pk 50 Drehzahl bleibt oben nach Vollgas

Hallo erst ma,

ich hab mir eine Pk50 xl gekauft und schon einiges daran gemacht, aber immer wenn ich Vollgas gebe bleibt die Drehzahl oben hängen, bis ich den choke ziehe, dann geht sie aus.

Wenn ich aber nur ein bischen mit dem Gas spiel dann ist sie höchstens ein beichen dräge in der Drehzahlreduzierung, Standgas ist traumhaft .

Vergaser ist gereinigt und neu gedichtet incl. Filzring( Ultraschal Aldi machts möglich )

alle dichtungen ASS, Fuß, Außpuff, und Simer Limaseite.

Kann es event. an dem Daszug liegen der da so rum hängt. Muß der vieleicht ürgendwo eingehängt werden.

ha,
wenn es an dem sch... Filzring liegen sollte dann verbrenn ich den.
Der war aber schon vom Vorgänger drin hab mich schon gewundert warum da 2x gedichtet wird. Bei meiner alten Kreidler
war da nix und es war auch dicht.
Heeey fuffziich, warum hast du ein Bild von meiner Freundin?

Warum dreht die vespa bei Falschluft hoch, ich kenn das nur das das Standgas nicht mehr zu halten ist?

Toll, toll,

ich sehes schon kommen das ich den Kulu Simmerring wechseln muß, alles andere wäre ja zu einfach.

Also ne Spalter Premiere Supi.

Aber erst versuch ichs noch mal ohne den Filzring. Die Hoffnung stirbt halt doch zum schluß.

Leute ich drehe noch durch  ,

ich habe wie schon geschreiben alles gewechselt, jetzt auch den Simmer auf der Kuluseite. Alle Dichtungen mit Dichtpaste zusätzlich eingerieben, neue Zylinderfußdichtung, mit und ohne Vergaserfilzring.

Aber wenn ich Gas gebe und z.B. über 3-4000 dreh dann bleibt die Drehzahl hängen.

Meine Frage wie weit muss der Simmer auf der Limaseite reingedrückt werden. Meiner schaut etwa 1-2mm raus richtung Zündung

Oder gibt es noch andere Stellen um die ich mir gedanken machen sollte.

Wenn ich fahre ist anständig leistung dar. Also was ein OriZylinder mit Sito Plus und Ori Grümmer so bringt. 50-55Km/h mit 115Kg

Hey,

ich denke ich habe mein Problem gefunden. Lagerschaden an der Kurbelwelle , die klackt schon wenn man drann wackelt Lima Seite, Kulu Seite hatte auch extemes Spiel, werde beide tauschen und dann mal abwarten.

Hat da schon mal jemand ähnliche Erfahrungen gemacht

Also mir geht es etwa so wie Schumi in seinen ersten Ferrari Jahren, der Fahrer ist willig, aber die Technik ist halt italienisch .

Hey leute hat keiner mehr ne brauchbare Idee. Ich bin mit meinem Latein echt am Ende

Motor neu gelagert und alle Simmer getauscht, neue Dichtungen mit Dichtplaste, Vergaser neu gedichtet, mit und ohne Filzring im ASS.

Motor springt gut an, läuft perfekt im Standgas, nimmt super Gas an, zieht gut, dreht schön aus, alles perfekt

ABER!!! Sobalt die Drehzahl einmal hoch geht bleit sie oben

Frage: Habt ihr ürgendwelche Erfahrungen, in der Hinsicht auf Zylinder defekt, Vergaser defekt, ASS . ICH bin für jeden Tipp dankbar

Ach ja Setup: Alles original bis auf Sito + mit Original Piaggio Grümmer.

Leider kenne ich niemanden der in meiner nähe (Darmstadt) eine Pk50 mit SHB 16.15 fährt.

Ja das mit den Lagern war halt dumm wurde ja auch gleich mal bestraft. Dafür ist der jetzt auch 100% okay und ich kann Undichtigkeiten am Motor zu 100% ausschlissen

Das es am Vergaser liegt hab ich auch schon gedacht vielleicht ein Haarriss im Gehäuse . Das Hochdrehen erst bei hohe Drehzahlen spricht dafür das erst bei hohen Unterdrücken die Störung entsteht, ODER .

Wollt erst noch mal die Düsen tauschen, bei der 42 Standgasdüse schauen etwa 4 Gewindegänge aus dem Vergaser ist das iO.

Hatte den Vergaser im Ultraschl Bad, kann es sein, das sich da ein Riss geöffnet hat. Denn als ich sie gekauft habe, machte sie das FL hochdrehen nicht.

Sorry, aber wenn´s am zu hohen Standgas liegen würde... .

Bin am überlegen ob ich mir einen neue Gaser bestelle, leider gibt es derzeit nur den 16.16, kennt da jemand die Düsenabstimmung für den Ori Zylinder der XL, normal beim 16.15 is ja 63-65. ASS müßte passen,oder.

Das mit dem Umklappen des Simmerring´s auf der Kuluseite macht mir auch irgentwie Bauchweh - Wie sind da die Anzeichen, müßte doch dan extremer sein

Bin natürlich auch für Alternativ Angebote offen

Also mit dem "läst sich nicht einstellen" meinst du bestimmt das Standgas, oder. Dann bin ich schon mal beruhigt, da mein Standgas ja Traumhaft ist

Hab mir jetzt mal einen neuen 16.15er Gaser bestellt, hoffe das ich dann den Fehler habe ,bleibt ja nicht mehr viel.

Die Lager waren definitiv defekt ausserdem war ein c4 kulu und ein c5 lima verbaut , bei den Simmerringen bin ich nicht 100% sicher ob die defekt waren, da die Symptome immer noch die gleiche wie vor dem 2maligen Wechsel sind.

Abwarten

Also ich hab ja schon so mansches Mobed flot bekommen , ABER DIESE SCHE..... VESPA BRINGT MICH UM

Hab jetzt einen neuen gaser verbaut und die Blechbüchse läuft genauso besch.... wie zu vor.

Hab den kompletten zylinder mit Bremsen Reiniger abgesprüht und nix nix einfach keine Reaktion . Also ist die Karre ist immerhin schon mal dicht.

Das einzige was mir noch aufgefallen ist, war das am Kolben dort wo der 3te Überstömer ist ein Kolbenfenster ins Kolbenhemt? gefeilt wurde ca 5-7mm tief und über die breit des 3ten Überstömers.

Kann dieses Fenster ein solches verhalten verursachen ( Hochdrehen nach vollgas) Ich weis echt langsam net mehr weiter

Auch noch neuen Zylinder????? Oh man

Eben kommt mir was , da der Originalzylinder am Auslass etwas bearbeitet ist und der Kolben ebenso, wäre es da nicht möglich das die Hauptdüse (65) zu klein ist und die Vespa bei Vollgas zu mager läuf und in der Drehzahl hängen bleit

Auf Leute ich brauch eure unterstützung, ich weis doch das hier Leute sind, dies Drauf haben