Meine Bärlin Reuse

Moin Holger

Die Kreisklasse Aussage gilt doch nur wenn man die Grenzen sucht.
So ein haltbarer Tourer mit Dampfsteuerzeit,30tmx und JL(ohne Stinger & 180° gedreht )
ist ne feine Sache ,habe ich doch auch im Stall.
Aber wenn man lange an den Steuerzeiten rummacht ,Brennraum optimiert [lexicon='ZZP',''][/lexicon] anpasst
und trotzdem mit dem Dampfdruck nicht happy wird.
Dann kommt vor Jahren endlich ne neue Puffgeneration daher
(angefangen mit dem DSE wobei PSP 2000 und Mickeck modifiziert auch schon was konnten)
und ZACK geht doch geeeeehht doch.Das ist wie eine Offenbarung & Bestätigung zugleich gewesen.
Bestätigung das man fast alles richtig gesetzt & abgestimmt hatte.
Offenbarung dieser Dreckspuff hat ein Granatensetup einfach versaut
was sage ich gef***t hat er die teuren ,guten anderen Teile.

Ich würde mir bei S&S mal ne Nm Puff drunterschnallen wenn möglich
und danach bei Nordspeed vorbeirocken um die POWERPIPE zu testen.
Die könnte deine Drehmomentambitionen theoretisch am besten abdecken.
Habe ich selber noch nicht getested aber mein Prototyp (und der hat bei mir nen Stammspielerplatz.... )
aus dem Hause Tobi und Marco Laboratories
Vereint ja Quasi das know how von Pipe Design & Nordspeed

Prost aus der Mark Brandeburch

Schlaufe machen, Klemme drum, fettich.

Ach so, oder direkt ne 2,5 mm² Lüsterklemme auf Zug und Chokehebel geschraubt und auch fettich.

Stimmt, hast völlig recht. Ich hab's aber mal mit der Schlaufe gesehen, aber das kann so eigentlich nicht funzen.
Dafür müsste die Führung für den Chokezug schon geschlitzt sein.

Hab ich echt zu vorlaut gedacht.

Löten wird nicht gehen, da hast Du ebenfalls recht.

Ich zermatere mir mal das Hirn.

Ganz einfach:
Bohrung hinten im Chokeknopf vergrööößern (das wirklich viel Luft um den Zug ist), Zug durchstecken und dann passend ein Schräubchen reindrehn. Würd ich dann mal probieren, was am Besten geht, ob Made oder Blechschraube, oder gegebenenfalls was kleines mit Mutter zum gaygenhalten.

Teilweise glaube ich, dass einige gar nicht wissen wovon sie reden...

Was ist denn das für ein Chokezug? Man kann auch gut einen gekürzten Gaszug nehmen... Der ist schön dünn.

Glaub das ich mal irgendwo ne Seite gesehen hab wo sie die Anleitung für nen Selbstgebauten Choke Zug geben.Da diente ein alter Gaszug als Basis.Unten ein Z reinbiegen und mit Lötzinn Fixieren.Muß ich irgendwo auf der Festplatte haben -ich muß mehr Ordnung halten.Coming soon.

Scheibenbremse war bei dem Motor aber eigentlich klar.
Würd ich auch nicht ohne fahren wollen.
Auspuff dämmen ist natürlich dumm.

Innenliegende Scheibenbremse gab´s nur für Kettenmopeds.
Oder hast Du eine Aversion gegen den 5-Speichen-Alu-Look? Kann ich gut verstehen, dann guck Dir mal die Grimeca Classic an...
Bei Bedarf an Fotos kann ich helfen...

Über Geschmack lässt sich aber bekanntlich streiten...

Hatte vor ein paar Jahren mal ne PX mit Cosa gabel vom Scootermutant Martin.
Der hat die Autobremse mit nem AJP geber angesteuert das Teil hatte eine bösen Biß.
Im GSF gibts da ein schönes Topic zu besonders Beitrag 29 Pic ....
Da sieht man bis auf den Gumminupsi und die Rippenzähne so gut wie nichts von Cosa
Du könntest das dann auch noch halbydraulisch ansteuern und ins Handschufach legen.
Aber wieso den ganzen Stress und dann tarnen ?

Du kannst statt des Grimeca Hubs einen LML Hub verbauen, der sieht von links genau wie ein PX Trommel Hub aus. Alternativ laesst Du Dir von Dieter Schlupp (Das ist der Motorradfuzzi in der Halle von S&S) den Grimeca Hub abdrehen.

Ich wuerde mich nicht trauen mit diesem Motor ohne Scheibenbremse zu fahren.

Ich glaub´ Holger hat keine Probleme mit der angedeuteten Speichenoptik der Classic, sondern eher mit dieser (auch in meinen Augen) hässlichen 5-Speichen-Aluversion.

Classic:
[Blockierte Grafik: http://scooter-center.com/catalog/images/products/big4183.jpg]

My/ Disc:
[Blockierte Grafik: http://scooter-center.com/catalog/images/products/big4186.jpg]

Ich drück dir die Daumen Holger seit sich TÜV Nord das kleine Arschloch auf die Fahne genäht hat hast du ne 50/50 Chance
Wenn ich schon so Sachen wie max 80 db in der vorbeifahrt höre ........Mann Mann Mann.
Dämm deine Mitteltunnel gut mit Schaumstoff auch unter der Plastikabdeckung Backenentriegelung.
Damit deine Membran dich nicht reinreißt , U-scheibe im Krümmer scheint auch mal Pflicht denke ich.
Noch besser wäre ein ESD Mix aus halb mechanischer und dann erst Lochrohr / Dämmwolle.
Das klaut zwar etwas Leistung ist aber fahrbarer als die U-Scheibe falls der Prüfer ...
( wie ja kürzlich vorgekommen ) ne längere Testfahrt anordnet.

Trotzdem keine Bange das wird schon, nur im Vorfeld.....FLÜSTERMODUS ...ist gerade Trend beim TÜV NORD.
Leistung tragen die ohne Ende ein

Neue Horrorstory vom TÜV Nord: gestern hat er Superhero mehr oder weniger durchfallen lassen, da die Höchstgeschwindigkeit des Rollers mit denen der Reifen übereinstimmte und es keine 6% Differenz gab.
Ablasten wurde besser gar nicht erst angesprochen, Superhero muss jetzt mit neuen Reifen vorbeikommen.
Der hatte sich extra noch Blinker in die Sprint gestrickt
Es ging übrigens um den Einbau eines originalen 200er PX-Motors in eine Sprint...