Da antwortet man am Besten mit einem Zitat das alles erklärt.
Das hat mit der Rahmen- und Motorkonstruktion zu tun.
Die "kleinen Rahmen" haben keine komplett abnehmbaren Backen und serienmäßig maximal 125 ccm. Die Motoren haben einen aufrecht stehenden Zylinder, den Vergaser im Rahmen unter der Sitzbank und die Kupplung auf der Nebenwelle. Die entsprechenden Modellbezeichnungen sind V50 in allen Varianten, Primavera und PK in allen Varianten.
Die "großen Rahmen" haben komplett abnehmbare Backen und serienmäßig von 80 bis 200 ccm. Die Motoren haben einen liegenden Zylinder, den Vergaser oben auf dem Motor und die Kupplung auf der Kurbelwelle. Die entsprechenden Modellbezeichnungen sind VBA, VBB, VNB, Rally, Sprint, PX uvm.. Die Cosa ist ein Sonderfall, wird aber aufgrund der Motorähnlichkeit mit PX auch den Largeframes zugeordnet.
Die "breiten Rahmen" sind die ganz alten Modelle, teilweise mit Scheinwerfer auf dem Kotflügel. Diese sind am leichtesten an der Vergaserklappe im Durchstieg des Rahmens zu erkennen.
Die Nuova ist der direkte Vorgänger der Primavera und sollte auch einen sehr ähnlichen Motor verbaut haben. Aber im allgemeinen ist es durchaus möglich nahezu jeden Smallframe-Motor in nahezu jeden Smallframe-Rahmen einzubauen!
Okay, mir kommt es aber auch auf die 125ccm an, sind die motoren standhafter als die 50ccm?
ich würde schon einen anderen zylinder verbauen wollen, bei originaler optik....
Ne nur schneller. Im Orginalzustand sind beide Motoren robust. Aber bevor du einen anderen Zylinder einbaust versuche einen 125er Motor zu bekommen. Dann kannst du von Piaggio eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bekommen und den Motor problemlos eintragen lassen.
Smallframe: unbedenklichkeitserklärung piaggio und hier vespa 50 special motor-upgrade?
