Vespa 50 N oder Speciale:Div. Probleme: U.a. Gangschaltung( 2. Gang " Klackert" , Sie leckt irgendwo, Es stand GetriebeÖl in der Bremse etc.)

Wie bereits oben Beschrieben.

Habe eine Vespa Baujahr 77 ( laut Internet.... laut Rahmen ist sie Bj 79... )

Die gute hat diverse WehWehchen:

Zum einen macht der 2. Gang probleme : Wenn ich in selbigem fahre gibt das Getriebe unregelmäßig ein KLACK von sich, welches je nach Geschwindigkeit variiert in Lautstärke und Wiederholrate.

Dann tropft sie, zum einen aus dem Vergaserraum( Nadelventil? ) , zum anderen läuft die Brüh aufs Trittbrech.
Als ich heute das Hinterrad entfernt habe stand in der Bremstrommel Öl und auch die Bremse samt Belägen etc war komplett Ölig. ( Simmerringe?? )

Das meiner ansicht nach kleinste Problem ist aber ganz einfach:
Wie zum Teufel kriege ich die schwinge raus? Schraube unterm Lenker ist raus, kann den Lenker ein paar cm Hoch und runter bewegen, der Lenker ansich bewegt sich mittlerweile unabhängig vom Vorderrad, aber rausziehen kann ich beides nicht... -.-

Bitte um Hilfe für die Probleme.... Ob theoretisch oder Praktisch ist mir wurst, ich würde das Babe nur am 10. April gerne wieder zum laufen gebracht haben :)))

Danke schonmal!!

Edith sagt, Dossenheim, mit seinem Schönen und weltbekannten Vorort ist immer nen Besuch wert !

Soeben tauchte noch eine Frage auf:
Kann man den Zylinder (Orig.) in irgendeiner Weise nachbearbeiten das sich die Leistung etwas verändert aber zum einen nicht an Selbstmord grenzt und zum anderen von der Rennleitung nur nach kompletter Demontage festgestellt werden kann?
Es geht mir nicht darum die Karre auf 120km/h hochzuzüüchten, eigentlich nur darum die Endgeschwindigkeit etwas anzuheben.

Wie kann man das Technisch umsetzen? Mit dem dremel, aber wieviel Material kann man da wegnehmen? Hat da zufällig jemand n Bilder?

75er Zylinder kommt aus Geldgründen nicht in Frage, außerdem wäre eine einbau selbigen etwas anderes als z.B. Überströmer uund Auslass anzupassen. Selbiges wäre dann fahren ohne FE und BE. Und das ist mir dann doch zu heiss

mal ne andere Frage: hat zufällig jemand aus HD und umgebung nen Polradabzieher? Stelle nämlich grade fest das es ohne nicht geht

Es geht nicht darum das die 85 Euro mich ruinieren würden, es muss nur einfach nicht sein. Im Prinzip bin ich mit der Vespa zufrieden, ich wollte nur mal ausloten was man noch so machen könnte. Ich muss jetzt erstmal gute 250 euro in Neuteile Investieren, darunter wird sich wohl auch ein 50ccm Kolben finden. Der alte hat gestern beim Ausbau ziemlich tiefe Riefen gezeigt... -.-

Öhm, also bei mir war unter der Mutter kein Seegering, sondern nur ne unterlegscheibe.

So, mittlerweile den Block so weit wie möglich zerlegt, Dabei einige Fehlerquellen entlarvt. Z.b. den Seegering an der bremse bzw. Antriebswelle: Selbiger war aber mal sowas von im Arsch, ebenso die Dichtung.

Aber jetzt hab ich mal ne Andere Frage:
Ich werde dem Bock einen neuen 50er Kolben und ne neue Kurbelwelle verpassen.
Aber die Frage ist dann: Was für Steuerzeiten kann ich ihm dann zumuten?
Jemand nen Erfahrungsbericht dazu?

Neuer Stand der Dinge:
Hab mir endlich ne Farbe ausgesucht, sie wird in Gulf lackiert ( hellblau und Orange)

Aber ich hab immernoch eine ungeklärte frage....
Was kann ich an den Steuerzeiten noch optimieren? Ich werde weiterhin nen orig. Kolben und nen Orig. Zylinder fahren... das einzige was sich ändern wird, ist eine neue Kurbelwelle, wahrscheinlich von Mazuccelli. Was kann man da noch machen das sie nen tick besser geht?

Ebenso hab ich festgestellt das der Unterbrecher auf der Zündgrundplatte mal locker 4mm vom Kontakt weg war. Ist das normal? soll das so?
Bild mach ich morgen mal zur Veranschauung.

Wie krieg ich das Schutzblech vom Vorderrad ab? Schrauben habe ich alle entfernt, allerdings sitzt da noch der Lagerteller an der Schwinge und ohne den isses schlecht. Also nix mit Lagertopf abmachen.
Das muss doch irgendwie anders gehen??