Hallo,
mein Gaszug der V 50 Spezial Bj.71 bleibt in der Stellung in der ich ihn bring. Er geht nicht zurück. Kann das an der Feder im Vergaser liegen, oder was gibt es für möglichkeiten ?
Noch ne Frage: Wenn ich die Brems- und Kupplungsgriffe wechseln will, muß da der komplette Lenkkopf abgehoben werden?
Wenn das schon mal jemand gemacht hat, dann wär ich über ne kurze Anleitung sehr dankbar 
Scheinwerfer ist schon ab und Tacho ist auch schon draußen.
Danke im vorraus
sespa
Mahlzeit!
Das der Gaszug hängen bleibt kann durchaus an der Schieberfeder im Vergaser liegen, könnte aber auch auf erhöhte Rostbildung im Zug zurückzuführen sein.
Der komplett Lenkkopf muß bei der PK nicht ab. Aber die Abdeckung in der der Tacho steckt! Von da aus erklärt sich alles weitere fast von selbst. Die Innenzüge kann man mit ein wenig Feingefühl von oben durchschieben. Dabei natürlich erst unten den alten ein Stück vorziehen und dann den neuen nachschieben. Wenn man den neuen Zug dabei fettet rutscht der auch och besser (ausgenommen Teflon-Züge).
Wenn du die Züge komplett mit Hülle erneuern willst kannst du das auch von oben nach unten machen. Dazu verbindest du die Zughüllen des alten und des neuen Zuges. Das klappt am besten wenn man in den alten vorsichtig eine Holzschraube eindreht. Dann den Kopf der Schraube abknipsen und den neuen ebenso vorsichtig von dieser Seite auf das Gewinde drehen. Dann die ganze Chose mit Bedacht von oben nach unten durchziehen. Danach liegt der neue Zug genau da wo der alte lag!
Danke erstmal.
Ist aber jetzt die V 50, nicht meine PK Da sieht der Lenkkopf ganz komisch aus, auch noch mit Lenkerendblinker 
Züge werd ich neu machen, hab gesehen das sich schon der Kupplungszug langsam auflöst 
Werd den Vergaser aber auch Checken.
sespa
Für den Gaszug kann nur die Feder am Vergaser, der Zug selber oder eine schlechte schmierung des Griffes verantwortlich sein.
Habe aber auch schon oft gelesen das es bei vielen so ist. Bei Modellen ohne Blinker mußt man ja Handzeichen zum abbiegen geben.
Wär dumm, beim rechts abbiegen wird man ja langsamer.
Den Lenkkopf brauchst Du nicht abmachen. Nur die Seile an Bremse und Kupplung lösen und die Schrauben an den Griffen raus, dann kannst Du
die Griffe ein paar cm. ziehen und wechseln.
Kannst auch direkt die Seile nach oben rausziehen, nur unten die Hülle festhalten (lassen). Neuen Seile von oben einziehen.
Die Hülle dann von unten rausziehen und auch von unten neue über die Seile ziehen, ist aber ne Fummelarbel.
Ich habe Isolierband vorne über die Hülle geklebt und etwas gefettet (nicht die Hülle nur das Isoband !)
bigapple
Hallo, da hat bigapple ganz recht. Bei der V50 bleibt der Gaszug in der Stellung in der du ihn losläßt. Auch bei den Modellen mit Blinkern, da der Lenker der gleiche ist. Bei den Lenkerendblinkern ist nur noch zusätzlich ein Innenrohr damit die Blinker sich nicht mitdrehen.
Ob die Feder im Vergaser defekt ist kannst du leicht prüfen indem du die Werkzeugbox rausnimmst, den Vergaser anschaust und dabei den Gasgriff betätigst. Der Hebel am Vergaser muß sich dabei sofort bewegen.
Mit einer guten schmierung im Griff und einem leicht laufenden Zug sollte das aber auch gehen.
Bei meiner ging es zumindest mit neuem Zug, das der Griff zurückdrehte.
