Als erstes werde ich mir mal den Kolben vornehmen, nach dem Motto, Arbeiten am Zylinder ohne Motorausbau 
Verkrustungen werden ja auf diesem jungfräulichen Kolbenboden nocht nicht drauf sein, daher wird ein Blick mit der Taschenlampe nach dem Abbau des Kopfes wohl erst einmal Gewissheit oder weitere Arbeit verschaffen. Ich leg die nächsten Tage eine kleine Schrauberpause ein, die Arbeit ruft auch noch....erst einmal vielen Dank für Eure Hilfe, ich werde dann vom weiteren Fortschritt berichten!
PK50XL stirbt bei Volllast plötzlich ab
-
Und da du sie neu hast hast schomal versucht einfach neuen sprit reinzutuen da der mit der zeit auch "schlecht" wird.
wie lange dauert es bis bezin schlecht wird?
-
Ich hab schonmal ein Moped gestartet bekommen mit drei Jahre altem Sprit. Lief dann auch einigermaßen. Wenn er aber noch älter ist, würde ich mich nicht wundern, wenn nichts funkioniert.
-
Hast du eigentlich die Richtige Zündkerze für den Pinasco drinne?? Weil davon hattest du bis jetzt nichts geschrieben, dass du sie gewechselt hast.
Laut ScooterCenter bräuchtest du diese: NGK B9HS
Gruß
Marco
-
Hast du eigentlich die Richtige Zündkerze für den Pinasco drinne?? Weil davon hattest du bis jetzt nichts geschrieben, dass du sie gewechselt hast.
Laut ScooterCenter bräuchtest du diese: NGK B9HS
Gruß
MarcoOb das nun die B9HS oder die B8HS ist, hat zunächst keine Bewandnis. Die Kerzen unterscheinden sich nur geringfügig im Wärme wert. Das kann - wenn die Kerzen technisch in Ordnung sind - den aufgetreteten Fehler nicht verursachen.
-
Das ist mir schon klar, dass die Zündkerze den Fehler nicht verursacht. Sollte halt nur dazu dienen, den Zylinder mit dem richtigen Zubehör zu fahren.
-
Das ist mir schon klar, dass die Zündkerze den Fehler nicht verursacht. Sollte halt nur dazu dienen, den Zylinder mit dem richtigen Zubehör zu fahren.
Dir ist das schon klar. Dem ein oder anderen hilfesuchenden und unerfahrenen Automatiker bestimmt nicht. Und somit sucht er vielleicht verzweifelt sein Heil im Erwerb einer neuen Zündkerze - was i.d.R. nicht zielführend ist und sein Problem behebt. Aber trotzdem schön, dass wir darüber gesprochen haben!
-
So, der (leider sehr negative) Zwischenstand :
Ich hatte tatsächlich den Kolben verkehrt verbaut (Pfeil Richtung Auslass, wie eigentlich bei allen sonst....), aber das wäre nicht so dramatisch, wenn....nicht die Ölpumpe anscheinend über den Jordan gegangen ist, denn neben einem sauberen Kolbenfresser hat es auch den Zylinder erwischt, der hat zwar kaum Abriebspuren, dafür aber einen langen Haarriss über den unteren Steg. Die Wandstärke beim Pinasco ist auch extrem dünn.
Jetzt werde ich erst einmal die Pumpe reparieren (da gibt es ja schon einen ausführlichen Thread darüber), dann den Originalzylinder mit einem neuen Kolben einbauen, damit sie Vespa zumindest als Original wieder läuft.
Den Pinasco kann ich wohl knicken, wird die Garage als Trophäe der Geldverbrennung zieren
-
Hmmm. Leider haben sich die schlimmsten Befürchtungen bestätigt. Bevor Du allerdings den neuen 50er Kolben und alten 50er Zylinder verschraubst, solltest Du unbedingt das Kurbelgehäuse nach Kleinteilen (abgebrochene Teile, Kolbenringfragmenten, etc.) untersuchen. Glaube mir, es lohnt sich. Ich habe nämlich - ähnlich wie Du - auch schon einen Zylinder nebst Kolben an de Wand hängen und das nur weil ich vor dem Verbauen des neuen Kits nicht im Kurbelgehäuse nach Bruchteilen aus einem Vorschaden geschaut hatte.
Also ruhig das Kurbelgehäuse auseinander nehmen, Welle raus und gründlich reinigen.
Beste Grüße,
Automatix -
Nur so aus Neugier würde mich das mit der Ölpumpe Interessieren.
Defekte Ölpumpe ist ja er selten und ehrlich gesagt auch meine Horrorvorstellung.Du bist doch hoffentlich, nach dem der Ölschlauch einmal abgezogen war, mit ca. 3L Gemisch gefahren.
-
wird die Garage als Trophäe der Geldverbrennung zieren
"Presents to the God of Speed". Aus einem meiner Lieblingsfile " The world fastest Indian".
