Ich bevorzuge bergab den Leerlauf mit Standgas und eine angepasste Schräglage 
Falls es dann doch unausweichlich notwendig sein sollte zu bremsen, dann immer beide gleichzeitig damit keine Bremse so richtig heiss wird. Auf keinen Fall dauernd schleifend fahren, lieber seltener, dafür heftiger.
Abwechselnd klingt auch gut.
Wir fahren ja öfters mal Touren zum Feldberg/Taunus, da hat noch nie einer Probleme auf der Rückfahrt gehabt und die geht 25 km nur Berg ab, allerdings immer schön mit gelegentlichem Kupplung ziehen und Gas geben, aus den vorgenannten Gründen.Allerdings war Maxi glaub ich noch nicht dabei... *Duck und weg* 
Durchs Gas wegnehmen kommt nun aber auch nicht mehr viel Gemisch in den Motor was zur Folge hat, dass der Ölfilm zwischen Zylinder und Kolben irgendwann abreisst. Der allergemeinste Kolben nutzt diese Situation schamlos aus um sich mit lustigen Geräuschen mit der Zylinderwand zu verschmelzen. Dies wiederrum lässt das Hinterrad so erstaunen, dass es vor lauter Schreck vergisst sich zu drehen und abrubt stehen bleibt.
Das stehenbleiben des Hinterreifens lässt den Adrenalinspiegel des Fahrers meist exponentiell ansteigen bevor er ungefähr diesen Gesichtsausdruck bekommtder sich binnen Sekunden zu diesem wandelt
Super geschrieben,mich hats jetzt fast zerrissen 
und choke ziehen ums wieder anzufetten?
und choke ziehen ums wieder anzufetten?
Nach nem Klemmer brauchst du kein Fett mehr
Nach nem Klemmer brauchst du kein Fett mehr
zwischendurch du nase 
Zieh einfach die Kupplung ab und an und gib Gas, wenn du beim Choke ziehen auf die Fresse gefallen bist während der Fahrt, weißt du, warums besser ist.
mal ehrlich, ich will euch eure party ja nicht verderben, aber Anfängern des motorisierten Zweirades würde ich doch raten den alten Lack lieber daheim mit der Drahtbürste runterzuschmirgeln und in der Kurve vielleicht nicht gerade eine Ideallinie zu ziehen 
mal ehrlich, ich will euch eure party ja nicht verderben, aber Anfängern des motorisierten Zweirades würde ich doch raten den alten Lack lieber daheim mit der Drahtbürste runterzuschmirgeln und in der Kurve vielleicht nicht gerade eine Ideallinie zu ziehen
das wollte ich eigentlich nicht sagen 
aber sehr schön formuliert
mich hats am anfang halt immer sehr weit aus der kurve getragen, weil ich mich mit der vespa einfach nicht reinlegen getraut habe... dann hab ichs einfach mal gemacht (musste es machen, sonst wär ich in ner leitplanke gehangen) und konnte feststellen, dass meine angst, die kleinen reifen könnten es nicht ab, vollkommen unbegründet war
dann hab ichs einfach mal gemacht
alter Kurvenfräser
also ich bin am anfang mit 35 km/h ne kurve gefahren(links) und bin gegen den Bordstein gefahren. Hab mich erstmal tierisch erschrocken und dann totgelacht...
Also mein Tipp: Die bremsen so einstellen, dass sie gut greifen, und dann erstmal mit der einen fahren und dann mit der anderen zum gewöhnen...ich hab am anfang nämlich auch öfters (als mir lieb war ) mal ne vollbremsung mit der hinterradbremse gemacht...
und choke ziehen ums wieder anzufetten?
Finde den Vorschlag garnicht so blöd. Dadurch kommt doch auch wieder mehr Gemisch an den Motor. Und so schwer ist es auch nicht während der Fahrt an den Choke zu greifen.
ist es nicht, aber lass in dem moment ne bodenwelle oder so kommen an der du grad nicht gedacht hast ann liegst du schneller als du weißt was passiert ist, da finde ich kupplung ziehen und nen bisl gas geben doch wesentlich besseer, blöd nur wenn man wie ich ne verstärkte 4scheiben kupplung verbaut hat die leider noch nicht ganz trennt. aber 1-2mm spiel krieg ich noch weg. kann echt nur zur 3scheiben kupplung raten (nur mal eben angemerkt)!
Ich habe keine XL-zwo... Aber haben eben diese nicht den Choke-Hebel am Griff/Lenker? Da ist das ja kein Problem, mal eben den Choke zu ziehen...
Also wenn ich den Choke zieh geht meine Mühle aus bei warmen Motor-bei euch ned? 
Ist bei meinen Kippelmopeds nicht anders...
Wird bestimmt noch lustig
meine nicht, aber leistung fällt in den keller, logisch zuviel sprit, zu wenig sauerstoff
meine nicht, aber leistung fällt in den keller, logisch zuviel sprit, zu wenig sauerstoff
Da könnte man ja was mit Lachgas machen...
Da könnte man ja was mit Lachgas machen...
und dann schlagt mir der kolben in die eier