Habe aber noch "Normale" Blinker an meiner Spezial.
Wobei die Innenrohre der Lenkerendenblinker ja auch etwas widerstand darstellen beim drehen.
Also mit LEBlinker stelle ich mir das auch schwer vor, das der Griff zurück dreht.
bigapple
Also der Hebel am Vergaser bewegt sich wenn ich den Gasgriff drehe, wird also in Ordnung sein.
Dann sind es wahrscheinlich echt die Züge, sie stand ja auch 5 Jahre in einer Garage. Sprit und Öl sahen auch sehr lecker aus, aber zweimal Kicken und sie sprang
an 
Hätte da noch ne Frage: Der Kill Schalter funktioniert nicht, muß sie immer abwürgen um sie auszumachen, weiß nicht genau wie die Fehler Suche aussehen soll 
Ist es ratsam einfach nen neuen Schalter zu holen?
Danke nochmal für die schnellen hilfreichen Antworten
Sespa
Ist es ratsam einfach nen neuen Schalter zu holen?
Du kannst die Kontakte im Schalter prüfen. Aber wenn du weißt das es am Schalter liegt hol einen Neuen.
Du kannst die Kontakte im Schalter prüfen. Aber wenn du weißt das es am Schalter liegt hol einen Neuen.
Was genau soll ich den bei den Kontakten prüfen
sespa
Was genau soll ich den bei den Kontakten prüfen
Auf dem unteren Bild siehst du den offenen Schalter. In der Abdeckung ist ein Schiebeteil das die zwei Kontakte rechts verbindet und so den Motor kurzschließt. Du kannst die Kontakte bei offenem Schalter probehalber verbinden. Dann weißt du ob es daran liegt.
So,
jetzt wechsel ich alle Züge, hab noch neue im Keller mit Teflonhülle.
Hab aber bedenken das die Hüllen da durch passen, hab gelesen das ich den alten Zug mit den Neuen verbinden muß. Am besten mit ner Schraube. Steh jetzt grad auf den Schlauch und weiß nicht wie das gemeint ist
Wenn noch jemand Tipps hat bezüglich Züge wechseln, dann her damit, obwohl ich heut wohl doch nicht mehr fertig werd 
sespa
Passende Schraube in die Hülle schrauben, Kopf ab und die zweite Hülle draufschrauben.
Kann man so wirklich beides, sprich außen -und innenzug wechseln ?
Ich werd es einfach mal probieren...
sespa
Kann man so wirklich beides, sprich außen -und innenzug wechseln ?
Ich werd es einfach mal probieren...
Ne, logischerweise nicht. Erst von beiden Zügen die Innenzüge raus. Dann die Hüllen verbinden und durch den Rahmen ziehen. Aber vorsichtig so das sie sich nicht voneinander lösen. Dann den neuen Innenzug in die neue Hülle schieben. Fertig.
Anschließend den alten Innenzug in die alte Hülle pfriemeln 
, wegschmeißen ebenfalls fertig.
Ahhhhh,
jetzt hab ich das auch kapiert, klingt auch ganz logisch 
Hoffe das mit den alten Zügen klappt 
Mit der Schraube hat es nicht so geklappt, weiß nicht ob es an den Hüllen lag.
Alternativ hab ich sie mit der Lüsterklemme verbunden, nur das Plastik etwas abgeschnitten.
Neues Problem: Der Gaszug ist viel länger als der alte, die Hülle auch. Einfach kürzen?
Toll war es auch zu merken das die Züge noch im Tunnel verbunden sind, war kurz davor alles aufzuflexen
sespa
Neues Problem: Der Gaszug ist viel länger als der alte, die Hülle auch. Einfach kürzen?
Wenn das möglich ist würde ich es tun.
Ich geh von aus das es möglich ist, aber wie verschließ ich das Ende der Seilzughülle ohne das sie sich aufdreht, ist ja extra so eine wunderschöne Kappe drauf
Diese wunderschönen Kappen gibt normalerweise extra zu kaufen.
Danke,
schon gekauft
