Schau mal beim Schrauberling rein unter TUNING dann auf Lüfterrad stehen ein paar gute Tips.
Hab mal nen Lüfterrad für ne PX 80 bei nem Bekannten abdrehen lassen. Ergebnis war zwar schnelleres Hochdrehen und minimal mehr Drehzahl, aber leider auch, dass das Standgas kaum mehr richtig einzustellen war. Also wenig empfehlenswert der ganze Spaß. Lieber gleich nen leichteres Lüfterrad kaufen und wissen, dass das dann problemlos funktioniert.
HP4 ist auch net so doll! Da kann es schon mal einem nen Magneten durch die Lichtmaschine ziehen 
Ich hab ein original HP4 :D, mann was bin ich froh-die sollen ja solide gebaut sein, sind aber ziemlich schwer zu bekommen-ich würde mal die Rita fragen. 
Moin! Mit nem HP4 habe ich noch keine Erfahrungen gemacht. Fakt ist, dass das abgedrehte Lüfterrad bei mir den Leerlauf versaut hat, was aber daran liegen könnte, dass der Dreher viel Masse außen am Rad abgenommen hat und sich dadurch das restliche Gewicht um die Mitte stärker zentriert hat als z.B. beim HP4. Ist aber nur ne Vermutung, die auch brutal falsch sein kann.
Grüße!
wenn man die schwungmasse des motors reduziert, ohne die k-welle entsprechend zu wuchten, dann hat man halt einen unruhigen leerlauf!
ciao
andy
Durch die geringere Schwungmasse wird der Leerlauf unruhiger. Deshalb ist es besser diesen höher einzustellen. Wer allerdings auf ruhigen Leerlauf steht, sollte besser Goldwing fahren. 
Hmm, dann hat der Dreher wohl zu viel abgenommen, da auch eine höhere Einstellung des Standgases nichts gebracht hat - es war gar kein Standgas vorhanden, egal wie ich dieses eingestellt habe.
Hab das Lüfterrad meiner V50 auch bearbeitet. An der Innenseite hab ich von aussen nach innen alles abgedreht, der Magnet ist nur noch halb so groß wie vorher. Aussen hab ich die kompletten Lüfterschaufeln entfernt und auf der ganzen Fläche abgedreht. Wandstärke jetzt etwa 6 mm. Damit das Ding auch wieder kühlt hab ich vom HP4 die Plastik-Schaufeln montiert. Gewicht vorher 2180 gramm, danach 1450 gramm.
Bin bis jetzt etwa 300 Kilometer ohne Probleme damit gefahren.
Kann dir leider keine Bilder zeigen, da ich immer ne Fehlermeldung bekomme beim hochladen der Daten. Ich versteh aber nicht warum!
Gruß
@ Spike05
Datenmenge zu groß erlaubtes Format ?
@ Moskito: genau, obwohl ich die selben Bilder schon mal hochladen konnte. Was läuft da falsch?
@ Val`78: ok schick dir die Bilder.
mal ne frage. wie bring ich eigentlich dieses lüfterrad ab?? schraub nämlich gerade an meiner 50n und verzweifle an diesem teil 
mfg togra
Mit einem Lüfterradabzieher! Bei manchen Händlern auch Polradabzieher genannt!
super danke 
Moinsens
Bin Neu hier, aber möchte meinen Senf auch dazutun.
Es kommt immer dararuf an, was ihr mit dem 80cc Motor vor habt. Kurze Sprints und viele Kurven lassen sich gut mit den abgedrehten Polrädern fahren. Für Haltbarkeit und Langstrecke würde ich das "extrem" abdrehen lassen. Einwenig an der Fläche zur Motorseite hin reicht schon aus, einige Millimeter.
Wenn du dich 80er auf lange Sicht schneller haben möchtest, fang mit den Kanälen an und polier Ein und Auslass. Dann gleich die Vergaserwanne dem Gehäuse und den Vergaserfuß der Wanne an. Dann alles schön reinigen, zusammenbauen und Probefahrt.
Einfach mal testen. Kraft und Ausdauer hat bei mir immer der DR 135 ccm gebracht und alles angeglichen.
Grüße
Klaus
