Ich würd die ganz normale Kurbelwelle drinnenlassen, die reicht dafür vollkommen aus!
Wichtiger wäre es nen 16.16er oder noch besser den 19er Gaser und ne Banane draufzubauen.
Gruß
Am besten die welche schon verbaut ist, ausser du kaufst dir eine von der PK velche einen längeren Einlass am Drehschieber hat
Achtung Grosser und Kleiner Konus beachten
würde ne 3.72 verbauen 
OK, Danke für eure Tipps
Das Lager an der Kurbelwelle ist nur bei bestimmten Kurbelwellen verbaut und muss auch drinnen bleiben. Eine meiner hat z.B. auch ne gepresste Buchse was meiner Meinung nach von Vorteil ist, da dir die Rollen nicht in Motor fallen können (es gibt keine...) wennst den Zylinder wechselst.
Lager einfach drinne lass und aufpassen beim wechseln.
Übersetzung, wie schon erwähnt, sollte mir 3,72 ok sein für den Polini Race
Gruß
Das is Schmarrn, die Schreiben das zwar aber man kann zur Not auch nen 102er mit PICK-UP Zündung fahren.
Kenn niemanden, der beim 75er DR/Polini/Normal/Race Probleme mit der Zündung hat.
Nur Zündung nachstellen auf z.B. 17° und gut ists.
Gruß
Wenn du sowieso schon 'nen Membranstutzen drin hast würd' sich ja vielleicht 'ne Lippnwelle lohnen, evtl. auch 'ne Vollwange!
Am besten eine vom Kabaschoko machen lassen
Da brauchst keine Rennwelle wenn sie e umschleifen lässt
welchen Typ von Welle willst du denn verbauen?
Bei Membran wäre vlt. eine Lippenwelle sinnvoll, oder gar eine Vollwange
Lippenwelle sind meiner Meinung nach Überschätzt. Vor allem bei dem Vergaserquerschnitt. Einfach normal Einlass Fräsen und gut ist. Kannst ja noch mal kurz die Flex an die Welle halten wenn Du meinst. Ist so schwer nicht. Welle in Motor hängen, checken in welchem Bereich Bearbeitung Sinn macht, anmalen, Welle raus, Lager und so abkleben, Fächerscheibe auf die Flex und gib ihm. Schön Fleisch ums Pleuelauge lassen.
Aber mal unter uns: was fürn Aufriss ist das denn bitte für den Zylinder? Etwas unverhältnismäßig wenn Du mich fragst.
Zur Zündung: Mit dem Hubraum hat das nix zu tun. Es geht um Drehzahlen. Keine Ahnung ob Dein Zylinder so hoch dreht, dass die Kontaktzündung überfordert ist. Ausprobieren halt. Mit Banane ja eher nicht.
@ dare
Was laberst du da für eine müll "einfach mal ein bischen flexen" sonst gehts noch oder un dWuchten braucht man nicht
Hab bisher die originale Welle drin( hat nur so ne komische Laufbuchse im Pleulauge)
interesant das niemand hier einen aufschrei macht 
diese welllen sind für tuning absolut ungeeignet )
und einfach eine welle flexen kann mächtig in die Hose gehen >> lagerschaden erster güte ganz abgesehen von den Vibrationen >< geht nichts über eine sauber gewuchtete welle
rally221
ich geh schon davon aus dass jemand noch ein bisschen was liest bevor er seine welle zerflext. aber das mit dem wuchten...
ebenfalls etwas überschätzt 
hast du überhaupt ne ahnung wovon du redest( "hobbys:pk xl2@75 membran")? ich nämlich schon son kleines bisschen. leg mal 10 verschiedene mazzus auf nen wuchtblock.
zusätzlich spielen kolbengewicht etc. ja eigentlich auch noch ne rolle. und auf der anderen seite wiederum alles nicht so richtig. hab noch keine welle gelippt, die nicht nachher sauber ausgependelt wäre. geht nicht nur mir so. ist natürlich eher oldscool-mäßig und so und nicht dem high-end rennsport angemessen, der hier betrieben wird aber gehen tut das schon. halte die ganze massnahme aber ja ohnehin für müssig in diesem zusammenhang ;P
stell mal n bissl Dokumaterial zusammen wenn du was hast
Auch paar Infos zum Wuchten auf Oldschoolbasis mit Beachtung des Pleul-, etc. Gewichts wären interessant (bitte keine links, den autoschrauber und einige gsf links kenn ich schon)
