vespa projekt

Hi,
such am besten bei den einschlägig bekannten Rollershops nach den gewünschten Kotflügeln. Da wirst du eh Stammkunde werden bei einer kompletten Restauration.


etc.

Mit ca. 120tkm würde ich dir empfehlen neben den Lagern auch das Schaltkreuz zu wechseln. Da der Motor eh auf ist bietet sich das ja an.

Das pfeifen beim hochdrehen kann von den Lagern kommen.
Hast du denn eine Referenz, also einen "guten" Vespamotor bei dem es sich grundlegend anders anhört ?
Der Vespamotor ist nunmal auch Soundmäßig sehr eigen und klingt für Vespa unerfahrene Schrauber doch sehr schnell defekt

Wenn du bisher wenig Vespaerfahrung hast, kauf dir eine Vespabibel, damit wird einem die Arbeit ungemein erleichtert.
Zudem habe ich unter Tipps und Tricks unter Explosionszeichnungen einen Upload indem ich sämtliche Schaltpläne, Explosionszeichnungen, Anleitungen etc. hochgeladen habe.

Mfg, Holger

Edith sagt: Eine Vespa Px80E ist eine Largeframe, du hast deine Frage in Smallframe gestellt, es sei dir vergeben weil du neu bist :lol:

Woher weißt du, dass es tatsächlich 118.000 km sind? Die Tachoanzeige ist nur 5-stellig, könnten also genausogut nur 18.000 km sein, was ich persönlich für realistischer halten würde. 118.000 km mit einer PX (schw)achtzig zu fahren, stelle ich mir SEHR nervtötend vor.

Das "Pfeifen" des Motors muss kein Schaden sein, Vespamotoren sind durch das Polrad mit Luftschaufeln zwangsluftgekühlt, das kann sich für den Laien schon unnormal anhören, wenn bisher nur Zweitaktklänge ohne Polrad mit Luftschaufeln bekannt waren.

wie oben geschrieben, schau auf die Links, dort bekommst du alles und meistens sogar mit Abe/Tüv

TÜV mit weißen Blinkergläsern nur, wenn sie E-Prüfzeichen haben und in Verbindung mit orangen Birnen. Die einzigen weißen mit Prüfzeichen sind die von der PX MY (Piaggio-Originalteile). Da gibt es große Preisunterschiede je nach Anbieter, solltest du auf jeden Fall vergleichen. Habe selbst bei egay für einen kompletten Satz "Sofort + Neu" und ovp um die 10 Euro bezahlt, anderswo kosten schon die Gläser ohne Prüfzeichen knapp 20 Euro.

Die weißen vom SCK (BGM) sind nicht empfehlenswert, da ohne Prüfzeichen und aus ziemlich sprödem Material, d. h. bekommen schnell Risse, wenn man sie nicht äußerst vorsichtig festschraubt.

Wenn du erst anfängst zu Schrauben ist dieses Buch unverzichtbar:

Zitat von Schwidi

Wenn du erst anfängst zu Schrauben ist dieses Buch unverzichtbar:

Dem stimme ich voll zu. Hat mir auch ganz gute Hilfe geleistet beim Neuaufbau meiner 91er PX