Moin zusammen
Erstmal, habt ihr ungefähr eine Ahnung was es heißt eine Vespa mit ca. 109 kg Leergewicht mit 30+ Ps zu bewegen? Meine hat gerade mal 26 Pferde und ich kann sagen (wenn sie denn mal richtig läuft) es reicht. So den Motoren könnt ihr euch mal da einlesen, hab einen PEP drunter:
grüße von der küste
holger
Das Geld ist nicht so das Problem. Ist schließlich ein Hobby... Wenn du den Händler besuchen gehst, kannst ja mal berichten ob der sauber arbeitet und auch hält was er verspricht. Würd mich schon interessieren ob die Motoren auch halten.
Verlasst Euch drauf, dass Ben von PEP Parts sauber arbeitet.
Er hat in der Rollerscene einen sehr guten Namen und ist auch vielen Leuten pers. bekannt.
Liegt wohl daran, dass er halt auch selber Vespa fährt.
Die Motoren haben einen sehr guten Ruf, aber da kann der Herr Chirurg wesentlich mehr zu sagen.
Außerdem ssind die Auspuffanlagen von PEP ebenfalls in allermunde. Fahre selber auf einer PX nen PEP 2.
im Prinzip ist es doch egal wo man seinen Motor kauft , kein Anbieter möchte schlechte werbung wg schlecht gemachter Motoren
(kann mich noch errinnern als vor einigen jahren im GSF der 25PS motor vom stoffi kritisiert wurde , wies so kommen musste hat sich der Ladenbesitzer kurzerhand zu einer veranstaltung "genötigt" gefühlt die dann den Motor vor den augen vieler Mitglieder bestättigt wurde )
man muß sich dann aber auch im klaren sein das diese Motoren nur grob abgestimmt sind ( ein klingelfrei laufender Motor am Prüfstand muß nicht Klingelfrei auf der straße laufen ) , wer das nicht beherzigt bekommt das teuer zu spüren
und gerade die Vergaserabstimmerei kann schon mal unzähige std dauern und zur verzweiflung führen
im so einer (guten) vergaserabstimmung schlummern einige PS oder aber ein schöner Motorschaden
Ja, ist ja das sogennanten Feintuning was ich weiter oben beschriben hab, es recht nicht nur plug & play, da gehört mehr dazu. Du kannst den ja auch nur grob abstimmen weil ja noch einer von Puff montiert werden muss die es gibt, und dann ist ein 2-Takter da sehr anfällig in der Vergaserabstimmung, zwei gleiche Motoren müssen nicht zwingend identisch mit der selben Abstimmung laufen.
Außerdem ssind die Auspuffanlagen von PEP ebenfalls in allermunde. Fahre selber auf einer PX nen PEP 2.
Und ich hab meinen gerade überwiesen, sollte bis zum wochenende drunter sein, zusammen mit Gravvis Kopf, dann bekommt der Pinasco endlich Beine...
Und ich hab meinen gerade überwiesen, sollte bis zum wochenende drunter sein, zusammen mit Gravvis Kopf, dann bekommt der Pinasco endlich Beine...
Dem kann ich nur zustimmen.
Der Pinasco ist dann ein richtig schönes Triebwerk mit Dampf für jeden Tag.
Oh ich freu mich so 
Du weist aber schon, was da noch so alles an Bearbeitung und wissen dran ist, damit du auch die 35 PS realisieren kannst.
Vom Restlichem Geldaufwand will ich gar nicht erst sprechen. 35ger Gaser, Membranstutzen, Kurbelwelle, Auspuff, Membrane, CNC Kupplungskorb, Variable Zündung.......
Und wenn du all die Teile dein Eigen nennst, dann ist immer noch nichts mit einfach mal anschrauben, dann geht der Spass erst los....
Soll ja Leute geben, die das auf Drehschieber realisieren. 
Aber mach erstmal ü20. Das ist schon schwer genug. Wobei die heutigen Tröten einen großen Anteil an den heutigen Höchstleistungen haben.
Wenn man mal bedenkt, daß der doch nicht schlechte Scorpion im Vergleich zum S&S Emo, DSE Race od. Cobra/Charger etc. schon 4-8PS hinterher hinkt.
man kann sich auch nen kompletten motorblock cnc-fräsen
[Blockierte Grafik: http://cncvespaengine.files.wordpress.com/2009/06/diagra…_26_04_2009.jpg]
quelle:
hab die seite besucht und muss sagen das hört sich doch gut an:D eine italienische vespe mit deutschem motor... wenn der motor preislich im rahmen bleibt, nehm ich einen. fahren kann ich die vespa dann schon. bin seit 14 Jahren auf dem Motorrad unterwegs
30+ auf einer vespa ist ein anderer schnack als son poplieges motorrad!
was da fürn zylinder drauf?
bei 6000 umdrehungen über 30Pferde????
glaub ich nicht!
aber ich wünsch dir weiterhin viel glück! 
edit: wenn du wirklich 30+ haben willst kannste mal locker drei grosse scheine investieren + lehrgeld! 
bei 6000 umdrehungen über 30Pferde????glaub ich nicht!
