Alles anzeigenHey Jungs,
hab mal wieder ne frage,
soll ich erst Sandstrahlen + Grundieren oder soll ich nur die stelle wo das Trittblech wieder draufkommt grundieren?
greez
ich würde den bereich wo noch rost im tunnel ist strahlen, anschließend den ganzen spaß mit zinkchromat behandeln.
musst halt gucken wo du das zeug herkriegst, aber so kannst du dem rost super beikommen.
zinkchromat findest du in aluminium rostschutz farbe mit totenkopf auf der dose... (atemschutz!!!)
Hallo, kommt in die Kupplung normales Getriebeöl rein?
sae30 
ich würde den bereich wo noch rost im tunnel ist strahlen, anschließend den ganzen spaß mit zinkchromat behandeln.
musst halt gucken wo du das zeug herkriegst, aber so kannst du dem rost super beikommen.
zinkchromat findest du in aluminium rostschutz farbe mit totenkopf auf der dose... (atemschutz!!!)
Danke Chup4 so werd ichs machen, ich werd dann aber den kompletten rahmen sandstrahlen lassen dann das machen was du gesagt hat und danach das blech reinbrutzeln.
greez
ganz schnell!
muss ich ne neue papierdichtung (vergaser) mit dichtpaste beschmieren oder kann man die auch einölen?
lg
ganz schnell!
muss ich ne neue papierdichtung (vergaser) mit dichtpaste beschmieren oder kann man die auch einölen?
lg
einölen reicht
sae30 ist doch normales Getriebeöl oder nicht?^^
danke 
muss des ding komplett durchtränkt sein?
nein einfach nur ein wenig einschmieren und fertig
thx 
(also wenn jemand einen Komplett Überholten 16.15F + LuFi brauch 
)
kann nicht jemand schnell rausgehen an seine V50 und ein foto machen von der hinteren Trommelbremse und ein foto machen von der Halterung von dem Bremszug. Hab keine ahnung wie das alles zusammengehört
sae30 ist doch normales Getriebeöl oder nicht?^^[/quote]
jup
in eins wird die Hülle eingehängt, und in zwei der Draht eingespannt
habe ein problem beim zusammenbau der kupplung
habe alle neuen beläge montiert, bekomme die letzte statorscheibe (?, diese metallscheibe) nicht montiert, sie lässt sich nicht bis auf den oberen letzten belag schieben
gibts da irgendeinen trick, denn so bekomme ich ja auch den sicherungsring nicht montiert
bitte um schnelle antwort, bin gerade in der werkstatt und möchte das am liebsten heute noch fertig bekommen !
mfg max
hab bei tips und tricks gelesen das man an den krümmer gun gum hinschmieren soll. Dies ersetzt aber nicht die Dichtung oder? Geht dieses Zeug dann eine feste Verbindung ein oder kann ich das dann schon wieder lösen? weil es steht ja drauf das man löcher zumachen kann im auspuff.
mfg
obriges problem habe ich gelöst...habe noch ne kleine frage
die feder die die andruckplatte sichert ist verbogen, sprich sie liegt nicht mehr genau auf der andruckplatte an
erneuern ?
hab bei tips und tricks gelesen das man an den krümmer gun gum hinschmieren soll. Dies ersetzt aber nicht die Dichtung oder? Geht dieses Zeug dann eine feste Verbindung ein oder kann ich das dann schon wieder lösen? weil es steht ja drauf das man löcher zumachen kann im auspuff.
mfg
das Zeug wird sehr hart, ersetzt aber keine Dichtung. Das Zeug wird nach ner Zeit ziemlich porös und würde dann reißen
was soll ich dann hernehmen das ich den auspuff am krümmer dicht bekomme? Zwei neue Dichtungen hab ich aber trotz dieser blässt er noch raus (habs mit durchluft gesehen) krümmer ist jetzt auch nicht irgentwie kaputt oder beschädigt.
sind schon alu dichtugen?
ja sind schon aludichtungen. Andere Frage wie lange kann ich mit der Vespa 50 original fahren ohne das ich die zylinderabdeckung aus plastik, und die pollradabdeckung aus metal angebaut habe? Will einfach sehen ob alles dicht ist und hab keinen bock jedes mal die scheiß Zylinderabdeckung abzubauen. Ich meine wegen der Gefahr von Überhitzung.
ist der Auslass und der Krümmer denn plan geschliffen?
