px80 mit 140ccm säuft ab

servus,

zuerst kurz die anmerkung, ich weiß das es ein oft diskutiertes thema ist hab auch viel hier im forum rumgesucht aber zu meinem konkreten fall nichts passendes gefunden... auch wenn ich selbst schonmal ganz was ähnliches gepostet habe, das bezog sich letztes mal aber eindeutig auf eine viel zu fette hd das ist schon lange behoben...

mein problem: mein vespa kriegt zu viel sprit, gnadenlos... nach ungefähr zwanzig kilometer fahrt dunkel schwarze zündkerze und am ende stellstand wegen zugelaufenem motor. das einzige was hilft ist die gemischschraube komplett bis anschlag reindrehen, aber dann gehts auch nicht lange und gut, und das kanns ja dauerhaft auch irgendwie nich sein...

zu den tachnischen daten:
px80 139ccm malossi

vergaser: si20/20d :hd102, lld52/140, be3 160

und wie gesagt, bei komplett eingedrehter gemischschraube immer noch zu fettes gemisch, drehzahlen sind im stand gut und nicht zu hoch.

könnte mir vorstellen das mein zylinder mitlerweile auch gut zugerußt ist, kann es daran liegen? das er nichtmehr richtig bzw zu selten zündet?
anderer gedanke: kann man irgendwie die funktionalität der schwimmerkammer testen? nicht das hier konstant zu viel sprit kommt weil die nadel klemmt o.ä. ...
oder könnte es am luftfilter liegen? (wie auch immer...)

viele grüße und schonmal danke für eure hilfe!

eigentlich vor 2 monaten getauscht, aber man weiß ja nie...

ich hätte einfach gleich den ganzen aufsatz getauscht, also das teil an dem der schwimmer dranhängt... hat glaub ich letztes mal n 10er oder so bei meinem rollerdantler um die ecke gekostet...

ok, wollt grad den vergaser rausholen, aber benzin hört nich auf aus dem benzinschlauch zu laufen trotz zugedrehtem bezinhahn... kann das alles daran liegen? wenn ja, wie reparier ich denn den benzinhahn?

ok hat sich erstmal erledigt, war nur ungewöhnlich viel sprit im schlauch glaub ich, lief einfach nur recht lang hat dann aber doch aufgehört...

zurück zum topic, schwimmerkammer hab ich gecheckt da war nix, funktioniert gut. trockne jetzt erstmal den motor, dann geb ich ihr noch ne chance... noch andere ideen woher so erheblich zu viel sprit kommen kann?

ok erstmal läuft sie wieder, aber nicht sehr schön... im standgas ließ sie sich jetzt ganz gut einstellen, so das sie angenehm gedreht hat, nach ein bisschen fahrt ist sie aber wieder abgesoffen. einzige möglichkeit, standgas mit gasschieberanschlagschraube auf zu hohe drehzahl einstellen. nur so krieg ich sie konstant zum fahren.
gemischschraube ist jetzt ca eine umdrehung draußen, weiter reindrehen hat von der drehzahl des motors keinen effekt, nur ca die letzten 10 grad.
würd also immernoch drauf tippen das er einfach ne ganze ecke zu viel sprit zieht.

hatte beim probefahren beim vollgas geben hinten vom motor her kurz zwischendrin ein lautes knallen. habs auch im stand nochmal probiert, vollgas gegeben und wieder ein lautes knallen mit weißgrauem rauch, sah aus als käme er oben aus dem vergaser... hab mich ein wenig erschreckt, sah irgendwie nicht gesund aus...

das lustige is sie fuhr als ich sie gekauft habe wunderbar, mit dem komplett gleichen setup nur außerdem mit ner 118 hd...
nach ner woche is sie mir dann das erste mal dramatisch abgesoffen, seit dem hab ich probleme mit meinem vergasereinstellungen.
die 102er düse is aufjedenfall schon mal ne verbesserung gewesen.

dann sollt ich mal ne be5 ausprobieren?