Wie meinen? Du fährst deinem Profil nach selbst eine PX 125. Dann hast du vielleicht erkannt, dass sich unter der in Fahrtrichtung linken Backe eine Halterung für ein Ersatzrad befindet. Ältere Modelle haben den Ersatzradhalter hinter dem Beinschild am Rahmentunnel.
Es gab von Vespa nie ein spezielles Reserverad wie z. B. die Noträder von PKW Herstellern, sondern nur handelsübliche Reifen, wie sie auch im normalen Fahrbetrieb eingesetzt werden. Dementsprechend gab es auch nie Reifen mit speziellen Notlaufeigenschaften wie heutzutage "Run Flat" Reifen, oder kurz gesagt - wenn platt, dann platt. Welcher Reifen als Ersatzrad verwendet wird, bleibt jedem selbst überlassen. Sinnvoll wäre es, wenn er die gleiche Größe wie die restliche Bereifung hat.
Oder habe ich die Frage irgendwie mißverstanden?
ne genau richtig verstanden...
danke für die antwort. Habe keine vespa 125... musste bei der registrierung ein model angeben 
hast mir auf jeden fall schon mal weitergeholfen... wo finde ich gute fotos von den ersatzreifenhalterungen? ja ich weiss google hilft weiter nur leider mir nicht, da ich mich nicht mit vespa auskenne 
danke vielmals im Voraus!
ahja bei Interesse bin ich natürlich gerne bereit meine "Arbeit" an euch als PDF weiterzuschicken.
??
Und nun?
Doppelreifen stell ich mir grade bildlich vor. 
Was genau meinst du mit Doppelreifen - Zwillingsbereifung wie beim LKW?
Sowas gabs nie und wäre wohl auch aus Platzgründen schwierig zu realisieren, mal abgesehen von sicherlich zweifelhaften Fahreigenschaften beim Zweirad, von der Optik mal ganz zu schweigen.
Das nächste, was an eine Doppelbereifung rankommt bei Rollern, ist meines Wissens der Piaggio MP3 mit 2 Rädern vorne. Bilder gibts über google. Das war aber auch nicht gemeint, oder?
Grüße, Philipp
Ich nehme an du meinst mit Doppelbereifung Zwillingsreifen wie bei den Hinterachsen von LKW´s. Das gab es bei Vespa nie und wird es bei Motorrädern wahrscheinlich auch nie geben. Eine ruckfreies in die Kurve legen wäre damit unmöglich da Zwillingsreifen eine stabile Lage kennen und dadurch ein deutlich zu hoher Kraftaufwand nötig wäre um diese zu überwinden.
Es gab auch einen Werksrenner mit 2 Ersatzrädern
Hier eine kleine Spielerei.
und wird es bei Motorrädern wahrscheinlich auch nie geben.
Ihr kennt doch das Ungetüm V10 8244ccm 
