitz immer zum gleichen Zeitpunkt kommt (oder kommen soll) sollte auch immer das gleiche Bild zu sehen sein. Ist vieleicht irgendwo was lose ? Zündkabel in der CDI mal 1/2 Zentimeter abschneiden und neu reinschrauben, an dem Kerzenstecker das gleiche. Ist der Stecker mit eingebautem Wiederstand ?

klaus

Du brauchst nix aufzumalen, die Markierungen Sind da. Und auf dem Lüfterrad ist auch was.

klaus

Wenn er sich nach den Markierungen auf der Lüfterradabdeckung richtet, kann er sich auch das Blitzen sparen und komplett nach vorhandenen Markierungen an Zündgrundplatte und Motorgehäuse einstellen.

Blitzen ist zwar sehr sinnvoll bei getunten Motoren und schadet auch bei Originalmotoren nicht, aber wenn im Zuge der Revision weder Motorgehäuse noch Kurbelwelle, Zündgrundplatte oder Polrad getauscht wurden und deshalb keine neuen Fertigungstoleranzen bei einem dieser Bauteile ins Spiel gekommen sein können, kann man sich Blitzen eigentlich bei einem originalen 50 ccm Motor sparen. Vor allem, wenn er problemlos läuft. Im Piaggio-Werk wurden die Zündungen garantiert nicht mit der Blitzpistole eingestellt.

Hallo dann hast Du mich nur teilweise verstanden. Das Zündkabel ist, sowol in der CDI als auch im Kerzenstecker auf eine art "Holzschraube" aufgedreht, welche sich in die Kuüpferdrähte bohrt. So dann reden wir über ca. 15 000 Volt, an den Kontaktstellen zwischen Schrauben und Kabel entstehen Abbrände, nicht doll aber unter der Lupe deutlich zu sehen. Das führt im laufe der Zeit dazu, dass sich da winzige Löcher bilden und der Kontakt nicht mehr so gut ist. Deshalb das Kürzen. Weiter zum Stecker, die Vespa Zündanlage ist darauf ausgelegt, dass im Kerzenstecker ein Wiederstand von 5 KOhm ist. Ohne Wiederstand kein kontrollierter Stromfluss. Wenn das ein Bosch-Stecker ist steht da drauf 5K (Ohm-Zeichen) RTF M28 Teilenummer: 0 356 35 041. Wenn Du einen anderen Stecker haben solltest, einfach nachmessen Eingang Ausgang. Wenn auf Deinem Stecker nichts steht und Du nicht messen kannst, rausschmeissen und Neu.

klaus

Also ich hab auch die Blitzpistole von ATU und die funktioniert prima !!
Gibt nur zwei möglichkeiten entweder ist die Glühlampe defekt in der Blitzpistole oder die Stromquelle ist nicht ausreichend , da setze ich jetzt mal voraus das du auf die richtige Polung der Klemmen geachtet hast , also rot + und schwarz - !!!
Die sog. Triggerzange der ist egal wie rum sie auf das Kabel gesteckt ist ...sie misst den induktivimpuls des Zündfunkens ...
Wenns an der Zündlichtpistole liegt , hau sie den Jungs bei ATU um die Ohren ...
Den Kerzenstecker schließe ich auch aus da du ja schon mit dem Roller gefahren bist . Übrigens wenn der kaputt ist springt sie entweder schlecht an oder ruckelt beim fahren , sog. Zündaussetzer .

Der Induktiv-Clip muss schon in ne bestimtme Richtung montiert werden, aber wie erwähnt sollte da eine Aufschrift mit "This side towards plug" oder sowas da sein.
Gruß

so eine aufschrift ist bei meiner nicht drauf , sorry Paichi

Zitat von CARDOC2001

so eine aufschrift ist bei meiner nicht drauf , sorry Paichi

Dachte bei magnetischer Induktion muss es immer ne bestimmte Richtung geben... egal
Gruß

Bei elektronischer Zündung (wie bei dir!) sollte kein Springen vorhanden sein, ja. Da solltest du evtl mal nochmal nachschaun. Bei Unterbrecherzündungen ist ein unrunderes, minimal verwackeltes Bild hingegen normal.
Würde mal den Kerzenstecker + komplett neues Kabel + neue Kerze versuchen.

Gruß