Kurbelwange schleift Motorgehäuse

Hallo zusammen,ich fahre eine Vespa Pk XL 50 und wollte aufgrund von Falschluft die Simmerringe tauschen. Das auseinanderbauen ging soweit ganz gut. Mein größtes Problem war das Lager an der Kurbelwelle, um diese einzutreiben und auch die Kurbelwelle musste ich das Gehäuse mehrmalig erhitzt. Da ich trotz erhitzen des Gehäuse arge Probleme hatte die Kurbelwelle einzutreiben, hatte ich das Gäuse erhitzt obwohl die Kurbelwelle halb drin war. Dann habe ich mit einem Holzstück und Hammer versucht durch kräfige Schläge die Kurbelwelle einzutreiben. Irgendwann hatte ich das Miststück drin. Ich weiß nicht ob ich mit dem Erhizen oder dem Hammer übertrieben habe, aber ich hatte die zwei Hälften erst nicht mehr zusammen bekommen. Jetzt sind sie zwar zusammen, aber wenn ich den Motor durchdrehe dann stößt die Kurbelwange an das Motorgehäuse. Mann kann den Motor zwar noch durchdrehen, aber nur mit sehr viel Kraft und übelen Schleifgeräuchen. Jetzt weiß ich nicht ob die Kurbelwelle verzogen ist oder das Gehäuse. Ich finde die Stelle an der die Kurbelwange das Gehäuse berührt seltsam. Habt ihr das schonmal gehabt? 
Ich zeig mal an einem Foto wo die Kurbelwange aufsetzt, hoffe man erkennt was (s.h. rote Pfeile):

Zitat

Die Schrauben für die Gehäusehälften sind ja schon angezogen, oder?

Immer gleichmäßig + überkreuzt angezogen? Kurbelwelle im Gehäuse verkantet sich sonst und sie lässt sich nicht mehr freigängig bewegen.

Die Schrauben sind angezogen. Eigentlich habe ich darauf geachtet das die Schrauben gleichmäßig angezogen werden. Ich werde nochmal alles Lösen und wieder anziehen. Ich finde allerdings das es schon recht heftig schleift. Die Frage ist dann natürlich ob die Kurbelwelle verzogen ist oder das Gehäuse.....

Hi zusammen,

ich habe euern Ratschlag befolgt und nochmal alles auseinander gebaut und dann wieder zusammen gebaut und ganz genau drauf geachtet die Schrauben gleichmäßig anzuziehen. Jetzt schleift nichts mehr .

Ich hatte jetzt versucht den Motor im Ausgebauten Zustand zu starten, einmal ist er sogar kurz angesprungen, aber wieder ausgegangen. Der Motor will einfach nicht angehen. Beim kicken kommt immer viel Qualm und manchmal knalt es ordentlich. Ich hatte überlegt ob es an der Zündung liegen kann? Ich habe an der Ankerplatte eine Makierung und am Gehäuse. Diese stimmen überein. Ich habe einen orginalen Zylinder und Kurbelwelle. Muss ich da die Zündung um 17 grad verschieben? wo könnte der Fehler liegen?

MfG.

Zitat

Halbmondkeil vom Lüfterrad beim Einbau rausgefallen...

Mh ja könnte sein, ich habe gar kein Halbmondkeil gesehen beim Ausbau. An der Kurbelwelle ist eine Nut und am Lüfterrad auch. Wie ich gerade hier gelesen habe muss da wohl etwas zwischen? Ist das der Halbmondkeil?

Wenn ich das Lüfterrad drehe, dann dreht der kolben auch. Musst das Lüfterrad in eine bestimmte Position? oder wo genau kommt der Halbmondkeil hin?

O.K der Halbmondkeil ist definitif nicht drin. Aber das Lüfterrad muss doch nicht in eine bestimmte Position, also kann es gar nicht daran liegen das die PK nicht anspringt oder?

Ich hab die Makierung von der Zündung bündig mit der Makierung an dem Gehäuse gesetzt, also muss doch die Zündung korrekt stehen oder?

O.K wenn ich den Halbmond einsetze dann wird das Lüfterrad wohl in der richtigen Position sein. Aber eigentlich müsste ich das Lüfterrad auch versetzt einsetzen können und es müsste trotzdem funktionieren. Da ist doch kein Kontakt etc. ist doch nur ein Lüfterrad oder?