Passt ein 200 Rally Motor in eine Lusso?

Die Motorhälften bitte nicht untereinander tauschen. Dichtflächen und Bohrungen passen nicht immer zusammen. Ich habe zwar auch schon aus zwei verschiedenen Hälften einen Motor gestrickt, aber das hat hat selten Substanz

Moin

Das mit den Motorhälften hast du falsch verstanden.
Natürlich immer den ganzen Motek verwenden wie Pornstar sagt.
Die Pics bezogen sich auf die robustere Nebenwellenaufnahme der Cosa im Vergleich zur PX.
Soweit ich vestanden habe hängt dein Motor doch schon drinn.
Also nur noch nen Geber organisieren und ab gehts.
Die Cosamotoren haben Thermikbedingt gerne mal Probleme mit der Grundplatte.
Falls die Reuse weiter rumruckelt probier mal ne andere Zündgrundplatte bzw. CDI

Hallo zusammen,

ich hab da mal eine ( weitere ) Frage bzgl. dem Cosa Motor im PX Chassis....
Soweit ich das im GSF überblicken konnte müsste der Motor nach bearbeiten der Schwinge und anpassung des Federbeins passen..., aber bzgl. der Bremse frag ich mich warum Ihr das Teilhydraulisch ( also mit einem Zug auf Bremszylinder) macht ? Könnte das nicht mit folgenden Teilen vollhydraulisch ausgeführt werden ?

Edith meinte grad ich könnte noch fragen ob sich durch den einbau eines recht "neuen" Coas Motors in ein 86´er PX Chassis die Regeln für AU / TÜV ändern... ?

Aus Kostengründen vielleicht nur Teilhydraulik? Die von dir verlinkten Teile kosten ja schon einiges. Und wenn sich jemand einen Cosamotor in die PX strickt, dann vermutlich vor allem, weil keine Kohle für einen PX 200 Motor bzw. Gehäuse übrig ist, wie auch in Fettkimmes Fall.

Die teilhydraulischen Grimeca-Druckgeber bleiben häufig bei Umrüstung auf Vollhydraulik (Scheibenbremse vorne) übrig und sind dann für kleines Geld zu haben. Habe selbst einen neuen für um die 10 Euro im Auktionshaus gekauft.

OK ok, die Kosten sind natürlich ein gutes Argument... . Wie siehts mit den Bestimmung bzgl. AU aus ? Schon erfahrungen ?

Wenn Du den Graukitteln nicht erzählst, dass da ein Cosa Motor drin ist, peilen die das nie.

Bestenfalls die Bremse würde ich den Herren, als Cosa Umbau, zur Abnahme anbieten.

ok, Vielen Dank...

So siehts aus das gute alte KISS Prinzip keep it simpel & stupid .
Du nimmst einfach den alten Bremszug der ja schon liegt.
Hämmerst dir den 10-15€ Geber untern Tank oder Backe und fertig.
Die dosierbarkeit finde ist ähnlich der Originalen & ihr wißt selber wie flott die blockieren kann.
Selbst wenn ich nur 1-2 Roller hätte würde ich mir die Hirabremse als allerletztes vollhydraulisch umrüsten.
Dafür gibts viel zu geile andere Tuningteile die auch richtig Asche Kosten.
Auslasssteurungselektronik,CNC Kullu,62 LHW usw.

Wie meinst du das mit AU?
Meine Reusen sind alle Bj vor 1989 bei meinem Prüfer zählt die FIN.
Es gibt ja auch austausch Motorhälften ohne Nr und selbst wenn Bj steht da nicht drauf.
Ich glaube das Prinzip FIn zählt auch bei PKW .
Wenn man sich in eine VW T2 eine Audi A6 Motor nagelt fällt die Au Bj bedingt nach der Vollabnahme auch flach..oder?

Zitat

Wenn Du den Graukitteln nicht erzählst, dass da ein Cosa Motor drin ist, peilen die das nie.

Korrekt schön den Ball flach halten, KISS mäßig zum Prüfer mit dieser Kopie aufschlagen.
Da steht VSR1M also Cosamotek drinn und sitzt im 80er Rahmen.
Der Bremsenschnickschnack habe ich no nie erwähnt.
Bei der Vollabnahme testet er eh alles nach Vorgaben mit Testfahrt usw.und gut ist.

sauber, genau das wollte ich hören ....

Vielen Dank für die Briefkopie !!

Grüße

Zündi

Ist nicht meine sondern aus Briefkopie.de ne Super datenbank zu der jeder was beisteuern kann.
Hatte ich in diesem Topic etwas weiter vorne schon mal verlinkt
Viel Erfolg damit Cheers Ante

Markymarc aus dem GSF schlachtet gerade eine Cosa nach der anderen.
10-15 € mit Versand würde ich mal so ansetzten.
Den Geber verwende ich bei meinen Umbauten.
Egal ob TPH,SKR usw da ist immer der gleiche Grimeca Geber wie im Anhang drinn.

Viel Erfolg