Was meinst du mit Motorschraube? Die lange Schraube durch die Traverse?
Was meinst du mit Motorschraube? Die lange Schraube durch die Traverse?
Die lange!
Also die am Ende des Trittbretts.
da wir ja jetzt eh nur noch davon reden den pfusch in grenzen zu halten:
würd ich mir ein superscharfes cuttermesser nehmen und den lack da rundum aufschlitzen damit er halt nicht wild blättert.
würd ich mir ein superscharfes cuttermesser nehmen und den lack da rundum aufschlitzen damit er halt nicht wild blättert.
Ok, werd ich versuchen!
Hat jemand ne Idee wieso die nur auf einer Seite überlackiert is?
Weil mich des grad ziemlich verwirrt!
kann ich mir nur so vorstellen, das die irgendein ganz gescheiter mensch angeschweißt hat... drum ists nur die mutter und die schraube nicht....
oder er wollt den motor nicht rausnehmen... hat sich aber gedacht.. die mutter schraub ich dann mal doch lieber runter 
Zitatoder er wollt den motor nicht rausnehmen... hat sich aber gedacht.. die mutter schraub ich dann mal doch lieber runter
das klingt "logisch".
oder angefangen abzukleben und dann doch kein bock mehr gehabt 
ein ganz gescheiter mensch halt
Ja hoffen wir mal dass sie nich angeschweißt is ...
EDIT meint: Angeschweisst siehts nich aus. Naja. Werd ich beim Ausbau schon sehn 
Da meine Vespa Falschluft zieht und Vergaser reinigen usw. nix bringt. Muss ich wohl den Motor spalten.
da sind vermutlich die" Zimmerringe" hinüber
Dacht ich mir fast. Drum wollt ich auch den Motor ausbauen, spalten und neue "Zimmerringe" einbaun
Kattermesser. Rand lösen,
Und dann wenn der Rand leicht spröde ist die Beilagscheibe durch eine mit nem größeren Rand ersetzen und ein bisschen Hohlraumwachs drunter. Schraube entlacken.
mfg
Kattermesser. Rand lösen,
Und dann wenn der Rand leicht spröde ist die Beilagscheibe durch eine mit nem größeren Rand ersetzen und ein bisschen Hohlraumwachs drunter. Schraube entlacken.
mfg
Kattermesser...*schnurr*....sry 
