Die Frage ist halt was vor dem einmotten gemacht wurde. Die meisten können auch nach 10 Jahren einfach so angekickt werden. Wenn die Kiste nun aber fest hängt, würde ich mal auf Verdacht den Zylinder abnehmen (nicht viel Arbeit) und schauen ob der fest hing oder ob es im Motorblock hängt.
auf jedenfall Sprit und alle anderen Flüssigkeiten tauschen. Denke ein nachfetten bzw. Ölen der Seilzüge ist auch notwendig. Falls du die Kiste eh zerlegen musst, würde ich die auch komplett tauschen, andernfalls kannst du auch hoffen das die noch lange halten oder nur die Seelen tauschen.
Würde statt Wd40 lieber ein Schnapsglas 2Takt Öl ins Zündkerzenloch kippen und über Nacht stehen lassen, wenn es lediglich etwas gangbar gemacht werden muss reicht es. Ein Zylinderausbau ist aber schon etwas sicherer und kann mehr Aufschluss geben. Vergaser könnte auch dicht sein, muss verdachtshalber mal richtig gereinigt werden und alle Filter und Dichtungen erneuern. 18 Jahre Standzeit ist nunmal nicht wenig 
Bremsklötze auch erneuern, kostet nicht viel und ist sicherer !
Mfg, Holger
Nach der langen Standzeit sind die Simmerringe sicherlich auch fällig.Ich habe vor kurzen das gleiche mit ner PX 80 gehabt.Motor drehte, beim aufmachen ist ein Kolbenring zerfallen.War ein bisserl festgerostet.Nach Tausch der Simmerringe, Vergaserzerlegung und Ultraschallbadreinigung, Tanktausch (Verrostet), läuft der Motor wieder. 
stimmt, wenn man spaltet dann sollten die Simmerringe mit gewechselt werden !
Den Spritschlauch würde ich auch tauschen. Gerade der originale wird ziemlich hart mit den Jahren. Nimm WD40 zum Lösen, 2Takt Ol kriecht nicht und wird die Kolbenringe nicht unterwandern. Da der Motor sowieso zerlegt werden sollte brauchst Du Dir um die Schmierung dann auch keine Gedanken zu machen.
Die Simmerringe sollten auf jeden Fall getauscht werden. Nach 18 Jahren Standzeit sind die ebenfalls hart und haben das Schlimmste hinter sich. Wenn Du das Geraffel ohnehin öffnest, solltest Du Dir gleich Gedanken über eine Motorrevision machen. Das hängt aber von der Laufleistung des Motors ab. Hat er mehr als 10000 runter würde ich die Lager gleich mit tauschen. Wenn Du schon dabei bist kannst Du Dir auch gleich die Kupplung und das Schaltkreuz vorknöpfen. Das mag sich jetzt ein wenig übertrieben anhören, aber wenn Du ohnehin den Motor spaltest, kannst Du auch gleich alles erledigen. Wär doch irgendwie blöd in 2 Jahren da wieder bei zu müssen.
Das ist ein schöner Ratteschwanz, was?
Den Spritschlauch würde ich auch tauschen. Gerade der originale wird ziemlich hart mit den Jahren. Nimm WD40 zum Lösen, 2Takt Ol kriecht nicht und wird die Kolbenringe nicht unterwandern. Da der Motor sowieso zerlegt werden sollte brauchst Du Dir um die Schmierung dann auch keine Gedanken zu machen.
Die Simmerringe sollten auf jeden Fall getauscht werden. Nach 18 Jahren Standzeit sind die ebenfalls hart und haben das Schlimmste hinter sich. Wenn Du das Geraffel ohnehin öffnest, solltest Du Dir gleich Gedanken über eine Motorrevision machen. Das hängt aber von der Laufleistung des Motors ab. Hat er mehr als 10000 runter würde ich die Lager gleich mit tauschen. Wenn Du schon dabei bist kannst Du Dir auch gleich die Kupplung und das Schaltkreuz vorknöpfen. Das mag sich jetzt ein wenig übertrieben anhören, aber wenn Du ohnehin den Motor spaltest, kannst Du auch gleich alles erledigen. Wär doch irgendwie blöd in 2 Jahren da wieder bei zu müssen.
Das ist ein schöner Ratteschwanz, was?
Ich glaub`, ich bekomme es gerade mit der Angst... 
Ach was, halb so wild. Wer Simmerringe tauschen kann, kommt auch mit dem Rest klar.
Vllt hilft dir dies hier weiter:
Seitdem ich meine PX wieder aus der Versenkung geholt hab, hat mir dieses Buch schon unfassbar wertvolle und zeitsparende Tipps gegeben.
Nur Mut! Egal, wie viel Arbeit du haben wirst. Es lohnt sich!
Kann meinen Vorredner nur zustimmen. Fang einfach mal an, dann ergibt sich der Rest von alleine.
Grüße Holger