Wieso nicht? Auslaßsteuerung ist das Zauberwort!
Wieso nicht? Auslaßsteuerung ist das Zauberwort!
das arme getriebe! das hält doch nur von 12 mit mittag oder was?
allein das drehmoment! mit dem kannn er als abschlepper beim adac anfangen
Zu diesem Thema will ich auch gern meine Senf dazugeben.
30 PS sind machbar, auch für den Anfänger! Allerdings sollte man sich vorher ein wenig belesen. Wirklich kniffelig ist eigentlich nur die Bearbeitung des Malossizylinders. Dabei ist das Hauptaugenmerk auf den Auslaß zu legen. Nichts an so einem Motor ist da Plug n Play, jeder Schritt muss bedacht werden. Wer jedoch über Grundkenntnisse in der Metallbearbeitung verfügt und in der Lage ist, einen Motor zu überholen, der kann sich auch mit Erfolg an so ein Projekt herantrauen. Aber aufgepasst! Bei diesen Spielereien endet der geringste Fehler verhängnisvoll und man wird oft für Nachlässigkeiten mit einem kapitalen Motorschaden belohnt. Eine Motorrevision nach 5000 gefahrenen Kilometern ist Pflicht. Lager, Schaltkreuz und Ruckdämpfer sind dieser Leistung nicht dauerhaft gewachsen. Wer jedoch diese hinweise beachtet, kann damit rechnen einen tourentauglichen motor auf die beine zu stellen. allerdings muss man sich von der vorstellung verabschieden einen vollgasfesten motor auf die beine zu stellen. das ist wirklich mit viel wissen und arbeit verbunden. die abstimmung des vergasers ist im groben verhältnismäßig einfach. geht man mit dem treibsatz ordentlich um und knüppelt nicht nur mit offenen hahn im jedem gang durch die gegend, macht so ein ding viel spaß.
man sollte aber schon 3000 euro auf der hand haben um sowas zu ende zu bringen.
sollte es der threaderöffner wirklich erst meinen, so stehe ich ihm gern per pn zur seite.
hab die seite besucht und muss sagen das hört sich doch gut an:D eine italienische vespe mit deutschem motor... wenn der motor preislich im rahmen bleibt, nehm ich einen. fahren kann ich die vespa dann schon. bin seit 14 Jahren auf dem Motorrad unterwegs
Der nackte Block kostet beim Felix 2500, dann nochmal ca 2000 für die restlichen Teil.......
Zu diesem Thema will ich auch gern meine Senf dazugeben.30 PS sind machbar, auch für den Anfänger! Allerdings sollte man sich vorher ein wenig belesen. Wirklich kniffelig ist eigentlich nur die Bearbeitung des Malossizylinders. Dabei ist das Hauptaugenmerk auf den Auslaß zu legen. Nichts an so einem Motor ist da Plug n Play, jeder Schritt muss bedacht werden. Wer jedoch über Grundkenntnisse in der Metallbearbeitung verfügt und in der Lage ist, einen Motor zu überholen, der kann sich auch mit Erfolg an so ein Projekt herantrauen. Aber aufgepasst! Bei diesen Spielereien endet der geringste Fehler verhängnisvoll und man wird oft für Nachlässigkeiten mit einem kapitalen Motorschaden belohnt. Eine Motorrevision nach 5000 gefahrenen Kilometern ist Pflicht. Lager, Schaltkreuz und Ruckdämpfer sind dieser Leistung nicht dauerhaft gewachsen. Wer jedoch diese hinweise beachtet, kann damit rechnen einen tourentauglichen motor auf die beine zu stellen. allerdings muss man sich von der vorstellung verabschieden einen vollgasfesten motor auf die beine zu stellen. das ist wirklich mit viel wissen und arbeit verbunden. die abstimmung des vergasers ist im groben verhältnismäßig einfach. geht man mit dem treibsatz ordentlich um und knüppelt nicht nur mit offenen hahn im jedem gang durch die gegend, macht so ein ding viel spaß.
man sollte aber schon 3000 euro auf der hand haben um sowas zu ende zu bringen.sollte es der threaderöffner wirklich erst meinen, so stehe ich ihm gern per pn zur seite.
das ist nett gemeint nur leider wohne ich am anderen ende von deutschland... nach hamburg sind es etwa 700 km von hier. aber danke für das angebot!!!
PN heißt Private Nachricht und hat nicht viel mir physischer Präsenz zu tun...
Das ist nett gemeint nur leider wohne ich am anderen Ende von Deutschland... nach Hamburg sind es etwa 700 Km von hier. aber danke für das angebot!!!
Ich glaube, Du hast da was falsch verstanden.
Der Herr Pornstar hat Dir nicht angeboten Dir oder mit Dir nen Motor zu bauen, sondern Dir mit hilfreichen Tip's und geballtem Wissen zur Seite zu stehen.
Schrauben, messen und fräsen wirst Du schon selber machen müssen.
Edith meint, dass Marek mal wieder schneller war. Liegt wohl an den eigenen PS 
Edith meint, dass Marek mal wieder schneller war. Liegt wohl an den eigenen PS
PS? Persönliche Schnelligkeit? 
